-
يمنع منعا باتا توجيه أي إهانات أو تعدي شخصي على أي عضوية أو رأي خاص بعضو أو دين وإلا سيتعرض للمخالفة وللحظر ... كل رأي يطرح في المنتدى هو رأى خاص بصاحبه ولا يمثل التوجه العام للمنتدى او رأي الإدارة أو القائمين علي المنتدى. هذا المنتدي يتبع أحكام القانون المصري......
متابعة مستمرة معرض Euronaval 2022 من 18 إلى 21 أكتوبر
- بادئ الموضوع Mohamed M78
- تاريخ البدء
يقدم مفهوم مكعب SH Defence نهجًا معاصرًا لنمطية القدرة في البحر
يستهدف مفهوم المكعب المنصات البحرية بحجم الفرقاطة و OPV. في الصورة هنا الفرقاطة HDMS Hvidebjornen من فئة RDN Thetis ، في شمال المحيط الأطلسي خلال تمرين الناتو "ترايدنت جنكتشر". (القوات المسلحة النرويجية عبر فليكر القيادة البحرية لحلف الناتو)
كانت الشركة الدنماركية SH Defense حاضرة في Euronaval 2022 وشاركت تفاصيل إضافية حول مفهوم الحمولة المعيارية الجديد المسمى The Cube.
تم تصميم المكعب لتلبية المتطلبات البحرية للحمولات متعددة الأدوار والقابلة للتبادل في البحر. تم بناء هذا المفهوم حول استخدام بنية تحتية مادية تسمى نظام Skidding لوضع ونقل الحمولات الصافية في حاويات في خليج مهمة السفينة ، لتمكين حمولات مختلفة من الشروع ونشرها أثناء العمليات. تم تصميم النظام للتعامل مع القدرات التي يمكن أن تتناسب مع حاويات على غرار الشحن بطول 10 أقدام أو 20 قدمًا أو 40 قدمًا (أو مسافات مكافئة) ، ودمج هذه الحاويات ودمجها في حزم ذات سعة أكبر.
“The Cube is two things. It’s first and foremost a modular system able to adapt to different kinds of technology. In these times when technology advances so fast, having a system that is not fixed to the superstructure of the ship is of benefit to navies,” Peter Liisberg, sales and marketing manager at SH Defence, told Naval News at Euronaval.
“Second, is the infrastructure to handle these modules, because if you don’t have access to the three domains – surface, sub-surface, and air – then filling up a platform with capabilities is just storage,” Liisberg added.
بالاعتماد على مفهوم `` STANFLEX '' الأصلي في الدنمارك والذي يستهدف بشكل خاص برامج سفن الدوريات البحرية والفرقاطة ، يعتمد
من خلال The Cube ، تبني SH Defense على مفهوم نمطية "STANFLEX" الأصلي في الدنمارك. فرقاطات أبسالون البحرية الملكية الدنماركية (RDN) مزودة بخمسة مواضع للحاويات "STANFLEX". (حلف شمال الاطلسي)
"بطريقة ما ، نفضل عدم الحديث عن الوحدات الحاوية ، لأن ... يبدأ الناس في الاعتقاد بأننا نقوم بتحميل الحاويات. قال ليسبرغ : "لا: نحن نحمل الحمولات" . المفهوم أيضًا غير محدد للحمولة الصافية: "نحن نوفر الإطار الأساسي المكافئ لحاويات الشحن ذات الحجم المحدد ، ولكن فوق هذا الإطار الأساسي ... يمكن أن يكون أي مزود معدات" ، بافتراض أن الحمولة يمكن أن تلائم وأوضح الأطر الأساسية (بما في ذلك من خلال استخدام الحاوية ، إذا لزم الأمر).
قال الأدميرال توربين ميكيلسن ، المدير التنفيذي لبرامج البحرية في قيادة الدفاع الدنماركية ، ورئيس البحرية الملكية الدنماركية سابقًا بصفته الأدميرال الدنماركي ، في حفل إطلاق "ما رأيته هنا هو استمرار ، ومع ذلك فهو مفهوم جديد تمامًا". حدث في Euronaval لـ The Cube. "بدأ مفهوم نمطية" STANFLEX "منذ أكثر من 30 عامًا…. لقد جلبه المكعب إلى أبعد من ذلك بكثير ".
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
يستهدف مفهوم المكعب المنصات البحرية بحجم الفرقاطة و OPV. في الصورة هنا الفرقاطة HDMS Hvidebjornen من فئة RDN Thetis ، في شمال المحيط الأطلسي خلال تمرين الناتو "ترايدنت جنكتشر". (القوات المسلحة النرويجية عبر فليكر القيادة البحرية لحلف الناتو)
يقدم مفهوم مكعب SH Defence نهجًا معاصرًا لنمطية القدرة في البحر
كانت الشركة الدنماركية SH Defense حاضرة في Euronaval 2022 وشاركت تفاصيل إضافية حول مفهوم الحمولة المعيارية الجديد المسمى The Cube.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 أكتوبر 2022كانت الشركة الدنماركية SH Defense حاضرة في Euronaval 2022 وشاركت تفاصيل إضافية حول مفهوم الحمولة المعيارية الجديد المسمى The Cube.
تم تصميم المكعب لتلبية المتطلبات البحرية للحمولات متعددة الأدوار والقابلة للتبادل في البحر. تم بناء هذا المفهوم حول استخدام بنية تحتية مادية تسمى نظام Skidding لوضع ونقل الحمولات الصافية في حاويات في خليج مهمة السفينة ، لتمكين حمولات مختلفة من الشروع ونشرها أثناء العمليات. تم تصميم النظام للتعامل مع القدرات التي يمكن أن تتناسب مع حاويات على غرار الشحن بطول 10 أقدام أو 20 قدمًا أو 40 قدمًا (أو مسافات مكافئة) ، ودمج هذه الحاويات ودمجها في حزم ذات سعة أكبر.
“The Cube is two things. It’s first and foremost a modular system able to adapt to different kinds of technology. In these times when technology advances so fast, having a system that is not fixed to the superstructure of the ship is of benefit to navies,” Peter Liisberg, sales and marketing manager at SH Defence, told Naval News at Euronaval.
“Second, is the infrastructure to handle these modules, because if you don’t have access to the three domains – surface, sub-surface, and air – then filling up a platform with capabilities is just storage,” Liisberg added.
بالاعتماد على مفهوم `` STANFLEX '' الأصلي في الدنمارك والذي يستهدف بشكل خاص برامج سفن الدوريات البحرية والفرقاطة ، يعتمد
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
على فكرة تحميل المعدات بأحجام حاويات قياسية ، وإتاحة القدرة في البحر للعمل عند الحاجة ، تابع Liisberg. متطلبات المساحة في البحر عبارة عن خليج مهمات مزود بأقفال ملتوية ، مع نظام Skidding يستخدم الطاقة الهيدروليكية أو الكهربائية لتحريك الحاويات. يمكن أن يعمل نظام الانزلاق في ظروف تصل إلى Sea State 5 ، مما يعني أنه يمكن تبديل الحمولات والقدرات المنتشرة في البحر.
"بطريقة ما ، نفضل عدم الحديث عن الوحدات الحاوية ، لأن ... يبدأ الناس في الاعتقاد بأننا نقوم بتحميل الحاويات. قال ليسبرغ : "لا: نحن نحمل الحمولات" . المفهوم أيضًا غير محدد للحمولة الصافية: "نحن نوفر الإطار الأساسي المكافئ لحاويات الشحن ذات الحجم المحدد ، ولكن فوق هذا الإطار الأساسي ... يمكن أن يكون أي مزود معدات" ، بافتراض أن الحمولة يمكن أن تلائم وأوضح الأطر الأساسية (بما في ذلك من خلال استخدام الحاوية ، إذا لزم الأمر).
قال الأدميرال توربين ميكيلسن ، المدير التنفيذي لبرامج البحرية في قيادة الدفاع الدنماركية ، ورئيس البحرية الملكية الدنماركية سابقًا بصفته الأدميرال الدنماركي ، في حفل إطلاق "ما رأيته هنا هو استمرار ، ومع ذلك فهو مفهوم جديد تمامًا". حدث في Euronaval لـ The Cube. "بدأ مفهوم نمطية" STANFLEX "منذ أكثر من 30 عامًا…. لقد جلبه المكعب إلى أبعد من ذلك بكثير ".
حرب الألغام: شراكة بين فرنسا وبلجيكا وهولندا
صورة DGA
الهدف الرئيسي للشركاء هو زيادة فعالية البرامج الخاصة بهم وتعزيز قابلية التشغيل البيني لأنظمتهم الوطنية لمكافحة الألغام. تم التأكيد الآن على أن السفينة الأم rMCM ستستخدم كأساس للرد على حاجة البحرية الفرنسية "Bâtiments de guerre des Mines" (BGDM) ، والتي سيتم طلبها العام المقبل.
تم إضفاء الطابع الرسمي على هذه الاتفاقية يوم الثلاثاء 18 أكتوبر 2022 خلال اجتماع بين ممثلي المديرية العامة للأسلحة (DGA) والمديرية العامة للموارد المادية (DGMR) ومنظمة مواد الدفاع الهولندية (DMO) ، على التوالي المهندس العام Gael دياز دي تيستا ، الفريق فريدريك جوتينك ونائب الأدميرال آري جان دي وارد.
نموذج مصغر لأول سفينة MCM للبحرية البلجيكية.
أكدت فرنسا بشكل خاص قرارها بإطلاق تصميم سفن حربية فرنسية للألغام على أساس
يجب طلب السفن الفرنسية في عام 2023 ، مع مناقشة تاريخ التسليم ، عبر برنامج
بناءً على 30 عامًا من التعاون في مجال الباحثين عن الألغام من الفئة الثلاثية ، تؤكد فرنسا وبلجيكا وهولندا الآن على رغبتها في زيادة اندماجها وفعاليتها في مجال إدارة الألغام المضادة للأفراد. كما يعترفون بأن التعاون في هذا المجال لا يزال ضروريًا أكثر من أي وقت مضى لمواجهة تحديات الغد وتعزيز القدرات الدفاعية الأوروبية.
هذه السفن المتخصصة في حرب الألغام هي الأولى التي لديها القدرة على إطلاق وإطلاق أو الطيران بمزيج من الطائرات بدون طيار (وهي سفن يبلغ وزنها 12 مترًا و 20 طنًا) وطائرات بدون طيار وطائرات بدون طيار. ستستخدم سفن MCM نظامًا آليًا بالكامل للكشف عن الألغام وتصنيفها وتحييدها. يمكنهم تحمل الانفجارات تحت الماء ولديهم توقيعات صوتية وكهربائية ومغناطيسية منخفضة للغاية ، بما يتماشى مع المهام التي يتعين تنفيذها.
تتميز سفن MCM هذه بالخصائص التالية:
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
صورة DGA
حرب الألغام: شراكة بين فرنسا وبلجيكا وهولندا
في معرض Euronaval 2022 ، اتفقت فرنسا وبلجيكا وهولندا على تعاون يهدف إلى تعزيز التآزر والمنافع المتبادلة في مجال حرب الألغام.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 أكتوبر 2022الهدف الرئيسي للشركاء هو زيادة فعالية البرامج الخاصة بهم وتعزيز قابلية التشغيل البيني لأنظمتهم الوطنية لمكافحة الألغام. تم التأكيد الآن على أن السفينة الأم rMCM ستستخدم كأساس للرد على حاجة البحرية الفرنسية "Bâtiments de guerre des Mines" (BGDM) ، والتي سيتم طلبها العام المقبل.
تم إضفاء الطابع الرسمي على هذه الاتفاقية يوم الثلاثاء 18 أكتوبر 2022 خلال اجتماع بين ممثلي المديرية العامة للأسلحة (DGA) والمديرية العامة للموارد المادية (DGMR) ومنظمة مواد الدفاع الهولندية (DMO) ، على التوالي المهندس العام Gael دياز دي تيستا ، الفريق فريدريك جوتينك ونائب الأدميرال آري جان دي وارد.
أكدت فرنسا بشكل خاص قرارها بإطلاق تصميم سفن حربية فرنسية للألغام على أساس
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
التي تبنيها مجموعة نافال.يجب طلب السفن الفرنسية في عام 2023 ، مع مناقشة تاريخ التسليم ، عبر برنامج
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من جانبهم ، سيتم تسليم 12 سفينة من البحرية البلجيكية (6) والبحرية الملكية الهولندية (6) اعتبارًا من عام 2024. ستكون أول سفينة في فئتها هي BNS Ostend ومقرها في Zeebrugge ، بلجيكا. سيتم بعد ذلك التسليم على مراحل حتى عام 2030.بناءً على 30 عامًا من التعاون في مجال الباحثين عن الألغام من الفئة الثلاثية ، تؤكد فرنسا وبلجيكا وهولندا الآن على رغبتها في زيادة اندماجها وفعاليتها في مجال إدارة الألغام المضادة للأفراد. كما يعترفون بأن التعاون في هذا المجال لا يزال ضروريًا أكثر من أي وقت مضى لمواجهة تحديات الغد وتعزيز القدرات الدفاعية الأوروبية.
هذه السفن المتخصصة في حرب الألغام هي الأولى التي لديها القدرة على إطلاق وإطلاق أو الطيران بمزيج من الطائرات بدون طيار (وهي سفن يبلغ وزنها 12 مترًا و 20 طنًا) وطائرات بدون طيار وطائرات بدون طيار. ستستخدم سفن MCM نظامًا آليًا بالكامل للكشف عن الألغام وتصنيفها وتحييدها. يمكنهم تحمل الانفجارات تحت الماء ولديهم توقيعات صوتية وكهربائية ومغناطيسية منخفضة للغاية ، بما يتماشى مع المهام التي يتعين تنفيذها.
تتميز سفن MCM هذه بالخصائص التالية:
- الطول: 82،6 م
- العرض: 17 م
- الإزاحة: 2800 طن
- السرعة القصوى: 15.3 عقدة
- المدى:> 3500 ميل بحري
- الطاقم: 63 شخصا
- قدرات الطائرات بدون طيار: نظام UMISOFT التابع لمجموعة ECA ، ومركبتان سطحيتان غير مأهولتين (مفتش مجموعة ECA 125) ، و 3 مركبات ذاتية القيادة تحت الماء (A-18 مجهزة بمجموعة ECA UMISAS 120 سونار) ، وسوناران مقطوران (T-18 مزودان بسونار UMISAS 240 التابع لمجموعة ECA. ) ، نظامان للتعرف على المناجم وتدميرها (MIDS) (مجموعة ECA Seascan et K-Ster C) ، سفينتان جويتان بدون طيار (UMS Skeldar's V200) ، كراكة تأثير مجموعة ECA تدمج 5 وحدات مغناطيسية CTM ووحدة صوتية PATRIA.
- قدرة الانطلاق: 2 من زوارق SOLAS القابلة للنفخ ذات البدن الصلب بطول 7 أمتار.
- المناولة: جسرتان جانبيتان مع مهد عائم للطائرات بدون طيار السطحية وقوارب الكوماندوز ، 15 طنًا
- رافعة ستيرن و 3 طن رافعة علوية.
حزم Narwhal RCWS أكثر قوة مع قدرة صاروخية جديدة
تم تجهيز Narwhal RWS بصاروخين من طراز Akeron MP.
لا حاجة لتقديم برج Nexter's Narwhal 20 مم الذي يتم تشغيله عن بعد. في الخدمة مع العملاء الفرنسيين والمصدرين ، يكتسب نظام الأسلحة الذي يتم التحكم فيه عن بعد (RCWS) قدرات جديدة ، من بينها صاروخ Akeron MP من MBDA.
قال نيكستر لـ Naval News في Euronaval 2022:
وقالت المجموعة الفرنسية: " بناءً على التعليقات التي تم جمعها خلال Euronaval ، سيكون لدينا التكامل والمؤهلات للانتهاء من ذلك". تمت جدولة هذه الخطوات بالفعل في عام 2023.
وقال نيكستر إن دمج صاروخ على نهر ناروال كان « بسيطًا للغاية ». « يعتمد على واجهة ميكانيكية وكابل يتصل بالصندوق الإلكتروني لناروال ». نظاما إدارة التسلح مترابطان. يتواصل الجهازان لتوجيه البرج ومحاذاة الصاروخ نحو هدفه.
على ظهره ، مؤشر Hensoldt قصير المدى
مؤشر Hensoldt's Short-Range Pointer (SRP) هو مؤشر محمول تم تطويره لحماية السفينة من التهديدات المتبقية والحرجة للوقت في سياق الدفاع القريب. باستخدام SRP ، يمكن لحراس المراقبة أن يستهدفوا بسرعة أي تهديدات يتم اكتشافها بصريًا ، مثل UAV و USV أو التهديدات غير المتماثلة. من خلال سحب الزناد ، يقوم مشغل SRP بتقصير حلقة المستشعر إلى مطلق النار لإرسال تعيين دقيق على الفور إلى RCWS مثل Narwhal والبنادق من 12.7 إلى 76 ملم.
يعتبر هذا النظام «محايدًا لنظام إدارة القتال» ولا يحتاج إلى تشغيل CMS ، مما يجعله مناسبًا لجميع السفن الحربية من سفن الاعتراض السريع وسفن الدوريات إلى الفرقاطات والمدمرات. قوية وبديهية ، لا تحتاج إلى تدريب متخصص.
بالاعتماد على حزمة بطارية قابلة للإزالة قابلة لإعادة الشحن توفر أكثر من 10 ساعات من الاستقلالية ، يمكن استخدام SRP في الداخل والخارج على السطح الخلفي والأرصفة ، وحتى على سفينة سريعة مُرحّلة تقع على مسافة تصل إلى 8 نيوتن متر من السفينة الأم التي تستضيف وحدة قاعدة SRP . بوزن أقل من 3 كجم ، يتميز SRP بدقة تحمل والارتفاع أقل من 1 درجة.
واجهة الإنسان والآلة (HMI) متطابقة ، " مما يجعل من الممكن أن يكون لديك نهج تشغيلي للغاية " ، تعليقات Nexter. داخل البحرية الفرنسية ، يتدرب البحارة حاليًا على RCWS فريد وحقيقي. يعمل الحل الجديد على تقريب أداة المحاكاة من المستخدمين. ويضيف نيكستر : "الهدف أيضًا هو عدم الاضطرار إلى استخدام جميع إجراءات السلامة داخل القارب للتدريب على معدات معينة ".
اعتمادًا على احتياجات العملاء ، قد يتم تكييف البرنامج ليشمل سيناريوهات ووظائف وذخيرة جديدة ، مثل Akeron MP.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
تم تجهيز Narwhal RWS بصاروخين من طراز Akeron MP.
حزم Narwhal RCWS أكثر قوة مع قدرة صاروخية جديدة
في Euronaval 2022 ، كشفت Nexter عن نسخة جديدة من Narwhal RCWS التي تتميز بصاروخين من طراز Akeron MP ...
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 أكتوبر 2022لا حاجة لتقديم برج Nexter's Narwhal 20 مم الذي يتم تشغيله عن بعد. في الخدمة مع العملاء الفرنسيين والمصدرين ، يكتسب نظام الأسلحة الذي يتم التحكم فيه عن بعد (RCWS) قدرات جديدة ، من بينها صاروخ Akeron MP من MBDA.
التعبئة أكثر لكمة
يعطي صاروخ Akeron MP ، المعروف في الجيش الفرنسي باسم "صاروخ moyenne portée" (MMP) ، قوة نيران إضافية ومدى إلى RCWS. بينما يطلق المدفع عيار 20 ملم على هدف يصل إلى 2000 متر ، فإن مدفعي Akeron MP المثبتين على البرج يتراوح مداهما من 4000 إلى 5000 متر.قال نيكستر لـ Naval News في Euronaval 2022:
إلى جانب ترقية الأنظمة الحالية ، يتم اقتراح هذه الإمكانية للعملاء الجدد.
وقالت المجموعة الفرنسية: " بناءً على التعليقات التي تم جمعها خلال Euronaval ، سيكون لدينا التكامل والمؤهلات للانتهاء من ذلك". تمت جدولة هذه الخطوات بالفعل في عام 2023.
وقال نيكستر إن دمج صاروخ على نهر ناروال كان « بسيطًا للغاية ». « يعتمد على واجهة ميكانيكية وكابل يتصل بالصندوق الإلكتروني لناروال ». نظاما إدارة التسلح مترابطان. يتواصل الجهازان لتوجيه البرج ومحاذاة الصاروخ نحو هدفه.
تقصير حلقة المستشعر إلى مطلق النار
مؤشر Hensoldt's Short-Range Pointer (SRP) هو مؤشر محمول تم تطويره لحماية السفينة من التهديدات المتبقية والحرجة للوقت في سياق الدفاع القريب. باستخدام SRP ، يمكن لحراس المراقبة أن يستهدفوا بسرعة أي تهديدات يتم اكتشافها بصريًا ، مثل UAV و USV أو التهديدات غير المتماثلة. من خلال سحب الزناد ، يقوم مشغل SRP بتقصير حلقة المستشعر إلى مطلق النار لإرسال تعيين دقيق على الفور إلى RCWS مثل Narwhal والبنادق من 12.7 إلى 76 ملم.
يعتبر هذا النظام «محايدًا لنظام إدارة القتال» ولا يحتاج إلى تشغيل CMS ، مما يجعله مناسبًا لجميع السفن الحربية من سفن الاعتراض السريع وسفن الدوريات إلى الفرقاطات والمدمرات. قوية وبديهية ، لا تحتاج إلى تدريب متخصص.
بالاعتماد على حزمة بطارية قابلة للإزالة قابلة لإعادة الشحن توفر أكثر من 10 ساعات من الاستقلالية ، يمكن استخدام SRP في الداخل والخارج على السطح الخلفي والأرصفة ، وحتى على سفينة سريعة مُرحّلة تقع على مسافة تصل إلى 8 نيوتن متر من السفينة الأم التي تستضيف وحدة قاعدة SRP . بوزن أقل من 3 كجم ، يتميز SRP بدقة تحمل والارتفاع أقل من 1 درجة.
التدريب على متن السفينة
الإضافة الثالثة والأخيرة إلى بيئة Narwhal ، طورت Nexter نظام محاكاة تدريب محمول يسمح للبحارة بممارسة سيناريوهات مختلفة إما على متن سفينتهم أو في مركز تدريب.واجهة الإنسان والآلة (HMI) متطابقة ، " مما يجعل من الممكن أن يكون لديك نهج تشغيلي للغاية " ، تعليقات Nexter. داخل البحرية الفرنسية ، يتدرب البحارة حاليًا على RCWS فريد وحقيقي. يعمل الحل الجديد على تقريب أداة المحاكاة من المستخدمين. ويضيف نيكستر : "الهدف أيضًا هو عدم الاضطرار إلى استخدام جميع إجراءات السلامة داخل القارب للتدريب على معدات معينة ".
اعتمادًا على احتياجات العملاء ، قد يتم تكييف البرنامج ليشمل سيناريوهات ووظائف وذخيرة جديدة ، مثل Akeron MP.
جوائز Euronaval: تميزت أربع شركات بابتكاراتها
في نسخة هذا العام من جوائز Euronaval للابتكار ، قررت لجنة التحكيم عدم التفضيل عن طريق الابتعاد عن فكرة المركز الأول والثاني والثالث. بدلاً من ذلك ، اختارت لجنة التحكيم من بين 30 مرشحًا تقديم أربع جوائز لأربع شركات على أساس: الابتكار والاستدامة والازدواجية والمصداقية. الفائزون الأربعة هم:
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
جوائز Euronaval: تميزت أربع شركات بابتكاراتها
في Euronaval 2022 ، مُنحت أربع شركات ناشئة جائزة Euronaval للابتكار.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 أكتوبر 2022في نسخة هذا العام من جوائز Euronaval للابتكار ، قررت لجنة التحكيم عدم التفضيل عن طريق الابتعاد عن فكرة المركز الأول والثاني والثالث. بدلاً من ذلك ، اختارت لجنة التحكيم من بين 30 مرشحًا تقديم أربع جوائز لأربع شركات على أساس: الابتكار والاستدامة والازدواجية والمصداقية. الفائزون الأربعة هم:
-
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!، وهي شركة فرنسية ناشئة مقرها في جنوب فرنسا ، بالجائزة لتقنية SEAKER الخاصة بها. إن SEAKER و SEAKER + "متكاملان تمامًا (بما في ذلك أجهزة معالجة الإشارات) ، وأنظمة USBL صوتية رشيقة وبأسعار معقولة تناسب أي جهاز محمول تحت الماء ، من الغواصين إلى ROVs و AUVs ،" وفقًا لموقع الشركة على الويب.
-
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!، وهي شركة فرنسية ناشئة مقرها في غرب فرنسا ، المحاكاة الحيوية لتصنيع وبيع أنظمة الكشف والملاحة والتوصيف الكهرومغناطيسية. مصدر الإلهام لمحاكاة الطبيعة يأتي من الأسماك التي تعيش في مياه معتمة للغاية في أمريكا الجنوبية والتي تستخدم الموجات الكهرومغناطيسية للتنقل.
-
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!، وهي شركة هولندية مقرها في أمستردام ، بالجائزة عن حلولها المبتكرة لاستشعار الألياف البصرية. تقدم هذه الحلول حلولاً مرنة ومتعددة الاستخدامات للصوت تحت الماء.
-
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!على جائزة الهوائي الكمومي. تسمح تقنية الكم بتقليل حجم الهوائي بشكل كبير ، وهو مصدر قلق كبير للعديد من القوات البحرية التي تسعى إلى تحسين آثار أقدام النظام على قدراتها.
كشفت أحواض بناء السفن الإسرائيلية عن كورفيت SAAR S-80 متعدد الأدوار
تم الكشف عن نموذج كورفيت SAAR S-80 في Euronaval 2022 من قبل أحواض بناء السفن الإسرائيلية.
تعتمد SAAR S-80 على فئة Reshef من البحرية الإسرائيلية ، والتي تعد نفسها تطورًا لطائرة S-72 Corvette. للتسجيل ، تم
وفقًا لأحواض بناء السفن الإسرائيلية ، تتميز فئة S-80 بتنوع أكبر ، وقدرة حمولة أعلى ، وقدرة أكبر لمجموعة أسلحة وانتشار أوسع لأنظمة الحرب الإلكترونية (EW) من بين أشياء أخرى.
سار S-80. صورة لأحواض بناء السفن الإسرائيلية.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية ، فإن S-80 هي سفينة بطول 80 مترًا مع عرض 11 مترًا وغاطس 3.25 مترًا. يبلغ إزاحتها حوالي 1000 طن ، ويتم تشغيلها بواسطة 4 محركات ديزل تتيح سرعة قصوى تزيد عن 28 عقدة وسرعة إبحار تبلغ 14 عقدة. السفينة تكمل 53 بالإضافة إلى 20 راكبًا.
يمكن أن تستوعب SAAR S-80 طائرة هليكوبتر على سطح الطائرة ، ولكن لا توجد حظيرة للطائرات. لم يتم تحديد نوع الهليكوبتر. على السطح الخلفي ، تم تثبيت اثنين من LARS لاثنين من RHIBs. مرة أخرى ، لم يتم الكشف عن أبعادها.
مجموعة الأسلحة معيارية ويمكن تكييفها وفقًا لاحتياجات العملاء. تؤكد أحواض بناء السفن الإسرائيلية أن السفينة "قادرة على التجهيز بأنظمة القتال التي تصنعها الصناعات الدفاعية الإسرائيلية أو أي أنظمة معادلة وفقًا لمتطلبات العملاء". يمكن تزويد SAAR S-80 بصواريخ أرض - أرض وسطح - جو ، ومدفع رئيسي 76 ملم ، ومدافع ثابتة يتم التحكم فيها عن بعد حتى 30 ملم ، وأنظمة حرب إلكترونية.
من خلال نمطية معداتها ، يمكن تكوين S-80 على شكل كورفيت أو كإصدار OPV ، اعتمادًا على متطلبات التشغيل.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
تم الكشف عن نموذج كورفيت SAAR S-80 في Euronaval 2022 من قبل أحواض بناء السفن الإسرائيلية.
كشفت أحواض بناء السفن الإسرائيلية عن كورفيت SAAR S-80 متعدد الأدوار
قدمت أحواض بناء السفن الإسرائيلية كورفيت SAAR S-80 متعدد الأدوار الجديد خلال معرض Euronaval 2022 الذي أقيم في باريس. السفينة هي نسخة تصديرية من كورفيت المستقبل للبحرية الإسرائيلية من فئة Reshef.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 أكتوبر 2022تعتمد SAAR S-80 على فئة Reshef من البحرية الإسرائيلية ، والتي تعد نفسها تطورًا لطائرة S-72 Corvette. للتسجيل ، تم
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
تهدف إلى استبدال سفن الصواريخ التابعة للبحرية الإسرائيلية Sa'ar 4.5. وقعت الشركة عقد تصميم مفصل في
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
.وفقًا لأحواض بناء السفن الإسرائيلية ، تتميز فئة S-80 بتنوع أكبر ، وقدرة حمولة أعلى ، وقدرة أكبر لمجموعة أسلحة وانتشار أوسع لأنظمة الحرب الإلكترونية (EW) من بين أشياء أخرى.
فيما يتعلق بالمواصفات الفنية ، فإن S-80 هي سفينة بطول 80 مترًا مع عرض 11 مترًا وغاطس 3.25 مترًا. يبلغ إزاحتها حوالي 1000 طن ، ويتم تشغيلها بواسطة 4 محركات ديزل تتيح سرعة قصوى تزيد عن 28 عقدة وسرعة إبحار تبلغ 14 عقدة. السفينة تكمل 53 بالإضافة إلى 20 راكبًا.
يمكن أن تستوعب SAAR S-80 طائرة هليكوبتر على سطح الطائرة ، ولكن لا توجد حظيرة للطائرات. لم يتم تحديد نوع الهليكوبتر. على السطح الخلفي ، تم تثبيت اثنين من LARS لاثنين من RHIBs. مرة أخرى ، لم يتم الكشف عن أبعادها.
مجموعة الأسلحة معيارية ويمكن تكييفها وفقًا لاحتياجات العملاء. تؤكد أحواض بناء السفن الإسرائيلية أن السفينة "قادرة على التجهيز بأنظمة القتال التي تصنعها الصناعات الدفاعية الإسرائيلية أو أي أنظمة معادلة وفقًا لمتطلبات العملاء". يمكن تزويد SAAR S-80 بصواريخ أرض - أرض وسطح - جو ، ومدفع رئيسي 76 ملم ، ومدافع ثابتة يتم التحكم فيها عن بعد حتى 30 ملم ، وأنظمة حرب إلكترونية.
من خلال نمطية معداتها ، يمكن تكوين S-80 على شكل كورفيت أو كإصدار OPV ، اعتمادًا على متطلبات التشغيل.
يبني Saab Kockums عمليات ومهارات وقدرات جديدة في تقديم A26
نموذج مصغر A26 على حامل Saab في Euronaval 2022.
كان وضع عارضة الأزياء علامة فارقة في تطوير Kockums لبرنامج A26. جاء ذلك في أعقاب الإعلان في أغسطس 2021 عن تأجيل تسليم القاربين المخطط لهما بليكينج من 2024 و 2025 إلى 2027 و 2028 على التوالي. الفرصة التي أتاحها تأخير جدول البناء مكّنت أيضًا Kockums و FMV - إدارة العتاد الدفاعي السويدية - من تقديم قدرة جديدة على متن القوارب.
بين هذين المحددين ، أدى تدهور الأمن الأوروبي الأطلسي إلى تصعيد الجدل في السويد حول ما إذا كان زورقان جديدان كافيين لتلبية احتياجات RSwN. في حين أن سفن SSK الثلاثة العاملة في الخدمة في البحرية من فئة جوتلاند ستحتاج أيضًا إلى استبدالها بحلول نهاية عام 2030 ، فقد تساءل رئيس البحرية في RSwN عما إذا كان مستوى القوة المكون من خمسة قوارب جديدة سيكون كافياً.
أول قسمين (الخلف) خلال حفل وضع عارضة الأزياء. صورة ساب.
في حديثه إلى وسائل الإعلام في ستوكهولم خلال جولة صحفية في يونيو 2022 ، قال قائد البحرية
تعود رحلة السويد نحو تسليم A26 إلى عام 2014 ، عندما استحوذت Saab على شركة بناء السفن
قال توسمان ، متحدثًا سابقًا في مؤتمر إعلامي في كارلسكرونا في يونيو 2022 ، "كان [البرنامج] مكثفًا مع التطوير ، والمرحلة الهندسية منه: لقد بلغنا ذروته. الآن ، يتعلق الأمر أكثر بزيادة الإنتاج هنا في حوض بناء السفن ".
منذ الاستحواذ على Kockums ، كانت السويد تتحرك لتطوير قدرة وطنية لبناء الغواصات ، وخاصة القدرة على تصميم وبناء غواصات جديدة.
صورة لغواصة من نوع Saab Kockums A26 (Credit: Saab Kockums)
قال توسمان: "يستغرق ذلك بعض الوقت ، وكانت رحلة منذ عام 2014 لإعادة إنشاء ما كان لدينا من قبل ، ولكننا أعدنا إنشاء القدرة ، ولدينا العمليات ، ولدينا الأشخاص المهرة في المكان المناسب ، لذلك أود أن أقول نحن هناك."
وأضاف توسمان: "نحن نعمل الآن وفقًا للعقد المحدث".
منذ توقيع العقد المعاد تحديده ، انتهزت Kockums و FMV الفرصة لإدخال قدرات جديدة في تصميم A26. هنا ، أوضح توسمان ، مقابل سياق التطورات في الرقمنة والتقنيات الأخرى ، كان هناك تركيز خاص على توقيع الغواصة وملاءمة الأسلحة. قال توسمان: "لقد حاولنا استخدام جميع التقنيات الحديثة ، والأدوات الحديثة [المتاحة] لنكون من جميع النواحي حوضًا حديثًا لبناء السفن من التصميم إلى التصنيع".
أخبر FMV Naval News في أكتوبر 2022 أن طلب أغسطس 2021 سيمنح A26 قدرات تشغيلية إضافية بما في ذلك دمج طوربيد خفيف الوزن Tp 47 (إلى جانب التسلح الرئيسي للقارب وطوربيد الوزن الثقيل Tp 62) وقطع غيار إضافية.
FMV ينزلق على غرفة الطوربيد والأسلحة وحمولة الغواصة A26
غرفة الطوربيد في الغواصة A26 فريدة من نوعها. تظهر الصور التي شاركتها FMV والبحرية السويدية أنها مصممة حول البوابة متعددة المهام "الأيقونية" الآن ، وهي أنبوب طوربيد كبير الحجم تم تركيبه في منتصف الغواصة. بوابة Multi Mission واسعة بما يكفي لاستيعاب السباحين ومعدات الغوص جنبًا إلى جنب مع المركبات المأهولة وغير المأهولة لأنواع مختلفة من المهام الخاصة. يوجد أنبوبان أصغر للطوربيدات على كل جانب من بوابة Multi Mission.
بناءً على الصور ، يبدو أن غرفة الطوربيد تحتوي على سبعة رفوف للأسلحة. تعليق خبير الغواصات والمساهم المنتظم في Naval News HI Sutton:
انزلاق البحرية السويدية على غرفة الطوربيد A26 وبوابة المهام المتعددة
A26's CIC
يبدو أن مركز المعلومات القتالية (CIC) حديث مع شاشة مزدوجة كبيرة تم إعدادها لكل وحدة تحكم. أحصينا 12 محطة عمل على الصور التي تمت مشاركتها معنا. القائد يجلس في منتصف الغرفة. علمت Naval News أنه يتم بناء متظاهر أرضي واسع النطاق لـ CIC.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
نموذج مصغر A26 على حامل Saab في Euronaval 2022.
يبني Saab Kockums عمليات ومهارات وقدرات جديدة في تقديم A26
في أواخر يونيو 2022 ، تم وضع عارضة الغواصة A26 التي تعمل بالديزل والكهرباء (SSK) Blekinge التابعة للبحرية الملكية السويدية (RSwN) في حوض بناء السفن Saab Kockums في كارلسكرونا ، جنوب السويد.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
19 أكتوبر 2022كان وضع عارضة الأزياء علامة فارقة في تطوير Kockums لبرنامج A26. جاء ذلك في أعقاب الإعلان في أغسطس 2021 عن تأجيل تسليم القاربين المخطط لهما بليكينج من 2024 و 2025 إلى 2027 و 2028 على التوالي. الفرصة التي أتاحها تأخير جدول البناء مكّنت أيضًا Kockums و FMV - إدارة العتاد الدفاعي السويدية - من تقديم قدرة جديدة على متن القوارب.
بين هذين المحددين ، أدى تدهور الأمن الأوروبي الأطلسي إلى تصعيد الجدل في السويد حول ما إذا كان زورقان جديدان كافيين لتلبية احتياجات RSwN. في حين أن سفن SSK الثلاثة العاملة في الخدمة في البحرية من فئة جوتلاند ستحتاج أيضًا إلى استبدالها بحلول نهاية عام 2030 ، فقد تساءل رئيس البحرية في RSwN عما إذا كان مستوى القوة المكون من خمسة قوارب جديدة سيكون كافياً.
في حديثه إلى وسائل الإعلام في ستوكهولم خلال جولة صحفية في يونيو 2022 ، قال قائد البحرية
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
إن البحرية الملكية البحرية ستسعى لإضافة قارب آخر إلى أسطولها SSK ، ضمن طلبات المتطلبات التي سيتم تقديمها لاحقًا في عام 2022 لمشروع قانون الدفاع السويدي القادم. عملية التخطيط.تعود رحلة السويد نحو تسليم A26 إلى عام 2014 ، عندما استحوذت Saab على شركة بناء السفن
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من شركة tkMS الألمانية. منذ ذلك الحين ، قال لارس توسمان ، رئيس منطقة الأعمال في Saab Kockums ، لـ Naval News في أكتوبر 2022 ، "تم إجراء استثمارات مستمرة في المرافق وكذلك الأشخاص" .قال توسمان ، متحدثًا سابقًا في مؤتمر إعلامي في كارلسكرونا في يونيو 2022 ، "كان [البرنامج] مكثفًا مع التطوير ، والمرحلة الهندسية منه: لقد بلغنا ذروته. الآن ، يتعلق الأمر أكثر بزيادة الإنتاج هنا في حوض بناء السفن ".
منذ الاستحواذ على Kockums ، كانت السويد تتحرك لتطوير قدرة وطنية لبناء الغواصات ، وخاصة القدرة على تصميم وبناء غواصات جديدة.
قال توسمان: "يستغرق ذلك بعض الوقت ، وكانت رحلة منذ عام 2014 لإعادة إنشاء ما كان لدينا من قبل ، ولكننا أعدنا إنشاء القدرة ، ولدينا العمليات ، ولدينا الأشخاص المهرة في المكان المناسب ، لذلك أود أن أقول نحن هناك."
وأضاف توسمان: "نحن نعمل الآن وفقًا للعقد المحدث".
منذ توقيع العقد المعاد تحديده ، انتهزت Kockums و FMV الفرصة لإدخال قدرات جديدة في تصميم A26. هنا ، أوضح توسمان ، مقابل سياق التطورات في الرقمنة والتقنيات الأخرى ، كان هناك تركيز خاص على توقيع الغواصة وملاءمة الأسلحة. قال توسمان: "لقد حاولنا استخدام جميع التقنيات الحديثة ، والأدوات الحديثة [المتاحة] لنكون من جميع النواحي حوضًا حديثًا لبناء السفن من التصميم إلى التصنيع".
أخبر FMV Naval News في أكتوبر 2022 أن طلب أغسطس 2021 سيمنح A26 قدرات تشغيلية إضافية بما في ذلك دمج طوربيد خفيف الوزن Tp 47 (إلى جانب التسلح الرئيسي للقارب وطوربيد الوزن الثقيل Tp 62) وقطع غيار إضافية.
A26 غرفة طوربيد و CIC
بواسطة Xavier Vavasseur
غرفة الطوربيد في الغواصة A26 فريدة من نوعها. تظهر الصور التي شاركتها FMV والبحرية السويدية أنها مصممة حول البوابة متعددة المهام "الأيقونية" الآن ، وهي أنبوب طوربيد كبير الحجم تم تركيبه في منتصف الغواصة. بوابة Multi Mission واسعة بما يكفي لاستيعاب السباحين ومعدات الغوص جنبًا إلى جنب مع المركبات المأهولة وغير المأهولة لأنواع مختلفة من المهام الخاصة. يوجد أنبوبان أصغر للطوربيدات على كل جانب من بوابة Multi Mission.
بناءً على الصور ، يبدو أن غرفة الطوربيد تحتوي على سبعة رفوف للأسلحة. تعليق خبير الغواصات والمساهم المنتظم في Naval News HI Sutton:
يبدو أن مركز المعلومات القتالية (CIC) حديث مع شاشة مزدوجة كبيرة تم إعدادها لكل وحدة تحكم. أحصينا 12 محطة عمل على الصور التي تمت مشاركتها معنا. القائد يجلس في منتصف الغرفة. علمت Naval News أنه يتم بناء متظاهر أرضي واسع النطاق لـ CIC.
Couach يكشف عن 1200 زورق اعتراضي خفيف
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
تم عرض Couach 1200 light interceptor at Euronaval 2022
Couach يكشف عن 1200 زورق اعتراضي خفيف
تكشف أحواض بناء السفن البحرية Couach عن 1200 LMI (Light Modular Interceptor) في Euronaval 2022 ، وهو معترض عسكري معياري ، قابل للتحويل إلى سفينة دورية سريعة ، قادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 65 عقدة.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
20 أكتوبر 2022بيان صحفي Couach
ويؤسس 1200 LMI أيضًا
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
كمرجع دولي لتصميم وبناء وحدات سريعة تتكيف تمامًا مع احتياجات عملائها.يستجيب 1200 LMI للطلب المتكرر ، الذي عبرت عنه على نطاق واسع القوات البحرية ، الكوماندوز وخفر السواحل ، لمنصة خفيفة وفائقة السرعة لتنفيذ مجموعة واسعة من المهام: عمليات خفر السواحل ، وحماية البنى التحتية الحيوية ، واعتراض العمليات السريعة والمراقبة والبحث والإنقاذ أو إسقاط قوات النخبة.
لتلبية هذه المتطلبات التشغيلية الجديدة ، كشفت Chantier Naval Couach عن منصة معيارية جديدة حسب التصميم ، من المحرك إلى المساحات الخارجية والداخلية ، وعرضت في
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
. بطول إجمالي يبلغ 13.95 مترًا في أكبر تكوين لها ، يحمل 1200 LMI من 2 × 200 إلى 4 × 400 حصان ، وغرفة قيادة مفتوحة أو مغلقة ، ومساحات تخزين و / أو إنقاذ واسعة.
وحدات ، 1200 LMI هي أيضًا معيارية في معداتها. تتوفر الرادارات ، وبوصلة الأقمار الصناعية ، وكاميرات الأشعة تحت الحمراء ، وأضواء البحث ، وكذلك المعدات الطبية في إصدار MEDEVAC ، لتلبية مهامها المختلفة ، وتسليط الضوء على التكامل والمرونة في حوض بناء السفن. بفضل تكييف الهواء والزجاج الأمامي المائل ، فإن 1200 LMI جاهزة للحرارة الشديدة لحماية أطقم العمل.
تتميز السفينة في جميع تكويناتها بالسرعة التي لا هوادة فيها: يمكن أن تصل سرعة 1200 LMI إلى 65 عقدة - 45 عقدة في حالة البحر 2 - مع قدرة مناورة كبيرة بنصف قطر دوران يبلغ 10 أمتار. تضمن دباباته مدى يصل إلى 200 ميل بحري بسرعة 28 عقدة ، للمهام التي تدوم حوالي يوم واحد. يمكن تقليل الطاقم إلى شخصين بينما تبلغ السعة الإجمالية 10 ركاب. في التكوين القياسي (انظر الخطة أدناه) ، يستفيد الطاقم المكون من 4 أشخاص في غرفة القيادة من مقاعد التعليق لتحسين الراحة أثناء التنقل عالي السرعة.
يستفيد 1200 LMI من كل تجربة حوض بناء السفن Couach في البناء المركب (الزجاج ، الكيفلار ، الكربون) ، مما يخفف من السفينة ويضمن سرعتها ، مع الحفاظ على متانة كبيرة وغياب الصيانة (بدون طلاء).
بفضل هذا النموذج الجديد ، عززت Chantier Naval Couach خبرتها في تصميم وبناء المعترضات ، والتي تعد القوة الدافعة وراء تطوير الصادرات في حوض بناء السفن. إن أداء سفنها ، التي أثبتت ثبوتها بالكامل في البحر وأثناء أداء مهامها ، يجعلها أصولًا معترفًا بها وتسعى وراءها العديد من الإدارات والوكالات البحرية حول العالم. اجتذب 1200 LMI بالفعل اهتمام العديد من آفاق التصدير في تكوينات مختلفة.
- النهاية-
تواصل Naval Group العمل على بطاريات الليثيوم أيون للغواصات
يتزايد باستمرار عدد الغواصات التي تقوم بدوريات في محيطات العالم. لحماية مياهها الإقليمية وكذلك مصالحها في مناطق مختلفة من العالم ، تواجه الدول العاملة تحت سطح البحر تحديين مهمين: النطاق - وبالتالي الحكم الذاتي - والسلطة التقديرية. يلعب الدفع دورًا مهمًا في هذا السياق ، ولكن التقنيات الحالية لها عدد من القيود ، بما في ذلك إنتاج بطاريات الرصاص الحمضية الشبيهة بالهيدروجين (LAB) - والتي تمثل خطرًا كبيرًا على السلامة.
تحمل بطاريات الليثيوم أيون (LIB) وعودًا كبيرة في عدد من الجوانب. إنها توفر طاقة أكبر من LABs ، وبالتالي تمنح الغواصات قدرًا أكبر من الاستقلالية المغمورة مع تقليل معدل الطيش. كما أنها أكثر كفاءة فيما يتعلق بالشحن. حيث يمكن شحن LABs فقط على اليابسة - عملية شحنهم تطلق الهيدروجين - يمكن شحن LIBs أثناء غمر الغواصة. أخيرًا ، نظرًا لأن مقدار الطاقة التي ينتجونها هو نفسه ، بغض النظر عن حالة شحن البطارية ، فإنهم يوفرون مزيدًا من التنقل التكتيكي.
واعترافًا بالإمكانيات الكبيرة لـ LIB ، أطلقت Naval Group دراسات أولية حول هذا الموضوع في عام 2006. واختتمت الشركة لاحقًا مرحلة تصميم النظام ، والتي تضمنت اختيار مورد البطاريات.
عند تصميم LIB للتكامل في غواصة ، كان على Naval Group أن تأخذ عددًا من العوامل في الاعتبار. أولاً وقبل كل شيء ، من وجهة نظر السلامة ، كان عليها ضمان الاستقرار الجوهري الكيميائي للبطارية وإجراء تحليلات السلامة على حواجز السلامة المادية والكهربائية والحرارية. ثانيًا ، من وجهة نظر التصميم ، كان على Naval Group التفكير في كيفية استخدام الخلايا الصناعية وكيفية تنظيم بنية البطاريات. في الواقع ، بينما يتم التخلص من مخاطر الهيدروجين مع LIB ، لا يزال خطر نشوب حريق. على هذا النحو ، طبقت Naval Group نهج الدمى الروسية متعدد الطبقات: تصميم خيط ، يتضمن حواجز ميكانيكية ، يغلف العبوات التي تحتوي على وحدات تحتوي على الخلايا.
في عام 2020 ، قامت Naval Group بتأهيل LIB في منشأة على الشاطئ ، لكن التجارب لم تجر بعد على غواصة. في غضون ذلك ، كانت الشركة تفكر بالفعل في كيفية تنفيذ التكنولوجيا على الغواصات. يتضمن ذلك النظر في بنية الشبكة الكهربائية الغواصة وأنظمة الشحن ، والتي يجب أن تكون مختلفة عن تلك المصممة للأجهزة LABs. يجب أيضًا مراعاة التهوية والتبريد.
أخيرًا ، تسلط Naval Group الضوء على حقيقة أن تصاميم الغواصات المستقبلية يجب أن تتضمن مساحة للتطورات.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
تواصل Naval Group العمل على بطاريات الليثيوم أيون للغواصات
في Euronaval 2022 ، في إحدى الغرف المظلمة المغمورة بالكامل في جناح Naval Group ، تقدم الشركة بطارية ليثيوم أيون جديدة للغواصات.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
20 أكتوبر 2022يتزايد باستمرار عدد الغواصات التي تقوم بدوريات في محيطات العالم. لحماية مياهها الإقليمية وكذلك مصالحها في مناطق مختلفة من العالم ، تواجه الدول العاملة تحت سطح البحر تحديين مهمين: النطاق - وبالتالي الحكم الذاتي - والسلطة التقديرية. يلعب الدفع دورًا مهمًا في هذا السياق ، ولكن التقنيات الحالية لها عدد من القيود ، بما في ذلك إنتاج بطاريات الرصاص الحمضية الشبيهة بالهيدروجين (LAB) - والتي تمثل خطرًا كبيرًا على السلامة.
تحمل بطاريات الليثيوم أيون (LIB) وعودًا كبيرة في عدد من الجوانب. إنها توفر طاقة أكبر من LABs ، وبالتالي تمنح الغواصات قدرًا أكبر من الاستقلالية المغمورة مع تقليل معدل الطيش. كما أنها أكثر كفاءة فيما يتعلق بالشحن. حيث يمكن شحن LABs فقط على اليابسة - عملية شحنهم تطلق الهيدروجين - يمكن شحن LIBs أثناء غمر الغواصة. أخيرًا ، نظرًا لأن مقدار الطاقة التي ينتجونها هو نفسه ، بغض النظر عن حالة شحن البطارية ، فإنهم يوفرون مزيدًا من التنقل التكتيكي.
واعترافًا بالإمكانيات الكبيرة لـ LIB ، أطلقت Naval Group دراسات أولية حول هذا الموضوع في عام 2006. واختتمت الشركة لاحقًا مرحلة تصميم النظام ، والتي تضمنت اختيار مورد البطاريات.
عند تصميم LIB للتكامل في غواصة ، كان على Naval Group أن تأخذ عددًا من العوامل في الاعتبار. أولاً وقبل كل شيء ، من وجهة نظر السلامة ، كان عليها ضمان الاستقرار الجوهري الكيميائي للبطارية وإجراء تحليلات السلامة على حواجز السلامة المادية والكهربائية والحرارية. ثانيًا ، من وجهة نظر التصميم ، كان على Naval Group التفكير في كيفية استخدام الخلايا الصناعية وكيفية تنظيم بنية البطاريات. في الواقع ، بينما يتم التخلص من مخاطر الهيدروجين مع LIB ، لا يزال خطر نشوب حريق. على هذا النحو ، طبقت Naval Group نهج الدمى الروسية متعدد الطبقات: تصميم خيط ، يتضمن حواجز ميكانيكية ، يغلف العبوات التي تحتوي على وحدات تحتوي على الخلايا.
في عام 2020 ، قامت Naval Group بتأهيل LIB في منشأة على الشاطئ ، لكن التجارب لم تجر بعد على غواصة. في غضون ذلك ، كانت الشركة تفكر بالفعل في كيفية تنفيذ التكنولوجيا على الغواصات. يتضمن ذلك النظر في بنية الشبكة الكهربائية الغواصة وأنظمة الشحن ، والتي يجب أن تكون مختلفة عن تلك المصممة للأجهزة LABs. يجب أيضًا مراعاة التهوية والتبريد.
أخيرًا ، تسلط Naval Group الضوء على حقيقة أن تصاميم الغواصات المستقبلية يجب أن تتضمن مساحة للتطورات.
انا اسف بس عايز افهم ازاي لواء ركن بحري طيار يكون قائد للقوات البحرية!!!!!!!!!! يعني هو كان طيار هليكوبتر بحري مضاد للغواصات مثلا يعني ولا ايه مش فاهم الصراحة
تحياتي لك
تتعاون RTSYS مع MIND Technology لتطبيق التعرف التلقائي على الهدف في AUV
بيان صحفي RTSYS
تم تطوير Spectral AI ATR لمعالجة البيانات في الوقت الفعلي وما بعد المهمة من سونار المسح الجانبي لكلاين لاكتشاف وتصنيف أنواع مختلفة من الكائنات التي صنعها الإنسان تحت الماء تلقائيًا.
- النهاية-
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
تتعاون RTSYS مع MIND Technology لتطبيق التعرف التلقائي على الهدف في AUV
كشفت RTSYS في معرض Euronaval في باريس عن تطبيق التعرف التلقائي على الهدف في الوقت الحقيقي (ATR) التابع لـ MIND Technology على مركبة COMET-300 المستقلة تحت الماء (AUV).
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
20 أكتوبر 2022بيان صحفي RTSYS
تم تطوير Spectral AI ATR لمعالجة البيانات في الوقت الفعلي وما بعد المهمة من سونار المسح الجانبي لكلاين لاكتشاف وتصنيف أنواع مختلفة من الكائنات التي صنعها الإنسان تحت الماء تلقائيًا.
- النهاية-
