مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Mohamed M78]

Nexter و Thales يتجهان نحو تسليم RAPIDFire CIWS الأول

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

تم عرض الإنتاج التسلسلي RAPIDFire CIWS في Euronaval 2022

Nexter و Thales يتجهان نحو تسليم RAPIDFire CIWS الأول​

تعرض Nexter و Thales نظام RAPIDFire في تكوينه النهائي في كشك Nexter في Euronaval 2022. ومن المتوقع تسليم وتكامل الأنظمة الأولى على متن سفينة تابعة للبحرية الفرنسية في أوائل عام 2023.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

20 أكتوبر 2022


سيتم تثبيت أحد الأنظمة الأولى التي تم إنتاجها على ناقلة تجديد أسطول البحرية الفرنسية

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

في أوائل عام 2023 قبل مرحلة التأهيل في البحر. يتم تطوير RAPIDFire من خلال برنامج S40SA التابع لوزارة القوات المسلحة الفرنسية ، والذي يشمل تطبيقات مختلفة مع مستخدمين مختلفين.

تخطط البحرية الفرنسية لطلب أكثر من 40 وحدة على دفعات مختلفة. تتطلب المرحلة الحالية تسليم 8 أنظمة ، يتم استخدام نظام آخر للاختبار والتأهيل. يجب أن يتبعهم أربع دفعات متتالية من 10 وحدات.

تم تصميم RAPIDFire لحماية المنصات من التهديدات الجوية منخفضة المستوى ، بما في ذلك الطائرات بدون طيار ، ويمكنه بشكل مستقل وتلقائي اكتشاف التهديد والتعرف عليه وتدميره باستخدام بيانات تعيين الهدف التي يوفرها نظام إدارة القتال. مع وجود رف جاهز من 140 طلقة من الذخيرة ، أي ما يعادل حوالي 30 اعتراضًا ، يوفر النظام قوة نيران فعالة ضد الطائرات بدون طيار وأسراب الطائرات بدون طيار ، وتجنب استنزاف صواريخ أرض - جو في حالة حدوث هجوم تشبع.

بفضل الاختيار التلقائي في الوقت الحقيقي لأنواع مختلفة من الذخيرة ، فإن RAPIDFire هو النظام الوحيد القادر على هزيمة جميع أنواع التهديدات ، بما في ذلك الزوارق المائية الشخصية ، والألغام الحرة العائمة ، والسفن ، والذخائر المتسكعة ، والأنظمة الجوية بدون طيار ، والطائرات المقاتلة ، وطائرات الهليكوبتر الهجومية و صواريخ يصل مداها إلى 4000 متر. على BRF ، سيتم إقران RAPIDFire مع رادار مقدم من الشركة المصنعة الدنماركية Terma. ومن المنصات الأخرى التي سيتم تركيب RAPIDFire عليها ، سفن الدوريات البحرية العشر المعروفة باسم "patrouilleurs océaniques" (PO) ، ومن المقرر تسليم أول سفينتين منها في عام 2025.

RAPIDFire دقيق للغاية ويمكنه هزيمة التهديدات دون خطر حدوث أضرار جانبية بفضل الاقتران بين نظام التحكم في الحرائق والبرج ، وفي النهاية من خلال استخدام الذخائر المضادة للانفجار الجوي (A3B) ، التي لا تزال قيد التطوير. طلقات A3B مدمجة زمنياً لتحقيق فعالية أكبر ضد جميع أنواع الأهداف ولا يمكن تشويشها أو تحريفها أو تشغيلها بفعل الفوضى.

نموذج مصغر لـ BRF. لاحظ بندقية Rapidfire.

تم بناء RAPIDFire حول مجموعة مدافع CTA وذخيرة 40 ملم وقد تم تبنيها بالفعل من قبل القوات المسلحة لفرنسا والمملكة المتحدة وبلجيكا. حقق مدفع CTA 40 ملم حملة تجارب إطلاق نار مباشر ناجحة أخرى في بورج ، في وسط فرنسا. قال ممثل Nexter: "لقد فوجئنا جدًا بنتائج الاختبار" . من المتوقع إطلاق النار المباشر على نظام RAPIDFire الكامل قبل نهاية العام.

إلى جانب التطبيقات البحرية ، يمكن تكييف RAPIDFire بسهولة مع المنصات الأرضية مثل هيكل الشاحنة CAESAR MkII. بفضل واجهة المستخدم البديهية وقدرته على إطلاق النار أثناء الحركة ، يمكن دمج هذا النظام بسلاسة في نظام دفاع جوي ثابت أو متنقل لحماية الوحدات القتالية على الأرض وكذلك القواعد العسكرية والقوافل اللوجستية والمواقع الحساسة والمواقع العالية قيمة الأصول.

 

[Mohamed M78]

Schiebel يثير إطلاق Camcopter S-300 UAV في Euronaval

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

تم عرض Camcopter S-300 UAV من Schiebel خلال Euronaval 2022.

Schiebel يثير إطلاق Camcopter S-300 UAV في Euronaval​

مع تنامي المنافسة على الطائرات بدون طيار بما في ذلك المجال البحري ، قرر Schiebel سد فجوة في سوق النظام الجوي بدون طيار (UAS) مع Camcopter S-300 ، وهو إصدار أكبر من Camcopter S-100.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

20 أكتوبر 2022
استفادت شركة Schiebel النمساوية من معرض Euronaval الذي أقيم في باريس لإعطاء نظرة مسبقة عن Camcopter S-300 الجديدة. تتمتع VTOL UAV بمدى ممتد وقدرة حمولة محسّنة مقارنة بشقيقها الصغير Camcopter S-100 ، الموجود بالفعل في الخدمة في العديد من القوات البحرية والخدمات الحكومية.

طورت Schiebel هذه الطائرة بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة VTOL بناءً على خبرتها وردود الفعل التي تم جمعها مع S-100. التطبيقات هي في الأساس نفس المعنى لعمليات ISR.

فيما يتعلق بالمواصفات الفنية ، وفقًا لـ Schiebel ، يبلغ طول UAS 4.8 مترًا وارتفاعه 1.9 مترًا وعرضه 0.9 مترًا. يمكن أن تطير بسرعة قصوى تبلغ 120 عقدة (سرعة الإبحار 55 عقدة). بغض النظر عن الحجم ، فإن الاختلاف الحقيقي مقارنة بنظام S-100 هو سعة الحمولة. وبالفعل ، فإن S-300 قادر على حمل ما يصل إلى 340 كجم (بما في ذلك الوقود) ويمكن أن يصل أقصى وزن للإقلاع إلى 660 كجم. هذا في الأساس أكثر بثلاث مرات مقارنة بما يمكن أن يحمله S-100. مع حمولة 50 كجم ، يمكن أن تطير S-300 لمدة تصل إلى 24 ساعة (4 ساعات مع 250 كجم).

Camcopter S-300 مقارنة بـ S-100 (صورة من كتيب الشركة).

وفقًا لـ Schiebel ، يسمح نظام الدوار القابل للطي ثلاثي الشفرات بتخزين الطائرات بدون طيار S-300 ومحطة تحكم أرضية واحدة (GCS) في حاوية قياسية 20 قدمًا. تسلط الشركة الضوء على الملحقات القليلة اللازمة لإطلاق أو استعادة مثل هذه الطائرات بدون طيار وقدرتها على التخزين والصيانة في الأماكن الضيقة بما في ذلك حظائر السفن.

لتسهيل الأمر على العميل ، احتفظ Schiebel بنفس GCS مثل تلك المستخدمة بواسطة S-100 ، وبهذه الطريقة يمكن للمستخدمين الانتقال بسلاسة لتشغيل S-300 دون أي تدريب إضافي للمشغل.

على الرغم من إعلان Schiebel عن سد فجوة في السوق ، إلا أن Airbus Helicopter متواجدة بالفعل في هذا القطاع مع VSR 700 UAV. للتسجيل ، وقعت المديرية العامة للتسليح الفرنسية (DGA)

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

مع Airbus Helicopter لنموذج أولي ثانٍ لهذا النظام ، والذي يتم تطويره في إطار برنامج SDAM (Système de drone aérien de la Marine) لفرنسا. القوات البحرية.

 

[Mohamed M78]

تفوز Exail بعقد DGA لتجربة Drix USV الجديدة

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

نموذج Exail's Drix USV في Euronaval 2022.

تفوز Exail بعقد DGA لتجربة Drix USV الجديدة​

كجزء من برنامج القدرة الهيدروغرافية والأوقيانوغرافية المستقبلي (CHOF) للبحرية الفرنسية ، منحت DGA عقدًا لـ IXblue (الآن EXAIL) لإجراء تجربة جديدة لمركبة Drix - المركبة السطحية غير المأهولة الهيدروغرافية (USV) - في 26 سبتمبر 2022 .​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

20 أكتوبر 2022
بيان صحفي DGA

كطائرة بحرية بدون طيار ، ستوسع Drix قدرات الفحص تحت الماء ورسم الخرائط. تهدف هذه التجربة الجديدة إلى التحقق من أداء الطائرة بدون طيار التي لوحظت خلال التجارب السابقة التي أجريت في بحر إيرواز في أواخر عام 2020. ومن بين الوظائف المتوقعة من هذا الجيل الأخير من الطائرات بدون طيار تخطيط المهام المعقدة ، وكذلك جودة المسوحات الهيدروغرافية ومعالجة البيانات. .

هذا العقد لمدة ستة أشهر ، وقيمته 0.5 مليون يورو بما في ذلك الضرائب ، هو أيضًا فرصة لـ DGA لمواصلة دراسة الوسائل المثلى لإطلاق واستعادة الطائرة بدون طيار ، من أجل الحصول على حل كامل يتكيف مع احتياجات تنفيذه. هذه الدراسة يتبعها DGA Project Engineering و DGA Naval Engineering ومراكز الاختبار.

من المقرر إجراء التجربة على السفينة الهيدروغرافية والأوقيانوغرافية 'Beautemps-Beaupré' في فبراير 2023 في البحر الأبيض المتوسط ، بالتعاون مع الخدمة الهيدروغرافية والأوقيانوغرافية التابعة للبحرية الفرنسية.

Drix USV والسفينة الهيدروغرافية والأوقيانوغرافية التابعة للبحرية الفرنسية "Beautemps Beaupré". صورة البحرية الفرنسية.

تهدف التجارب مع الطائرات بدون طيار السطحية وتحت الماء والجوية التي أجريت خلال مرحلة الإعداد لبرنامج CHOF إلى تحديد أنسب وسائل المسح وأكثرها فعالية لتلبية احتياجات المسح الهيدروغرافي.

سمحت تجربة Drix السابقة في أكتوبر 2020 بإجراء مسوحات أعماق مختلفة على أعماق مختلفة ، وصلت إلى ما يقرب من 200 متر في حوض أوشانت. كان الهدف هو تقييم قيمتها المضافة مقارنة بالأنظمة الموجودة حاليًا (عمليات الإطلاق والسفن الهيدروغرافية) ، وفهم استخدامها المحتمل لبرنامج CHOF. على وجه الخصوص ، تم اختبار نشر اثنين من USVs في وضع تعاوني.
-نهاية-

 

[Mohamed M78]

يورونافال 2022: بي أيه إي سيستمز تطلق مفهوم Herne 'XLAUV التجريبي

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

نموذج مصغر هيرن XLAUV على BAE Systems يقف في Euronaval 2022

يورونافال 2022: بي أيه إي سيستمز تطلق مفهوم Herne 'XLAUV التجريبي​

أطلقت شركة بي أيه إي سيستمز (BAE Systems) مفهومها التوضيحي للقدرة الكبيرة جدًا للمركبة ذاتية القيادة تحت الماء (XLAUV) ، في معرض Euronaval 2022 في باريس.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

20 أكتوبر 2022

تم بناء مفهوم Herne XLAUV حول مجموعة واسعة من القدرات التي تطورها BAE Systems وقد أثبتت بالفعل في منتجات أخرى ، كما قال أندرو كار ، رئيس الهندسة والتكنولوجيا في الشركة للمجال تحت الماء ، لـ Naval News في مقابلة في المعرض.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

سلط كار الضوء على عمل BAE Systems في الاستقلالية وتقنيات الدفع الكهربائي ونوبات المستشعر وأنظمة الطوربيد. "لذلك ، من" الالتفاف "بناء ودمج تصميم لما نعتقد أنه سيلبي سوقًا عالمية."
وأوضح كار أن مفهوم عمليات XLAUV الشامل يشمل النشر في جميع أنحاء العالم ، وقابلية النقل ، والنشر على متن منصة "مضيفة" ، والقدرة على التحمل الطويلة ، والقدرة على العمل في أعماق حافة الجرف القاري.
تركز المهام التشغيلية الأساسية على مهام المراقبة والاستطلاع والتتبع ، لا سيما في الظروف التي قد تكون فيها مركبة غير مأهولة مفضلة على سفينة مأهولة. صُممت XLAUV "بشكل أكبر حول العمليات السرية ، والتخفي ، والقدرة على البقاء في المحطة لفترة طويلة من الوقت ،" قال كار. هنا ، أشار ، قد تقدم XLAUV وجودًا أصغر وأكثر سرية مقارنة بالغواصة ، على سبيل المثال.

نموذج مصغر هيرن XLAUV على BAE Systems يقف في Euronaval 2022
نظرًا لأن المنصات المأهولة أيضًا قد تكون مطلوبة لمهام أخرى ، "يمكن أن تكون XLAUVs أكثر تباينًا ، وتعمل بطريقة متصلة بالشبكة ، مع منصات متعددة في الماء" ، أضاف كار.
وأوضح كار أن مفهوم تصميم XLAUV وحمولاته وقدرات المهمة لديه المرونة في التكيف مع متطلبات العملاء. وقال: "إن [هيرن] قابل للتخصيص وقابل للتكيف للنظر في أنواع المهام والفرص التي قد يرغب هؤلاء العملاء في تحقيقها" . "إذا أراد العميل مزيدًا من التحمل أو حمولة أكبر ، فيمكننا تكييف التصميم بطريقة مباشرة تمامًا."
"الأمر يتعلق حقًا بالقدرة على التكيف. إنه ليس تصميمًا ثابتًا. إنها قدرة يمكننا أن نقدمها للعملاء ، بناءً على خبرتنا لتلائم احتياجاتهم " .
تشمل الحمولات التي يمكن أن تحملها XLAUV مجموعة سونار خفيفة الوزن مقطوعة وصواري ومركبات غير مأهولة مصممة للقيام بمهام مكافحة الألغام. يمكن أن تنشر XLAUV أيضًا وتعمل كمحطة طريق للمركبات غير المأهولة التي تقوم بعمليات قاع البحر.
تعتبر BAE Systems XLAUV بمثابة منصة للمستقبل. "لدينا تصميم أولي. نحن نفهم جميع الميزات الرئيسية. نحن نفهم كيف نبدأ في بنائه وقبوله. وأوضح كار أن لدينا استراتيجية بناء . "لقد حصلنا على التصميم لدرجة أننا سنكون قادرين بسرعة نسبيًا على بناء المنتج ودمجه في غضون بضع سنوات."
بالنسبة للخطوات التالية في تطوير XLAUV ، قال كار ، "في الوقت الحالي ، نحن نبحث في أنشطة المسار الحرج ، لضمان فهمنا للبناء بمزيد من التفصيل ، ولضمان استمرارنا في النظر إلى الفرص واستخدام العملاء لمساعدتنا في تحسين المفهوم ". وأضاف : "نحن نركز على الحكم الذاتي" . "الحل المستقل هو مفتاح هذا المنتج."

 

[Mohamed M78]

أخذ الدفاع إلى أعماق جديدة

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

أخذ الدفاع إلى أعماق جديدة​

خلال Euronaval 2022 ، عقد Saab مؤتمرًا صحفيًا لمناقشة موضوع حظي باهتمام كبير في الأسابيع القليلة الماضية: حرب قاع البحر.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

20 أكتوبر 2022
خلال الإحاطة ، أبرزت صعب التقنيات الرئيسية التي تطورها لدعم القوات البحرية في هذا المجال.

كانت الانفجارات التي أثرت على خطوط أنابيب

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

في بحر البلطيق ، في 26 سبتمبر ، بمثابة دعوة للاستيقاظ للعديد من الدول والبحرية الوطنية: لم يعد المجال تحت الماء مجرد عالم الحرب المضادة للغواصات (ASW). وهي تمتد الآن على طول الطريق وصولاً إلى قاع البحر ، حيث تحتاج البنية التحتية الحيوية مثل كابلات الاتصالات وخطوط الأنابيب وكابلات الطاقة المتجددة وتخزين البيانات إلى الحماية.
على هذا النحو ، بينما يواصل العالم التكهن بأسباب انفجارات بحر البلطيق ، تبحث القوات البحرية والصناعة عن طرق للدفاع إلى أعماق جديدة.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

وعادة ما تشمل المتطلبات الهجومية المنع والمراقبة والاستطلاع للتهديدات المحتملة على البنية التحتية لقاع البحر. من ناحية أخرى ، ستركز المتطلبات الدفاعية على مراقبة ومسح قاع البحر للحفاظ على الوعي المستمر والاطلاع على أي تغييرات تطرأ على الوضع. وأشار ليد إلى أنه "من المرجح أن تكون المنطقة الأخيرة هي أسرع منطقة تطورًا ، حيث أنها ستعتمد إلى حد كبير على التقنيات الموجودة بالفعل ويمكن تكييفها مع البيئة الجديدة" .
لهذا الغرض ، يمكن لشركة Saab أن تقدم بالفعل عددًا من القدرات ، مثل غواصتها A26 ، اثنان منها تم طلبهما من قبل FMV (إدارة عتاد الدفاع السويدية) للبحرية الملكية السويدية. من بين أشياء أخرى ،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، مصممة خصيصًا لإطلاق واسترجاع كل من المركبات المأهولة وغير المأهولة - مثل المركبات التي تعمل عن بعد (ROV) والمركبات ذاتية القيادة تحت الماء (AUV).
Saab's Sabertooth ، منصة فحص وصيانة وإصلاح خفيفة الوزن تم تطويرها في البداية للقطاع التجاري ، وستعمل بشكل جيد أيضًا في الحرب الدفاعية في قاع البحر. يمكن للنظام حاليًا أن يعمل كطائرة ROV أو AUV ، الأمر الذي يتطلب إدارة النظام بواسطة قدرة قريبة. "لقد عملنا على تطوير نظام مرآب حيث يمكن لـ AUVs مثل Sabertooth الوقوف لترحيل البيانات التي كانوا يجمعونها بانتظام ،"قال لاد. يمكن بعد ذلك نقل البيانات عن طريق المرآب من خلال كابل متصل مباشرة بالشاطئ أو عن طريق نشر عوامة على السطح لإرسالها ، على سبيل المثال ، عبر رابط القمر الصناعي - على الرغم من أن الأخير هو مجرد تكهنات في الوقت الحالي. تم اختبار مرآب AUV في قاع البحر في Saab بالفعل في مركز الفضاء التابع لناسا في الخزان حيث يتدرب رواد الفضاء. انها ليست جاهزة للعمل بعد.
قال ليد للصحافة "لا تزال هناك العديد من التحديات التي يجب معالجتها قبل التمكن من تقديم أنظمة يمكنها العمل على عمق 6000 متر" . إن التشغيل على عمق 6000 متر يعني أن الأنظمة الحالية تزداد ثقلاً كلما انتقلت إلى ضغوط أعلى ، مما يتطلب مزيدًا من الطاقة للتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تؤثر الضغوط العالية أيضًا على بعض الأنظمة الموجودة على متن الطائرة. أخيرًا ، من أجل نقل الطاقة من السطح إلى عمق 6000 متر يتطلب التنسيق الصحيح (AC / DC أو DC / DC) وهذا لم يتحدد بعد. واختتم ليد بالقول : "على هذا النحو ، يعمل كل من المرآب و Sabertooth حاليًا على عمق يصل إلى 3000 متر" .

 

[Mohamed M78]

UMS SKELDAR و Ultra لتوفير حل ASW القائم على UAS لكندا

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

نموذج Skeldar V-200 في Euronaval 2022.

UMS SKELDAR و Ultra لتوفير حل ASW القائم على UAS لكندا​

في Euronaval 2022 ، أعلنت UMS Skeldar و Ultra Maritime عن صفقة جديدة لتطوير نظام دوار الجناح بدون طيار (UAS) لتوفير قدرة sonobuoy في نطاق برنامج الابتكار والأمن الدفاعي التابع لوزارة الدفاع الوطني الكندية.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

21 أكتوبر 2022

بيان صحفي UMS Skeldar

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

و UMS SKELDAR أن يعلنا عن حصولهما على عقد المرحلة الثانية بموجب برنامج وزارة الدفاع الوطني الكندي للابتكار للتميز الدفاعي والأمن ، والذي سيستكشف تطوير نظام UAS للجناح الدوارة لتوفير قدرة الاستغناء ASW sonobuoy ، على أساس SKELDAR V-200 UAS.

سيقوم هذا البرنامج المبتكر بمراجعة كيفية استخدام UAS متوسطة الحجم لنشر sonobuoys لغرض تتبع الغواصات التي يحتمل أن تكون معادية تعمل في المحيط المفتوح أو بالقرب من المناطق الساحلية التي يمكن أن تشكل تهديدًا للبحرية الملكية الكندية (RCN) أو غيرها. القوات.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

يتمتع SKELDAR V-200 بقدرات متقدمة في جمع المعلومات الاستخبارية عندما يكون مزودًا بأجهزة استشعار متعددة. يمكن أن تتجاوز أوقات الرحلات ست ساعات ، ويسمح محرك الوقود الثقيل جنبًا إلى جنب مع إجراءات الصيانة الفعالة وسهولة الوصول إلى حجرة المحرك بعمليات الخدمة الروتينية عالية الكفاءة.

- النهاية-

حول UMS SKELDAR V-200​

Skeldar V-200 UAS (صورة UMS Skeldar)
UMS Skeldar V-200 هي طائرة بدون طيار متوسطة المدى VTOL (الإقلاع والهبوط العمودي) (مركبة جوية بدون طيار) طورتها شركة الطيران السويدية ساب. يمكن استخدام Skeldar للمراقبة وجمع المعلومات الاستخبارية ونقل البضائع الخفيفة والحرب الإلكترونية.

يمكن أن يحمل SKELDAR V-200 - الذي يشتمل على تقنية Saab - حمولات متعددة بما في ذلك محولات EO / IR القوية إلى جانب الرادار البصري وجهاز الإرسال والاستقبال AIS.

يوفر النظام معلومات في الوقت الفعلي إلى محطة تجريبية بعيدة (RPS) أو إلى محطة فيديو بعيدة. تم إطلاق Skeldar V-200 من مواقع صعبة تاريخياً مثل سطح السفينة أو قافلة متنقلة أو مناطق قرطاسية صغيرة أخرى ، وقد تم تصميم Skeldar V-200 لتوفير معلومات استخباراتية ومراقبة في الوقت الفعلي كمضاعف للقوة للتطبيقات البرية والأمنية والبحرية. هذا الحل الصغير مؤتمت بالكامل ، ويتم التحكم فيه بواسطة أوامر عالية المستوى مثل "Point-and-Fly" و "Point-and-See".

المواصفات الفنية

• قطر الدوار: 4.6 متر (15 قدمًا)
• طول هيكل الطائرة: 4 أمتار (13 قدمًا)
• العرض: 1.3 متر (4.2 قدم)
• الارتفاع: 1.2 متر (4 قدم)
• قدرة الحمولة: متعددة
• MTOW: 235 كجم (518 رطلاً)
• مدى ارتباط البيانات: 100 كم ، 200 كم (54 ميل بحري ، 108 ميل بحري)
• سقف الخدمة: 3000 م (9842 قدم)
• أقصى سرعة جوية: 140 كم / ساعة (75.6 عقدة)
• التحمل: 5 ساعات (تخضع لتكوين الحمولة)

 

[Mohamed M78]

DGA تختار Kongsberg's Hugin AUV للبحرية الفرنسية

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

HUGIN Superior AUV (صورة Kongsberg)

DGA تختار Kongsberg's Hugin AUV للبحرية الفرنسية​

منحت وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية (DGA) عقدًا إلى الشركة المصنعة النرويجية Kongsberg Maritime لتنفيذ البحرية الفرنسية لمركبة Hugin Superior Autonomous Unmanned Vehicle (AUV) ، والتي يمكن أن تعمل على أعماق تصل إلى 6000 متر.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

21 أكتوبر 2022

بيان صحفي DGA

هذا العقد الممنوح في 12 أغسطس 2022 ، بقيمة أقصاها حوالي 4 ملايين يورو ، ينص على العديد من الرحلات البحرية لهذه الطائرة بدون طيار تحت الماء. هذه الحملات هي جزء من القدرة الاستكشافية للاستراتيجية الفرنسية للتحكم في قاع البحر.

كجزء من هذه الاستراتيجية ، أجرت البحرية الفرنسية حملة تشغيلية أولى في أكتوبر 2022 لتنفيذ قدرة استكشافية للطائرات بدون طيار في أعماق البحار تحت الماء. الهدف هو الحصول على أنظمة مستقلة تحت الماء قادرة على العمل في أعماق كبيرة. تألفت هذه الحملة الأولى من النشر التشغيلي للسفينة الهيدروغرافية والأوقيانوغرافية "Beautemps-Beaupré" من بريست ، مع مركبة

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

Superior. شارك مركز الخبرة والهندسة البحرية DGA في تحديد المتطلبات. كما ستشارك في ردود فعل هذه المهمات من أجل المواصفات المستقبلية للوسائل التي سيتم تطويرها

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

تستند هذه الخطوة الأولى في تحديد قدرة الاستكشاف على تأجير العديد من المركبات الفرنسية والأوروبية أو المركبات التي يتم تشغيلها عن بُعد (ROVs) ، والمتوفرة في السوق ، والمقصود استخدامها أثناء الحملات في البحر. بفضل هذه الحملات ، سيتمكن DGA والبحرية الفرنسية من تحسين وتعريف مفهوم استخدام هذه المعدات.

المرحلة الثانية ، المحددة بالتآزر مع خطة الاستثمار "فرنسا 2030" ، ستوفر في نهاية المطاف القدرات المستقبلية في أعماق البحار بطريقة سيادية.
-نهاية-

حول نظام HUGIN الفائق AUV​

HUGIN Superior AUV (صورة Kongsberg)
يعد نظام HUGIN Superior AUV واحدًا من أكثر أنظمة AUV قدرة والمتاحة تجاريًا. إنه يوفر جودة البيانات والتغطية إلى جانب حل الملاحة وتحديد المواقع الأكثر دقة. معبأة كنظام كامل ، تحمل HUGIN Superior أجهزة استشعار أكثر من أي وقت مضى عبر مسافات أكبر مما يعزز الإنتاجية وفعالية التكلفة.
وفقًا

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، يتوفر Hugin Superior في تكوين واحد ثابت ، مصنّف على عمق 6000 متر.
وهو يشتمل على جهاز استقبال مزدوج HISAS 1032 ، و EM2040 Mk2 ، وكاميرا ، وملف تعريف ليزر ، وملف تعريف أسفل القاع ، ومقياس مغناطيسي بالإضافة إلى مستشعرات للميثان وثاني أكسيد الكربون والأكسجين والمزيد.
تم تجهيز Hugin Superior أيضًا بأحدث الإمكانات بما في ذلك تتبع خطوط الأنابيب المستقلة والملاحة عبر التضاريس والملاحة عبر بروتوكول جهاز الإرسال والاستقبال الفردي تحت الماء.
المواصفات الفنية:

• الوزن والأبعاد: 6.6 م طول 2200 كغ
• مدى السرعة المفيد: 2-2.5 عقدة
• نطاق سرعة التشغيل النموذجي: 3-4 عقدة
• التحمل: 72 ساعة في 3 عقد
• وقت الشحن: 5-8 ساعات
• الحمولة الصافية: جهاز استقبال مزدوج HISAS 1032 ، EM2040 Mk2 ، كاميرا ، ملف تعريف ليزر ، ملف تعريف أسفل القاع ، مقياس مغناطيسي بالإضافة إلى مستشعرات للميثان وثاني أكسيد الكربون والأكسجين

 

[Nile Crocodiles]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

اعتقد لو جاز المقارنه بينه وبين المدفع الايطالي Oto Melara-127 العامل على الفرقاطة المصرية بيرجماني سيكون المدفع الايطالي افضل بكثير بسبب امكانية زيادة المدى الفعال للاستهداف عن طريق استخدام قذائف " البركان Vulcano " بإصداراتها الغير موجهة التي يصل مداها إلى 60 كم والموجهة التي يصل مداها إلى 80 كم و+100 كم
تحياتي لك

 

[Nile Crocodiles]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

نحن في مصر بنستخدم الشقيقة الصغرى Camcopter S-100 للعمل مع قوات حرس الحدود المصرية وايضا يتم استخدامها من على ظهر حاملة المروحيات المصرية الميسترال

تحياتي لك

 

[Mohamed M78]

بالفيديو: رافائيل في يورونافال 2022

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

بالفيديو: رافائيل في يورونافال 2022​

في Euronaval 2022 ، عرضت شركة Rafael Advanced Defense Systems مجموعتها الكاملة من الحلول البحرية الشاملة. قدم ران تافور ، نائب رئيس شركة Naval Warfare Systems ، بعض الأنظمة المعروضة في هذا الحدث.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

24 أكتوبر 2022

00:37 - RAFAEL's

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

هو التكيف البحري للعبة IRON DOME الشهيرة ، والتي أثبتت كفاءتها في القتال ، والتي حققت حتى الآن أكثر من 5000 اعتراض قتالي. تم تصميم C-DOME ، الذي يعمل مع البحرية الإسرائيلية ، لحماية الأصول البحرية والأرضية الاستراتيجية من مجموعة واسعة من التهديدات.
02:08 - تم تصميم C-GEM لخداع الباحثين الأكثر تقدمًا عن الصواريخ الحديثة المضادة للسفن (ASM). يستخدم باحثو الرادار الحديثون المترابطون خوارزميات تمييز Chaff و Corner Reflector ، والتي تعتمد في الغالب على تحليل المدى / دوبلر للأهداف. يتم إطلاق شرك C-GEM النشط خارج السفينة من السفينة القتالية ويولد هدفًا مشروعًا وجذابًا في غضون ثوانٍ من اكتشاف ASM. يمكن دمج C-GEM في أي نظام إطلاق شرك.
03:54 - SPIKE NLOS هو صاروخ متعدد الأغراض موجه بالكهرباء الضوئية لمسافة تصل إلى 32 كم بدقة متناهية وملاحة منتصف المسار.
04:58 - تم عرض نظام آخر يشمل أيضًا صاروخ رافايل

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

الخامس من الجيل الخامس المستقل التوجيه الدقيق. إنه يتيح أداء هجوميًا كبيرًا ضد العديد من الأهداف البحرية والبرية عالية القيمة. نظرًا لكونه مضاعف قوة محددًا مع نطاقات مواجهة تصل إلى 300 كم وباحث متقدم بالأشعة تحت الحمراء لتصوير EO ، يعد SEA BREAKER حلاً مثاليًا ضد الأهداف الثابتة والمتحركة الأرضية. كما أنه يوفر التفوق في ساحات A2 / AD ، أو بالقرب من الشاطئ أو بين أهداف الجزيرة ، أو في أهداف راسية أو في منافذ ، أو حيث يكون باحثو التردد اللاسلكي (RF) محدودًا.
06:40 - قدمت DSIT Solutions Ltd. بالتعاون مع الشركة الأم RAFAEL Advanced Defense Systems ،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

للسفن السطحية.

 

[Mohamed M78]

قدم حوض بناء السفن EFFEBI البحري حلوله في Euronaval 2022

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

صورة إيفيبي

قدم حوض بناء السفن EFFEBI البحري حلوله في Euronaval 2022​

شارك Effebi ، باني القوارب الإيطالي المتخصص في القطاعات العسكرية والتجارية ، والمورد الرائد للكيانات العامة في إيطاليا وأوروبا بفضل أكثر من 30 عامًا من الخبرة في بناء السفن من المواد المركبة التي يصل طولها إلى 50 مترًا ، في Euronaval 2022.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

24 أكتوبر 2022
بيان صحفي EFFEBI

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

يؤكد إيفيبي أنه مشغل مرجعي للعملاء المؤسسيين مثل Guardia di Finanza (الشرطة المالية الإيطالية) ، والتي أكدت معها ، على مدار العامين الماضيين ، عقدًا لخدمات استشارية وتوريد منتجات قادرة على مقابلة الشرطة مجموعة واسعة من احتياجات Force ، من خلال محفظة طلبات متنوعة مع التركيز بشكل خاص على الصداقة البيئية والوظائف والراحة القصوى في مناطق العمل ، وغني عن القول ، السلامة.

وفي الآونة الأخيرة ، حصل إيفيبي أيضًا على عقد لتجديد 20 زورقًا من زوارق الدوريات الهجينة. زورق دورية سريع بطول 44 متر "Tenente Petrucci" ، رقم الوحدة. تم بناء 1 من أجل Guardia di Finanza ، وتم إطلاقه في 26 يناير 2021 ثم تم تسليمه في يونيو 2021. تم بناء قارب الدورية بعد أن فاز إيفيبي بالدعوة لتقديم العطاءات بتمويل مشترك من الاتحاد الأوروبي كجزء من صندوق الأمن الداخلي (FRONTEX) وتم إطلاقه بواسطة Guardia di Finanza في عام 2019 ، وهو إنجاز أكد أن قرار إيفيبي بالاستثمار في الابتكار والأمن كان قرارًا ناجحًا.

بعد أكثر من عام بقليل ، في محطة باري البحرية ، وبحضور أعلى ممثلي Guardia di Finanza ، سلمت إيفيبي أول معترض تم بناؤه بعد المناقصة ذات الصلة التي تم إطلاقها في عام 2021. هذه المركبة التي يبلغ طولها 16.5 مترًا ، وهي نموذج غير مسبوق في الشرطة المالية الإيطالية الأسطول ، يمكن أن تصل سرعته إلى 68 عقدة مع ضمان استقرار لا تشوبه شائبة. أعربت قوة الشرطة الإيطالية عن الحاجة إلى قارب يسمح بتنفيذ عمليات الشرطة في ظروف البحر المتقلبة بشكل خاص ومكافحة الاتجار غير المشروع الذي ترتكبه القوارب فائقة السرعة ، فضلاً عن تعزيز دور Guardia di Finanza كقوة الشرطة الوحيدة العاملة عندالبحر.

تأسست Effebi في 1983 من قبل عائلة Balducci ، التي استمرت في إدارة الأعمال حتى يومنا هذا. تعد الشركة الآن رائدة دولية بلا منازع في القطاع البحري بفضل استخدام التقنيات المتقدمة لمعالجة الألياف الزجاجية والمواد المركبة الأخرى. وهي متخصصة في القوارب التي يتراوح طولها بين 15 و 50 مترًا للقطاعات التجارية والعسكرية تحت العلامة التجارية Effebi ولصناعة القوارب الترفيهية تحت العلامة التجارية المعروفة Mangusta و Mangusta Oceano و Mangusta GranSport.

يمكن لـ Effebi الاعتماد على العديد من أحواض بناء السفن في توسكانا ، في Massarosa و Massa و Carrara-Avenza ، بمساحة إجمالية تبلغ 72500 متر مربع بما في ذلك المناطق الداخلية والخارجية. تم تجهيز جميع المواقع بأنظمة ومعدات متطورة تسمح بتقديم منتجات ذات مستوى عالمي.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

تعتبر الشركة كل قارب مشروعًا منفصلاً ، له ميزاته الفريدة - بعيد كل البعد عن الإنتاج الضخم. يمكن أن تعتمد على موظفين مؤهلين تأهيلاً عالياً قادرين على دعم العميل في اختيار أفضل الحلول التقنية الممكنة ، للتأكد من أن كل مرحلة بناء يتم التحكم فيها بعناية وبالتالي تقديم منتج عالي الجودة حقًا: بدءًا من التصميم والنمذجة الرياضية للخشب أو النماذج المطحونة لمراحل البناء التي تؤدي في النهاية إلى المنتج النهائي: التشكيل والتصفيح و / أو التسريب ، وتجميع المكونات الفردية والجسم. تخضع عملية التصنيع بأكملها لرقابة صارمة على الجودة ، للامتثال لأفضل المعايير المطلوبة من قبل هيئات التصنيف الدولية المختلفة ، وقبل كل شيء ، لتحقيق أقصى قدر من رضا العملاء ،

استثمر Effebi دائمًا في الأبحاث لحماية البيئة وضمان السلامة في مكان العمل. إنها معترف بها ومصدقة من قبل جميع سجلات الشحن (RINA ، Lloyd's Register ، Bureau Veritas ، المكتب الأمريكي للشحن ، Noske Veritas و KKK-Japan) وقد قامت بمواءمة عملية التصنيع الخاصة بها مع متطلبات مراقبة الجودة الخاصة بـ Lloyd Register. كما تم اعتمادها وفقًا لمعايير ISO 9001: 2008 و ISO 14001: 2004.
- النهاية-

-نهاية-

 

[Mohamed M78]

تاليس تعمل على غمس تقنية السونار للطائرات بدون طيار

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

مروحية تابعة للبحرية الفرنسية NH90 NFH تنشر سونار FLASH. صورة البحرية الفرنسية.

تاليس تعمل على غمس تقنية السونار للطائرات بدون طيار​

في جناحها في Euronaval ، كانت تاليس تعرض مجموعة من الحلول لاكتشاف الأنظمة غير المأهولة والاتصال بها والتأثير عليها. في قطاع الكشف ، أخبر Xavier Mesnet ، مدير الجزء البحري في Thales ، Naval News عن كابل صغير القطر ...​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

25 أكتوبر 2022
التركيز الآن: كابل بقطر صغير ...

هناك نوعان من التحديات الرئيسية في الحرب المضادة للغواصات (ASW): الكشف دون تعريض السفينة - وطاقمها - للخطر ؛ والقدرة على تتبع الغواصة بشكل مستمر. يتضمن الاكتشاف والتعقب ، اليوم ، تثليث المعلومات الواردة - في البداية - من سونار السفينة مع المعلومات الواردة من عوامات سونار وسونار الغمس التي أطلقتها وتشغلها طائرات الدوريات البحرية (MPA) وطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات.

قال Mesnet لـ Naval News : "تسعى تاليس الآن إلى تطوير تقنيات ستدمج أيضًا الأنظمة غير المأهولة في عمليات ASW" . وإحدى الطرق الممتعة للقيام بذلك هي تطوير حلول تمكن المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) من حمل سونار غمس والعمل كمتتبعين.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

يبلغ قطر الكابل الصغير "أقل من 3 مم" ويبلغ طوله الرائع "حوالي 700 متر" . إنها مصنوعة من مادة اصطناعية وليست قوية بما يكفي لتحمل وزن سونار الغمس فحسب ، بل إنها تنقل أيضًا المعلومات من السونار إلى الطائرة بدون طيار. بمجرد أن تتلقى الطائرة بدون طيار المعلومات ، فإنها تنقلها إلى جميع المنصات الأخرى - MPA و / أو طائرة هليكوبتر و / أو سفينة. يوفر استخدام هذا الكبل لتمكين التتبع عبر الطائرات بدون طيار مزيدًا من المرونة والسرعة: مع تحرك الغواصة ، يمكن للطائرة بدون طيار ببساطة إرجاع الكابل مرة أخرى لاستخراج السونار الغاطس من الماء - وهي عملية أقل تعقيدًا بكثير من إعادة السونار مرة أخرى مروحية - وانتقل إلى الموقع التالي لنشرها مرة أخرى.

يمكن لكل من الطائرات بدون طيار والسونار الغاطس العمل باستقلالية كاملة أو التشغيل عن بُعد من السفينة الأم ، "وفقًا لاحتياجات العملاء". ومع ذلك ، لا تكشف تاليس حاليًا عن العملاء المهتمين ولا عن مستوى الجاهزية التكنولوجية.

تحافظ تاليس كثيرًا على هذه التقنية الواعدة: بينما تم عرض الكابل ذو القطر الصغير في كشكهم في Euronaval ، لم يُسمح بالصور. لم ترغب تاليس في الكشف عن كيفية انتقال البيانات في الكبل ، لكن استخدام الألياف البصرية هو الخيار الأكثر ترجيحًا.

 

[Mohamed M78]

فيديو: اليوم الأول في Euronaval 2022

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

فيديو: اليوم الأول في Euronaval 2022​

اليوم الأول في Euronaval 2022 ، أكبر معرض دفاع بحري يقام في باريس ، فرنسا. في هذا الفيديو نركز على المنصات البحرية الجديدة.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

25 أكتوبر 2022
حاملة طائرات PANG ، سفينة حربية في قاع البحر ، فرقاطة Stike قابلة للتكيف ، XLUUV ، EPC ...

01:09 - مقابلة مع الأدميرال فاندير ، رئيس أركان البحرية الفرنسية
02:48 - حاملة طائرات الجيل التالي من

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

05:25 - OCEA OSV 315 سفينة حربية في قاع البحر
06:59 - BAE Systems Adaptable Strike Frigate
10:00 - BAE Systems

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

XLUUV
10:36 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

European Patrol Corvette

 

[Mohamed M78]

فيديو: اليوم الثاني في Euronaval 2022

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

فيديو: اليوم الثاني في Euronaval 2022​

اليوم الثاني في Euronaval 2022 ، أكبر معرض دفاع بحري يقام في باريس ، فرنسا. نركز في هذا الفيديو على الأنظمة الجديدة ، سواء كانت أنظمة أسلحة أو أنظمة حرب إلكترونية أو أنظمة سونار.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

27 أكتوبر 2022

00:40 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

02:44 - BAE Systems Kingfisher Stand Off ASW shell
03:53 - MBDA Exocet MM40 Block 3c and Teseo Mk 2 / E
05:19 - لاكروا قاذفة شرك SEAMOSC جديدة
08 : 15 - سارية الحرب الإلكترونية الجديدة Rohde & Schwarz
10:09 - Thales CAPTAS-4 VDS للفرقاطة التابعة للبحرية الأمريكية

 

[Mohamed M78]

فيديو: اليوم الثالث في Euronaval 2022

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

فيديو: اليوم الثالث في Euronaval 2022​

اليوم الثالث في Euronaval 2022 ، أكبر معرض دفاع بحري يقام في باريس ، فرنسا. في هذا الفيديو ، نبدأ بالطيران البحري (الذي يغطي EMALS و MQ-9B SeaGuardian من General Atomics متبوعًا بـ S-300 CAMCOPTER المستقبلية لـ Schiebel). ثم نقوم بتغطية كشك تيسين كروب للأنظمة البحرية (TKMS). ننتهي مع طائرة شراعية Seaexplorer من Alseamar وحمولتها الجديدة ASW.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

28 أكتوبر 2022

01:04 - EMALS و AAG لشركة General Atomcis لحاملة الطائرات الفرنسية المستقبلية (PANG)
03:18 - جنرال أتوميكس MQ-9B SeaGuardian للبحرية الفرنسية AVSIMAR المرحلة 2 من متطلبات الطائرات بدون طيار للرجال
06:54 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

07:24 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

08:21 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

09:50 - TKMS MEKO A-100
10:15 - TKMS Type 212CD
10:36 - TKMS Advanced Submarine Fuel Cell (ASFC) and Li- بطارية أيون للغواصات
11:20 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Mohamed M78]

فيديو: اليوم الرابع في Euronaval 2022

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

فيديو: اليوم الرابع في Euronaval 2022​

اليوم الرابع في Euronaval 2022 ، أكبر معرض دفاع بحري يقام في باريس ، فرنسا. في هذا الفيديو ، نركز على جناح وزارة القوات المسلحة الفرنسية ، الذي يغطي كلاً من البرامج المستقبلية في منطقة الابتكار والبرامج الجارية.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

29 أكتوبر 2022

00:55 - إستراتيجية البحرية الفرنسية للحرب في قاع البحر
01:22 - مشروع Proteus (سرب من السونار UUVs)
02:15 - مشروع DE MICTA الفرنسي الياباني للكشف عن الألغام المدفونة
02:56 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

03:23 - طائرة شراعية SeaExplorer للتطبيقات العسكرية
03:48 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

04:14 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

05:01 - مركبة هجينة بدون طيار من Manta (UHV) بواسطة MarineTech
05:30 - VSR700 VTOL UAV بواسطة Airbus Helicopters for the برنامج SDAM للبحرية الفرنسية.
06:02 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

06:37 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

07:25 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

07:47 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

08:07 - صاروخ مضاد للسفن

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

08:20 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

09:13 - NH90 NFH مروحية Caïman
09:37 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

10:16 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

11:09 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

11:34 -

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[Nile Crocodiles]

مجهود اكثر من ممتاز من العضو المحترم @Mohamed M78 في تغطية المعرض