- إنضم
- 20 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 3,234
- مستوى التفاعل
- 9,735
- المستوي
- 3
- الرتب
- 3
Boxer كما تصفها Artec
BOXER هي مركبة معيارية حقًا توفر وظائف متعددة لمستخدميها ، والعديد من واجهات الاتصال للمشاركة في الحرب التي تدعمها الشبكة والقدرات المتنوعة ذات الصلة بالمهام. تسمح مرونة نمطيتها لـ BOXER بالتكيف بسهولة مع متطلبات المهام المتنوعة ، في الظروف المتغيرة بسرعة والبيئات العالمية. تتمتع BOXER بإمكانيات نمو متكاملة مذهلة بحيث يمكن تلبية الأدوار العسكرية الناشئة في المستقبل والمتطلبات المتغيرة ، دون الإضرار بقدرات المركبة مثل التنقل.
تفاصيل مركبة ال Boxer
Boxer هي مركبة قتالية مدرعة ذات ثماني عجلات متعددة الأدوار ومتوفرة في عدد من المتغيرات.
يتم إنتاج Boxer من قبل ARTEC GmbH (تكنولوجيا المركبات المدرعة) تحت الإدارة العامة لمنظمة التعاون المشترك في التسلح (OCCAR). Artec مملوكة لشركة Krauss-Maffei Wegmann GmbH و Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) و Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B.V (ستورك سابقًا). نظرًا لأن المملكة المتحدة قد انضمت الآن إلى برنامج Boxer ، على النحو الذي تديره OCCAR ، فإن Artec ستنتج معظم المركبات والوحدات في المملكة المتحدة مع تقسيم القيمة بين RBSL و WFEL (الموضحة في الجزء 1 من هذه المقالة)
الأوزان والأبعاد والأداء
عندما تم تقديمها ، كانت ال Boxer أكبر بكثير مما كان عليه في المعاصرين ، لكن المركبات الحديثة استطاعت اللحاق به إلى حد ما. كان السبب في حجمها (والوزن المرتفع الناتج) هو مستويات عالية من الحماية (خاصة الحماية القصوى ضد الشظايا والأسلحة العنقودية) والرغبة في ضمان مساحة كافية لاستيعاب الأفراد الراكبين بالاشياء التى يحملوةنها بدلاً من تعليقها في الخارج.
كما هو الحال مع جميع المركبات المماثلة ، فقد تسلل وزنها القتالي منذ تقديمه بمعدات مختلفة وحماية تؤثر على الوزن النهائي والأبعاد.
| طول المدرعة | 7.93 م |
| طول المدرعة متضما مدفع 155 مم | 10.5 م |
| العرض | 2.99 م |
| الارتفاع | 2.38 م |
| الرتفاع متضمنا برج المدفع 30 مم | 3.24 م |
| الرتفاع متضمنا برج المدفع 155 مم | 3.94 م |
يبلغ الحد الأقصى للوزن الإجمالي للمركبة 38.5 طنًا ، وقد زاد هذا منذ تقديمها لأول مرة من خلال نسخ A1 و A2.
مقارنة ذلك بأبعاد وسعات طائرات النقل أدناه.
| العرض | الارتفاع | الطول | الحمولة | |
| C-130J | 3.12 م | 2.74 م | 12.1 م | 15-16 طن |
| C-130J-30 | 3.12 م | 2.74 م | 17.0 م | 15-16 طن |
| A400M | 4.00 م | 3.85 م | 17.0 م | 30-32 طن |
| C-17 | 5.50 م | 3.80 م | 26.0 م (inc. ramp) | 60-64 طن |
لا يمثل العرض والطول مشكلة بالنسبة لكل من سبق ذكرهم ، لكن صندوق Boxer المجهز بكل من وحدة القيادة والحمولة سيكون ثقيلًا جدًا بالنسبة للطائرة C-130 وفي الطرف العلوي من الوزن ، وهو هامشي في أحسن الأحوال بالنسبة لـ A400M. على الرغم من أن حمولة A400M القصوى "كتابيا" تبلغ 37 طنًا ، إلا أنه من المحتمل أن يكون الوزن الأقصى القابل للاستخدام الفعلي أقل ، وعلى أي حال ، بالقرب من الطرف العلوي للحمولة الصافية ، فإن النطاق سيكون مقيدًا. يشمل الوزن الأقصى للمركبة الوقود والذخيرة والعناصر الأخرى التي يمكن إزالتها في كثير من الحالات للطيران ولكنها ليست مثالية بشكل عام ، ويجب النظر في التنازلات إذا كان من المحتمل نقل Boxer عن طريق الجو. يمكن للطائرة C-17 حمل واحدة بسهولة على مسافات كبيرة ، على الرغم من أن نوع المدفعية عيار 155 ملم سيكون صعبًا فيما يتعلق بالارتفاع. يحتوي جسر العبارات الهوائية المحمولة على 35 MLC لذا لن يكون مناسبًا لـ Boxer ، البديل. مع MLC البالغ 50 ، سيكون نظام الجسر السريع (REBS) مناسبًا.
مع زيادة الوزن ، تأثرت قابلية النقل عن طريق الجو. على الرغم من أن أرضية A400M في المملكة المتحدة لديها أرضية أقوى (لقبول Terrier) من A400M القياسية ، فقد أكدت التجارب الألمانية الأخيرة أن نسخة A2 سيحتاج إلى أن يتم حملها على A400M بتكوين منفصل ووحدة محرك ووحدة في طائرة منفصلة ، فمن المخطط أن ثلاثة طائرات A400M ستكون قادرة على استيعاب اثنين من ال Boxer. سيؤدي ذلك إلى تقييد عمليات الهبوط الجوي وزيادة الطلب على النقل المحدود ولكن ربما يمكن تعويض ذلك من خلال انتشار نادر عن طريق الجو.
عبور الخندق 2 م ، درجه التسلق 800 مم ، انحدار 60٪ ، منحدر جانبي 30٪ وقدرة تخليص أرضي 500 مم. تم الإبلاغ عن أن قابلية التنقل ممتازة مع جميع العجلات التي يتم تشغيلها ، وتوجيه المحورين الأماميين مع تفاضلات رباعية المحاور قابلة للتحديد وتفاضلين بين المحاور.
تم تجهيزها بنظام نفخ الإطارات المركزي لتعزيز الحركة. يستخدم الهولنديون / الألمان إطارات ميشلان 415 / 80R685 XML (27 بوصة متري) والتي يتم ضبطها لإعطاء أقصى قدر من التربة الناعمة (الطين) ، ولكن تحمل 4.5 طن فقط لكل إطار. سيتم تزويد الدفعة 1 من ال Boxer الأسترالية بإطارات 415 / 80R685 XForce 2 (تصنيف تحميل أعلى @ 5T وإطارات محسّنة بالرمل) وسيتم تزويد الدفعة 2 (وجميع ال Boxer المستقبلية لأستراليا) بإطارات 415 / 80R685 XForce ZL (حتى تصنيف حمولة أعلى @ 5.6T مما يسمح بإمكانيات نمو إضافية ونمط الطرق الوعرة الشامل). من المرجح أن تكون مركبات ال Boxer في المستقبل أثقل من المركبات الهولندية والألمانية الأولية ، لذا فمن المرجح أن تكون مزودة بإطار XForce ZL
لا شيء من هذا ينفي الحاجة إلى نسخة استرداد ، كما يوضح الفيديو أدناه!
صناعة المركبة والسعات
تم تجهيز Boxer بمحرك MTU / Rolls Royce 8V199 TE20 متعدد الوقود ، استنادًا إلى محرك الشاحنة Mercedes Benz Series OM500 ، الذي يطور 536 كيلو واط (720 حصانًا) إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي Allison HD4070 ذو 7 سرعات أمامية. تحتوي السلسلة 199 المتوافقة مع Euro III على مبرد داخلي من مرحلتين وتم تحسينها للاستخدام العسكري مع تعديلات على نظام التشحيم ونظام الشحن التوربيني والإلكترونيات. لتقليل التوقيع الحراري ، يتم تفريغ العادم الساخن مع هواء التبريد عبر قنوات معزولة حرارياً.
سلسلة المحركات هي نفسها التي تشغّل Ajax. يمكن استكمال تغيير الحزمة في أقل من 30 دقيقة.
تبلغ سرعته القصوى 103 كم / ساعة مع نطاق طريق يبلغ 1050 كم لدعم عمليات نشر ذاتية أطول.
الحماية
تم تصنيع المركبة من درع فولاذي ملحوم ومع درع مركب AMAP يوفر حماية أساسية لـ STANAG 4569 المستوى 4 الشامل (مقاومة ضد شظايا قذيفة مدفعية خارقة للدروع مقاس 14.5 مم عند 30 م و 10 كجم). يتم تزويد مناطق الطاقم أيضًا ببطانة AMAP-L spall. تم تجهيز مقاعد تخفيف الانفجار أيضًا بشكل قياسي. يعد الحد من التوقيعات الحرارية والصوتية والرادارية أمرًا أساسيًا في التصميم ، حيث يتم تبريد اللوحات بفعالية حول حجرة المحرك ووضع فتحة تهوية العادم والأرضيات ثلاثية الطبقات على سبيل المثال. يتم وضع السوائل والوقود الهيدروليكي خارج وحدات المهمة الرئيسية ويتم تركيب نظام حماية كامل من المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية بشكل قياسي.
يمكن تركيب أنظمة حماية إضافية سلبية ونشطة. المواصفات الأسترالية ، على سبيل المثال ، دعت إلى مستويات حماية عالية جدًا ، STANAG 4569 مستوى 6/6 +. بالنسبة للمركبات الأسترالية ، بناءً على نسخة A2 ، سيتم توفير نظام الوعي بالظروف المحلية بواسطة Tectonica
عرضت شركة Rheinmetall طراز Boxer CRV مع نظام الدفاع النشط ADS - Gesellschaft für aktive Schutzsysteme المسمى AMAP-ADS وعدد من الإجراءات المضادة.
يبدو أن نظام ADS هو نظام مثير للإعجاب للغاية. تقوم المملكة المتحدة حاليًا بتقييم عدد من أنظمة الحماية النشطة ، لذا سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا تم اختيار أي منها لـ Ajax أو MIV أو Challenger 2 ومن المرجح أن العمل الشامل المنجز لـ Ajax وهندسة المركبات العامة سيجد طريقه إلى MIV في مرحلة ما. بالتأكيد ، سيكون لدى ال Boxer البريطانية حماية ممتازة.
سيتم توفير بعض مجموعات الدروع الخاصة بـ Boxer البريطانية من قبل EODH Protection
الوحدة النمطية
نمطية ال Boxer فريدة من نوعها ويساء فهمها على نطاق واسع.
تتكون مركبة ال Boxer بشكل عام من مكونين ، وحدة القيادة ، المشتركة بين جميع المتغيرات والأدوار ، ووحدة المهمة. كان هذا المفهوم المعياري جزءًا لا يتجزأ من متطلبات MRAV / GTK / VBM المنسقة عندما تم قبول Boxer من قبل المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا كوسيلة لتعظيم القواسم المشتركة لخفض التكاليف طوال العمر ، وتلبية المتطلبات الوطنية للأدوار والمتغيرات مع دعم شركاء الصناعة القوميين.
تحتوي وحدة القيادة على حزمة الطاقة والتعليق ومجموعة القيادة ونظام الوقود والكهرباء ومحطة السائق ونظام CBRN وكشف / إطفاء الحرائق ومعدات المنحدر الخلفي.
يمكن تغيير الوحدات في غضون 30 دقيقة وفقًا لهذين الفيديوين أدناه ، باستخدام الرافعات المناسبة.
تميل الرافعات إلى الاتاحة المحدودة نسبيًا لذلك يمكن أيضًا استخدام رافعات الرفع البسيطة.
تضيف الوحدة النمطية وزنًا طفيليًا وفي بعض الحالات ، قد تقيد توزيع الوزن ، ولكنها في صميم مفهوم ال Boxer ولها مزايا في عدد من المجالات.
سيكون لوحدتي القيادة والمهمة تكاليف مختلفة ولكن بالنسبة لبعض الوحدات النمطية الأكثر تكلفة ، الأبراج أو الأوامر ، على سبيل المثال ، يكون الفارق مهمًا. يحتوي نموذج القيادة على أجزاء معدة للبس ، والمحرك ، والمضخات ، والتعليق ، والمكونات التي تخضع للصيانة الدورية ، والبلى والتلف الناتج عن القيادة فقط ، ناهيك عن القيادة الشاقة أو أضرار المعركة. لذلك عندما يلزم إخراج وحدة القيادة من الطريق للصيانة أو الإصلاح ، باستخدام مركبة تقليدية ، يتم أيضًا إخراج "الحمولة" من الطريق. عمليات الفحص أو تغيير فلتر الوقود أو إجراء إصلاح تعني تعطل الأجزاء الباهظة الثمن من الحزمة الإجمالية.
باستخدام نهج معياري ، فإن إعادة الوحدات باهظة الثمن إلى الخدمة عندما تكون وحدة القيادة الأرخص ثمناً معطلة هي ببساطة حالة تبديل الوحدة على وحدة محرك قابلة للخدمة. يمكن تحسين الاحتياطيات الفنية في مسرح العمليات لتقليل الطلب الإجمالي على الخدمات اللوجستية. هذا الفرق في التكلفة والقدرة على تبديل الوحدات هي التي يمكن أن تؤدي إلى انخفاض تكاليف رأس المال والتشغيل الإجمالية من خلال تحسين توافر الأسطول. ستسمح النمذجة بالحصول على العدد الأمثل لوحدات القيادة والمهمة.
لنشر محدد ، يمكن تصميم حزمة القوة من مجموعة كبيرة من الوحدات.
يمكن أيضًا نقل وحدات المهمة بشكل منفصل وبالنسبة للمتغيرات الثقيلة ، فإن القدرة على الانقسام والنقل بشكل منفصل تسمح بتحميل الطائرات ليتم تفصيلها باستخدام طائرات نقل مختلفة ، عسكرية ومدنية. طورت Artec إطار رفع ونقل متوافق مع ISO يسمح بنقل الوحدات كحاوية ISO أو باستخدام رافعة خطافية من النوع DROP / EPLS.
الميزة النهائية هي ميزة الصناعة الوطنية. يمكن لكل دولة مستخدمة تطوير وحدات وإضافتها إلى قائمة الخيارات للآخرين ، وفقًا للأولويات الوطنية أو نقاط القوة. قد تطور أستراليا وحدة إصلاح واستعادة يمكن للآخرين شراؤها من الرفوف وإضافتها إلى أسطولهم ، على سبيل المثال.
نسخ الوحدة
تم تحسين ال Boxer وتعديلها وفقًا لنسخة A2 الحالية وهناك عدد من متغيرات الوحدة قيد الخدمة أو قيد التطوير أو مقترحة.
تدريب السائقين
تشترك ألمانيا وهولندا في وحدة تدريب مشتركة للسائقين ولكن ليتوانيا لديها تصميم منفصل قليلاً لهذا الدور (كما هو موضح أدناه).
توفر الوحدة مساحة لمدرب يتمتع برؤية شاملة والقدرة على إيقاف المركبة بسرعة. يتم توفير مقعدين للركاب أيضًا للمتدربين الإضافيين والموظفين الآخرين.
نسخة المانيا لل Boxer المدرعة الحاملة للافراد
ناقلة أفراد مصفحة
تتميز الوحدة المدرعة الحاملة للأفراد الأكثر شيوعًا بمقاعد محمية ضد الانفجار للقائد والمدفعي وثمانية أفراد راجلين. يتم تزويد القائد والمدفعي بأنظمة رؤية وثلاث فتحات إضافية للأفراد المترجلين. تدعم أنظمة القيادة والتحكم وشحن المعدات وتخزينها المهام الممتدة ، حيث يحتوي التكوين الألماني ، على سبيل المثال ، على مخازن كافية لمهمة مدتها 10 أيام.
يعتبر التستيف تحت الدرع من السمات المميزة لبوكسر ، حيث يوفر الحجم الكبير مساحة داخلية لتجنب تعليق الجندي ومعدات السيارة من الخارج. قد يكون ذلك غير عادل ، لكن انظر إلى صور بوكسر في أفغانستان مقابل سترايكر في أفغانستان وقارن بين ترتيبات التستيف.
نظرًا لتطور ال Boxer خلال تكوينات A1 إلى A2 ، تمت إضافة مساحة تخزين إضافية على السطح وفي CRV الأسترالية ، تمت إضافة إطار مثبت في الخلف لوضع الهوائي وتخزين المعدات.
تم تجهيز المركبات الهولندية بنظام اسلحة بالتحكم عن بعد Kongsberg M151 والذي يشتمل على مدفع رشاش ثقيل 12.7 ملم. تمتلك المركبات الألمانية نظام اسلحة بالتحكم عن بعد KMW FLW-200 يمكنه أيضًا تركيب 12.7 مم HMG أو 7.62 مم GMP أو 40 مم GMG. تُثبت المراجعات اللاحقة هذا على حلقة ارتفاع ممتدة للسماح بمزيد من الاكتئاب. تم عرض الموديل FLW-200 + سعة 400 كجم أيضًا بمدفع آلي 20 مم.
يمكن تركيب نسخة أثقل قليلاً يسمى FLW-500 مع ATK / Alliant 30mm M230-LF واستخدام نفس الذخيرة مثل مروحية أباتشي الهجومية.
يتبع
التعديل الأخير:
