مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Mohamed M78]

سفينة جديدة متعددة الأغراض تم التبرع بها للبحرية اليونانية

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

ستنضم Viking Vision قريبًا إلى خطوط البحرية اليونانية بفضل مالك السفينة Panos Laskaridis. صور.

سفينة جديدة متعددة الأغراض تم التبرع بها للبحرية اليونانية​

مالك السفينة ورئيس مؤسسة إيكاتيريني لاسكاريديس ، بانوس لاسكاريديس ، يتبرع بسفينة طولها 105 أمتار للبحرية اليونانية. هذه هي السفينة الخامسة لاسكاريديس التي تتبرع بها للبحرية.​

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

27 مايو 2023
"Viking Vision" هي السفينة الخامسة التي تتبرع بها Laskaridis للبحرية اليونانية. ستتم إعادة تسميته عند دخول الخدمة مع البحرية.

يوشك مالك السفينة اليوناني ورئيس مؤسسة Aikaterini Laskaridis ، Panos Laskaridis ، على التبرع بسفينة كبيرة جديدة متعددة الأغراض للبحرية اليونانية. السفينة ، هي نوع آخر من التبرعات العديدة على مدى العقدين الماضيين من قبل Laskaridis وعائلته للبحرية اليونانية وخفر السواحل ، والتي تشمل الأسلحة وسفن الدوريات والسفن المساعدة والتدريب وإصلاح وتحديث السفن والمنارات القديمة . إن الارتباط الوثيق بين بانوس لاسكاريديس والبحرية اليونانية ومساهمته المتعددة الأوجه فيها يؤكد بأفضل طريقة الرابطة غير القابلة للكسر بين البحرية التجارية اليونانية والبحرية اليونانية كحراس مشتركين للقوة البحرية اليونانية وروح الملاحة.

بانوس لاسكاريديس بجانب الرئيس السابق لهيئة الأركان العامة للبحرية اليونانية س. بتراكيس خلال معرض فوتكس. يمكن رؤية سفينة الدعم العام Atlas I في الخلفية.
والسفينة الجديدة هي السفينة الخامسة التي يتبرع بها لاسكاريديس للبحرية. في ديسمبر 2014 تبرع بـ Kyknos (A-484) البالغ طولها 37 مترًا ، وهي سفينة تدريب صغيرة. في عام 2019 ، اشترت Laskaridis من Simon Møkster Shipping AS سفينة إمداد المنصة (PSV) Stril Neptun وتبرعت بها بعد فترة وجيزة للبحرية. أخذت السفينة اسم Atlas I (A-471) في 2 ديسمبر 2019 في قاعدة سلاميس البحرية. إن PSV Atlas I الهولندي الصنع ، الذي بني في عام 1999 ، يبلغ طوله 70.4 مترًا وطوله 16 مترًا ويبلغ إزاحته الكاملة 5300 طن. سرعتها القصوى 14 قيراط. بعد التبرع بـ Atlas I ، تبع ذلك تبرع جديد من Laskaridis لسفينة أحدث وأكبر وأقوى. ملاح المرتفعات النرويجي السابق المبني من GulfMark ، تم تسميته Herakles في 6 يوليو 2020. تم بناء

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

في عام 2002 ، ويبلغ طوله 84 مترًا وعرضه 18.8 مترًا ويبلغ إزاحته الكاملة أكثر من 6900 طن. سرعتها القصوى 15 عقدة. في 25 نوفمبر 2021 ، انضم PSV ثالث إلى البحرية اليونانية ، PSV Wilson Atlantic of Wilson Offshore بطول 83.3 مترًا ، والذي أطلق عليه اسم Aias (Ajax). تم بناء Aias (A-473) في عام 2003 ، ويبلغ عرضه 18.8 مترًا ويبلغ إزاحته الكاملة للحمولة أكثر من 7500 طن. سرعتها القصوى هي 16 قيراط. Τ سفن PSV الثلاثة السابقة تعمل كسفن دعم عامة.

أطلس الأول(A-471). صور البحرية اليونانية.
تم تجهيز جميع السفن الثلاث بنظام تحديد المواقع الديناميكي (DP) 2 المتكامل ، Kongsberg SDP-21. يتكون نظام DP من عدد من الدوافع القوسية والمؤخرة والسمت ، والمولدات الإضافية ، وأنظمة إشارة الموقع ووحدات التحكم ، التي تتحكم تلقائيًا في موضع السفينة واتجاهها باستخدام المراوح والدوافع الخاصة بها. بفضل هذا النظام بالإضافة إلى مستشعرات السفينة وبقية المعدات الموجودة على متنها ، تتمتع السفن بقدرة ممتازة على المناورة ويمكنها تنفيذ أي مهمة يتم تقديمها بدقة كبيرة. تلقت السفن الثلاث عددًا من المدافع الرشاشة الثقيلة M2HB والمدافع الرشاشة للأغراض العامة ومنصات Stinger MANPADS بالإضافة إلى معدات الاتصالات والتحويلات الأخرى التي تطلبها البحرية.

آياس(A-473). صور البحرية اليونانية.
سكاكين الجيش السويسري للبحرية
السفن الثلاث ، من البناء ، لديها قدرة مرضية على إعادة التزود بالوقود جنبًا إلى جنب في حالة الخمول. أطلس الأول قادر أيضًا على سحب ثابت مستمر (سحب مربط الحبال) بمقدار 100 طن من خلال روافع سحب تضمهما. يمكن للسفينة أيضًا أن تعمل كسفينة قوية لمكافحة الحرائق بفضل خراطيم المياه المدمجة فوق الجسر وبقية المعدات عبر الهيكل.
تم تصميم السفن مثل PSVs كسفن دعم متعددة المهام لتحل محل العديد من الأنواع المختلفة من السفن المساعدة ، وبالتالي تحقيق الاقتصاد وتوفير مجموعة متنوعة من الخيارات للمستخدم. تعتبر رافعة سطح السفينة القوية مناسبة لرفع مجموعة واسعة من البضائع والمعدات واستيعابها على السطح المفتوح الكبير جدًا المصمم لنقل البضائع الثقيلة (> 2600 طن على هيراكليس). على سطح الشحن المفتوح ، في الاستخدام العسكري ، يستوعبون ويؤمنون مجموعة واسعة من الشحنات بكميات كبيرة مثل قطع الغيار والمواد الاستهلاكية والإمدادات الأخرى والذخيرة والمواد الغذائية لتزويد السفن الصديقة والحاويات وصناديق متساوية وأنظمة المراقبة و حتى التسلح الثقيل وقدرات النقل الخاصة مثل المركبات التي تعمل تحت الماء عن بعد (ROV) أو الأنظمة المستقلة الأخرى والمركبات الجوية بدون طيار (UAV) وفرق القوات الخاصة مع معداتها وغيرها. علاوة على ذلك ، فهي قادرة على دعم عمليات حرب الألغام أو ربما ، بعد التعديل المناسب ، لتنفيذ عمليات إزالة الألغام. يمكنهم أيضًا المساهمة بشكل كبير في جهود الإغاثة الإنسانية وعمليات البحث والإنقاذ أو التعامل مع حوادث التلوث البحري.

هيراكليس(A-472). صور البحرية اليونانية.

القدرة الخاصة الأخرى التي يمكن أن تقدمها هذه السفن هي ، مع إضافة المعدات اللازمة ، القدرة على إنقاذ الغواصات التي لا تستطيع الظهور مرة أخرى بجهودها الخاصة. يمكن للسفن المزودة بأنظمة DP2 أن تحوم فوق الغواصة المنكوبة (DISSUB) باستخدام محركات الدفع الخاصة بها ، حتى في ظل الظروف الجوية الصعبة ، وتحمل على أسطحها الكبيرة المفتوحة المعدات المطلوبة للمهمة. تعتبر البحرية اليونانية رائدة في استخدام هذا النوع من السفن ، وقد أدت مسيرتها الناجحة إلى قيادة القوات البحرية الأخرى ، التي زارت السفن اليونانية ، للحصول على سفن مماثلة لأساطيلها. إنها حلول منخفضة التكلفة مع قدرات عسكرية كبيرة. واكتسبتها البحرية اليونانية مجانًا بفضل المتبرع بانوس لاسكاريديس.

 

[Mohamed M78]

Viking Vision ، السفينة الجديدة للبحرية اليونانية​

رؤية الفايكنج

تم بناء السفينة في عام 1993 وتم إعادة بنائها وتحويلها بالكامل في عام 2007 كسفينة أبحاث في النرويج (بقي جزء فقط من الهيكل كما هو) ، وتم تشغيل السفينة بواسطة Eidesvik Shipping AS حتى عام 2017. اسمها الحالي هو Viking Vision وستحصل على اسم جديد من الأساطير اليونانية. تشمل الميزات الرئيسية حمولة إجمالية تبلغ 9811 طنًا ووزنًا ساكنًا يبلغ حوالي 5.052 طنًا وطول إجمالي يبلغ 105 مترًا وعرض 24 مترًا و 8.5 مترًا للغاطس وسرعة قصوى تزيد عن 17 قيراطًا.

تحمل السفينة زورقي نجاة من نوع VIKING Norsafe JYW 80 CA بطول 8.1 متر يمكن أن يحمل كل منهما 70 شخصًا. يتم إطلاق قاربين النجاة واستعادتهما بواسطة رافعتين ACEBi 44150 ST Herblon. تم إطلاق VIKING Norsafe Magnum 750 RHIB بطول 7.7 متر بواسطة محرك TTS Marine HL9DP-A-MOB3500 FR SWL 3،5T. يمكن أن تصل سرعة Magnum 750 إلى 30 عقدة مع وجود ثلاثة أشخاص على متنها. هناك أيضًا أربعة أطواف نجاة تتسع لـ 140 شخصًا في المجموع. يمكن لطائرتين من Vestdavits TDB-10000-10T إطلاق واستعادة ما يصل إلى 10 أطنان من المعدات والقوارب وأجهزة الاستشعار أو الأنظمة الأخرى للبحث أو العمليات العسكرية.

رؤية الفايكنج. صور.

تشتمل معدات الملاحة والاتصالات على رادار ARPA مقاس 10 سم JRC ، ورادار JRC 3 سم ARPA ، و AIS ، ونظام الرسم البياني الإلكتروني ، والبوصلة الجيروسكوبية ، و DGPS ، ونظام الطيار الآلي ، و Echo Sounder ، ونظام تسجيل Doppler ، وأجهزة استشعار الرياح ، ومحطات الراديو ، والاتصالات عبر الأقمار الصناعية وأجهزة الاستشعار الأخرى . نظام المناورة هو Rolls Royce Helicon X3 ، ونظام التتبع Simrad STS 500 ، ومحطة التخطيط هي JRC NWZ-158 ونظام التشغيل الآلي المتكامل (IAS) هو Wärtsilä. تتميز السفينة بالتكرار الكهربائي ، مما يعني أنها مزودة بأنظمة متعددة للدفع أو الطاقة الكهربائية وبالتالي ضمان إنتاج الطاقة وبالتالي الموثوقية التشغيلية وسلامة السفينة.

يتكون الطاقم من حوالي 18 شخصا. يبلغ إجمالي عدد كبائن النوم 44 بينما يوجد 70 سريرًا يمكن زيادتها إلى حوالي 200 في كبائن ومناطق مريحة ومكيفة بالكامل. يوجد أيضًا مصعد يتسع لسرير مناسب للعمليات الطبية. يمكن تخزين الإمدادات الغذائية بكميات كبيرة في السفينة في مناطق مصممة خصيصًا. لاحظ أن السفينة بها صالات رياضية وساونا وسينما وغرف طعام وغرف ترفيه ومستشفى وقاعات مؤتمرات وغرف غسيل وغيرها من المرافق من أجل دعم الموظفين لأشهر من العمليات!

قاعة طعام Viking Vision. صورة المؤلف.
يوجد سطح طيران كبير يبلغ قطره 22.2 مترًا ومصنوع من الألومنيوم البحري عالي الجودة أمام الجسر الذي يمكن أن يستوعب طائرة هليكوبتر يصل ارتفاعها إلى 12.8 طنًا. لذلك يمكن لطائرات الهليكوبتر الموجودة في المخزون اليوناني مثل Seahawk أو Super Puma أن تهبط هناك بأمان.

المساحة الخلفية للسطح الرئيسي مناسبة لسكن أكثر من 20 RHIB. يمكن تحويل منحدر المؤخرة لإطلاق RHIB والذي يمكن نقله وإطلاقه بسرعة كبيرة بفضل الرافعات أو الرافعات الكهربائية. يمكن أن تستوعب المساحة الداخلية الكبيرة للسفينة المخصصة لتخزين معدات المسح الزلزالي التي تمت إزالتها بالفعل موظفي RHIB ومعداتهم.

الجسر الحديث لـ Viking Vision. صورة المؤلف.

يمكن أن تحمل السفينة ما يصل إلى 3000 متر مكعب من زيت الغاز البحري (MGO) ، و 517 مترًا مكعبًا من المياه و 2692 مترًا مكعبًا من الصابورة (والتي يمكن تحويلها لزيادة MGO المحمولة). لديها أذرع رفع متعددة لـ RHIB أو قوارب الإنقاذ أو غيرها من المعدات ، بينما تحتوي على ثلاث رافعات على سطح السفينة ؛ اثنان MacGregor HMC1610 LK 80-17 (10T @ 10m / 8T @ 17m) عند الميمنة وجانب المنفذ والآخر MacGregor HMC1610 LK 55-17 في الخلف (10T @ 10m / 5،5T @ 17m).

من المتوقع أن تصل السفينة الجديدة إلى اليونان هذا الصيف وبعد فترة وجيزة ستنضم إلى البحرية. منحدر المؤخرة وسطح الطيران ومناطق الإقامة العديدة والخزانات وغرف التخزين ستوفر إمكانات هائلة للبحرية اليونانية وستمكنها من القيام بمجموعة واسعة من أدوار الدعم ، بما في ذلك نقل البضائع والوقود والسحب في حالات الطوارئ والمستشفى العائم وإزالة الألغام وعمليات الإجراءات المضادة للألغام والعمليات الخاصة والبحوث والإغاثة الإنسانية.