تصميم FSS للبحرية الملكية البريطانية يُظهر القدرة على التكيف لتلبية متطلبات CSG طويلة المدى
نموذج FSS في DSEI 2023
DSEI 2023: تصميم FSS للبحرية الملكية البريطانية يُظهر القدرة على التكيف لتلبية متطلبات CSG طويلة المدى
كشفت Team Resolute عن أحدث تصميم لسفينة Future Solid Support (FSS)، التي توفر منصة ذات قدرة على التكيف لتلبية القدرات المستقبلية والتطورات التشغيلية في متطلبات مجموعة Carrier Strike Group (CSG) التابعة للبحرية الملكية البريطانية (RN).
15 سبتمبر 2023
في معرض معدات الدفاع والأمن الدولي (DSEI) 2023، الذي يقام في مركز إكسل لندن في الفترة من 12 إلى 15 سبتمبر، كشف فريق Resolute - وهو تعاون مقره المملكة المتحدة بين Navantia UK وBMT وHarland & Wolff - عن تصميمه المتطور لـ
. سيتم تشغيل المنصات الثلاث التي سيتم تسليمها في إطار البرنامج من قبل الأسطول الملكي المساعد في المملكة المتحدة (RFA) لدعم RN CSG والمتطلبات التشغيلية الأخرى.
للبحرية ، والتي تتمحور حولها قدرة CSG، عمر تشغيلي يصل إلى 50 عامًا. ستحتاج سفن الخدمة الثابتة الساتلية إلى مرونة التصميم لتكون قابلة للتكيف مع أي تغييرات في القدرات والمتطلبات التشغيلية التي قد تنشأ خلال هذا الإطار الزمني. هذه المرونة مدمجة بالفعل في التصميم، كما قال سايمون جونز - كبير مهندسي FSS في BMT - لـ
Naval News في DSEI.
تصميم متطور لسفينة دعم الأسطول في DSEI 2023
وقال إن التصميم زاد من المرونة في السعة. تعتبر عنابر الشحن التابعة للخدمة الثابتة الساتلية مساحات كبيرة وقابلة للتكيف لأنواع مختلفة من المخازن وقطع الغيار، بما في ذلك القدرة على حمل قطع الغيار لأنواع مختلفة من الطائرات في المستقبل. "هناك الكثير من المرونة.... وتابع جونز: "هناك الكثير من سعة الشحن في السفينة لذلك". "لا نرى أي تحديات كبيرة فيما يتعلق بالقدرة على دعم هذا [المتطلبات]."
يتم دعم المرونة في التصميم بشكل عام من خلال المساحة والوزن وتوفير الطاقة.
وقال جونز: "نحن على أعتاب تحول كبير نحو المزيد والمزيد من الأنظمة المستقلة، ومحاولة فهم الشكل الذي قد يبدو عليه ذلك في المستقبل يمثل تحديًا، لكنني أعتقد أن سفن RFA عادة ما تكون مرنة للغاية بسبب الحجم والقدرة الكامنة. ويمكن تكيفها بسهولة نسبيًا."
"القدرة على التكيف تتعلق بالقدرة على إعادة دور السفينة في المستقبل. نحن نقوم ببناء الكثير من البنية التحتية في التصميم للسماح بتثبيت القدرات المستقبلية بسرعة، ومن الأفضل أن يكون ذلك ضمن فرصة زمنية للأسطول.
سيمون جونز، كبير مهندسي FSS في BMT
يمكن أن تشمل بعض القدرات والأدوار هنا العمليات البحرية الخاصة (مع التعديلات بما في ذلك إضافة قوارب مطاطية إضافية ذات هيكل صلب، ومساحات للتخطيط التشغيلي، وأماكن الإقامة)، بالإضافة إلى مساحة الحاويات لحمل القدرات لدعم عمليات المساعدة الإنسانية/الإغاثة في حالات الكوارث.
حفل تقديم التصميم المتطور FSS
في بيان صدر في 12 سبتمبر، قال فريق Resolute إن التصميم المتطور هو جزء من التقدم نحو تصميم ناضج، ضمن تسليم عقد التصنيع بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني.
وقال جونز في المؤتمر الصحفي إن البرنامج وصل في يوليو 2023 إلى نقطة تسمى "برودة التصميم": "لقد "بردنا" الترتيب العام …. لقد أصلحنا الترتيب العام الشامل. ستكون هناك تغييرات في المستقبل، لكننا أكثر صرامة فيما يتعلق بأنواع التغييرات التي يمكننا قبولها. وذلك لقيادة البرنامج... وتسليم [السفن] في الوقت المحدد.
وتابع جونز أن البرنامج يقترب من بعض معالم التطوير الرئيسية.
الأول هو الحصول على موافقة خطة جمعية التصنيف، إلى جانب الموافقات من مجموعات السلطة البحرية والوكالة البحرية وخفر السواحل.
ثانياً، فيما يتعلق بالتصميم، قال جونز: "إن تقدمنا الآن يتجه نحو مراجعات تصميم النظام، حيث نقوم بمراجعة كل عنصر من عناصر التصميم". وهذا يؤدي إلى مراجعة أولية للتصميم (PDR): وهذا هو "الانتقال من مرحلة التصميم الوظيفي، وهو ما نحن عليه الآن، إلى التصميم التفصيلي". الهدف هو استكمال PDR خلال النصف الأول من عام 2024.
ستتولى قيادة التصميم التفصيلي، مع دعم BMT لقيادة هدف التصميم.
تؤدي عملية مراجعة التصميم بعد ذلك إلى بناء السفينة.
وجاء في بيان فريق Resolute أن “التصميم المتطور … يمثل تقدمًا كبيرًا في القدرة اللوجستية البحرية، مما يوفر كفاءة تشغيلية معززة ودعمًا للقوات البحرية الملكية”. "إن النهج التقدمي للتصميم يوفر طريقًا لإدخال تقنيات جديدة." وأضاف البيان أن التصميم المتطور يعتمد على خبرة التصميم الواسعة لشركة BMT مع العديد من البرامج البحرية البريطانية والدولية، بما في ذلك: حاملات RN، وناقلات الأسطول من فئة Tide، والفرقاطات من فئة Inspiration-class من النوع 31؛ وسفينة الدعم واللوجستيات من فئة مود التابعة للبحرية الملكية النرويجية.