- إنضم
- 30 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 10,706
- مستوى التفاعل
- 29,174
- المستوي
- 10
- الرتب
- 10
X-43A: الطائرة المستقبلية التي تعمل بالطاقة Scramjet والتي سجلت أرقامًا قياسية جديدة - SlashGear
X43-A سكرامجت أثناء الطيران
ناسا / جيتي إيماجيس
بقلم أليكس هيفيسي / تم التحديث: ١٠ أبريل ٢٠٢٣ ١١:٣٤ صباحًا بالتوقيت الشرقي
لطالما كان التحرك بسرعة كبيرة أحد الأهداف الرئيسية للطائرات التي تتنفس الهواء (يعني "تنفس الهواء" أنها لا تعمل بواسطة صاروخ ، وتعتمد على الهواء لاحتراق الوقود) منذ أن طار الأخوان رايت لأول مرة في عام 1903. أولاً ، كانت محركات الاحتراق الداخلي مثل V-1650 "Merlin" في الطائرات المقاتلة P-51 Mustang أسرع وسائل الدفع.
بعد ذلك ، في أواخر الحرب العالمية الثانية ، طور المهندسون النازيون أول طائرة مقاتلة من طراز Messerschmitt Me-262 ، والتي يمكن أن تصل سرعتها إلى 540 ميلًا في الساعة. في عام 1947 ، كسر العميد تشاك ييغر حاجز الصوت (740 ميلًا في الساعة) في طائرة بيل إكس -1 التي تعمل بالصواريخ. طارت الطائرات التجارية مثل كونكورد والطائرة السوفيتية توبوليف تو -144 لفترة وجيزة أسرع من سرعة الصوت ، ولا تواجه الطائرات المقاتلة الحالية مشكلة في الوصول إلى سرعة 2 ماخ.
في 16 نوفمبر 2004 ، تمكنت طائرة سكرامجت غير مأهولة من تطوير ناسا تسمى X-43A من تجاوز ماخ 9.6 (6800 ميل في الساعة). لقد حطمت الرقم القياسي لأسرع طائرة لا تعمل بالطاقة الصاروخية على الإطلاق ، محطمة السرعة القصوى السابقة التي تجاوزت 3 ماخ والتي حددتها SR-71 Blackbird.
السر وراء سكرامجت
x43-a مع مركبة الإطلاق B-52B
ناسا / جيتي إيماجيس
الصواريخ ، وخاصة الأسرع منها ، كبيرة وثقيلة للغاية بسبب الوقود اللازم لإطلاقها. كان صاروخ ساتورن 5 الذي حمل مركبة الهبوط أبولو 11 إلى القمر يبلغ طوله 363 قدمًا ، ووزنه 6.2 مليون رطل. أي شيء لخفض هذا الحجم الهائل من المعادلة سيكون مفيدًا جدًا للكفاءة. وهنا يأتي دور X-43A.
بدلاً من المحرك الصاروخي الذي يستخدم الأكسجين السائل للمساعدة في احتراق الوقود ، يستخدم محرك سكرامجت X-43A (الاحتراق الأسرع من الصوت Ramjet) الهواء المتدفق عبر المحرك بسرعات تفوق سرعة الصوت لإشعال الوقود. وفقًا لوكالة ناسا ، لن تحتاج الطائرة التي تعمل بمحرك سكرامجت إلى تخزين الأكسجين السائل الثقيل والمكلف والخطير.
X43-A نفسها هي أكثر من مجرد إسفين إيروديناميكي بطول 12 قدمًا ، أصغر بكثير وأخف وزنًا من الطائرات التقليدية التي تعمل بالطاقة الصاروخية مثل X-15 التي يبلغ طولها 50 قدمًا ، وهي السيارة التي حققت سرعات ماخ 6.7.
من أجل رحلتها التي حطمت الرقم القياسي ، تم إرفاق X-43A بطائرة B-52B ، وهي طائرة تستخدم عادة للقصف الاستراتيجي بعيد المدى ، وتحمل عالياً إلى نقطة انطلاقها. اعتمدت الطائرة غير المأهولة X-43A على مركبة الإطلاق - صاروخ Pegasus المعزز - للوصول إلى السرعات الأسرع من الصوت اللازمة لعمل سكرامجت بكفاءة كاملة. ثم حلقت على ارتفاع 110.000 قدم قبل أن تتساقط بأمان على بعد 850 ميلاً في نقطة محددة في النطاق البحري لقسم الأسلحة التابع لقسم الحرب الجوية البحرية في كاليفورنيا.
X43-A سكرامجت أثناء الطيران
ناسا / جيتي إيماجيس
بقلم أليكس هيفيسي / تم التحديث: ١٠ أبريل ٢٠٢٣ ١١:٣٤ صباحًا بالتوقيت الشرقي
لطالما كان التحرك بسرعة كبيرة أحد الأهداف الرئيسية للطائرات التي تتنفس الهواء (يعني "تنفس الهواء" أنها لا تعمل بواسطة صاروخ ، وتعتمد على الهواء لاحتراق الوقود) منذ أن طار الأخوان رايت لأول مرة في عام 1903. أولاً ، كانت محركات الاحتراق الداخلي مثل V-1650 "Merlin" في الطائرات المقاتلة P-51 Mustang أسرع وسائل الدفع.
بعد ذلك ، في أواخر الحرب العالمية الثانية ، طور المهندسون النازيون أول طائرة مقاتلة من طراز Messerschmitt Me-262 ، والتي يمكن أن تصل سرعتها إلى 540 ميلًا في الساعة. في عام 1947 ، كسر العميد تشاك ييغر حاجز الصوت (740 ميلًا في الساعة) في طائرة بيل إكس -1 التي تعمل بالصواريخ. طارت الطائرات التجارية مثل كونكورد والطائرة السوفيتية توبوليف تو -144 لفترة وجيزة أسرع من سرعة الصوت ، ولا تواجه الطائرات المقاتلة الحالية مشكلة في الوصول إلى سرعة 2 ماخ.
في 16 نوفمبر 2004 ، تمكنت طائرة سكرامجت غير مأهولة من تطوير ناسا تسمى X-43A من تجاوز ماخ 9.6 (6800 ميل في الساعة). لقد حطمت الرقم القياسي لأسرع طائرة لا تعمل بالطاقة الصاروخية على الإطلاق ، محطمة السرعة القصوى السابقة التي تجاوزت 3 ماخ والتي حددتها SR-71 Blackbird.
السر وراء سكرامجت
x43-a مع مركبة الإطلاق B-52B
ناسا / جيتي إيماجيس
الصواريخ ، وخاصة الأسرع منها ، كبيرة وثقيلة للغاية بسبب الوقود اللازم لإطلاقها. كان صاروخ ساتورن 5 الذي حمل مركبة الهبوط أبولو 11 إلى القمر يبلغ طوله 363 قدمًا ، ووزنه 6.2 مليون رطل. أي شيء لخفض هذا الحجم الهائل من المعادلة سيكون مفيدًا جدًا للكفاءة. وهنا يأتي دور X-43A.
بدلاً من المحرك الصاروخي الذي يستخدم الأكسجين السائل للمساعدة في احتراق الوقود ، يستخدم محرك سكرامجت X-43A (الاحتراق الأسرع من الصوت Ramjet) الهواء المتدفق عبر المحرك بسرعات تفوق سرعة الصوت لإشعال الوقود. وفقًا لوكالة ناسا ، لن تحتاج الطائرة التي تعمل بمحرك سكرامجت إلى تخزين الأكسجين السائل الثقيل والمكلف والخطير.
X43-A نفسها هي أكثر من مجرد إسفين إيروديناميكي بطول 12 قدمًا ، أصغر بكثير وأخف وزنًا من الطائرات التقليدية التي تعمل بالطاقة الصاروخية مثل X-15 التي يبلغ طولها 50 قدمًا ، وهي السيارة التي حققت سرعات ماخ 6.7.
من أجل رحلتها التي حطمت الرقم القياسي ، تم إرفاق X-43A بطائرة B-52B ، وهي طائرة تستخدم عادة للقصف الاستراتيجي بعيد المدى ، وتحمل عالياً إلى نقطة انطلاقها. اعتمدت الطائرة غير المأهولة X-43A على مركبة الإطلاق - صاروخ Pegasus المعزز - للوصول إلى السرعات الأسرع من الصوت اللازمة لعمل سكرامجت بكفاءة كاملة. ثم حلقت على ارتفاع 110.000 قدم قبل أن تتساقط بأمان على بعد 850 ميلاً في نقطة محددة في النطاق البحري لقسم الأسلحة التابع لقسم الحرب الجوية البحرية في كاليفورنيا.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!