مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[tayga]

​

إن درون الدورية المحيطى (UOPV) هي سفينة دورية بحرية جديدة يتم تطويرها بشكل مشترك من قبل مزود الحلول الهندسية البرتغالية TecnoVeritas وشركة بناء السفن Nautiber Shipyard.

يمكن استخدام UOPV في مجموعة من المهام بما في ذلك الدوريات والاستطلاع والحرب الإلكترونية والحرب المضادة للغواصات والهجوم والإنقاذ والإنقاذ.

ويدعم هذا التطوير مبادرة مشروع Fundo Azul اة الخلفية الزرقاء التابع للإدارة العامة للسياسة البحرية التابعة للحكومة البرتغالية. يركز Fundo Azul على دعم البحث التكنولوجي والعلمي في القطاع البحري. تمت الموافقة على تمويل المشروع بقيمة 199،234 يورو (226،973 دولارًا أمريكيًا) في إطار برنامج الحوافز في الربع الأول (الربع الأول) من عام 2019.

يهدف مشروع البحث والتطوير (R&D) إلى توفير حل دوريات بحرية ميسور التكلفة مع الحد الأدنى من التأثير على البيئة. تم عرض ذلك في ندوة الناتو للأنظمة البحرية بدون طيار (MUS) التي عقدت في بروكسل في ديسمبر 2019.

تصميم وميزات UOPV
تم تصميم وتصنيع بدن مركبة دورية المحيط بواسطة Nautiber Shipyard في Algarve Vila Real de Santo António ، البرتغال.

الهيكل مصنوع من ألياف الكربون القوية لتوفير القوة لمقاومة الظروف الجوية السيئة في شمال بحر الأطلسي. يتم تصنيع القوالب المستخدمة في بناء الهيكل من قبل شركة Norcam البرتغالية. القوالب مصنوعة من الستايروفوم مغطى براتنجات تصلب.

يتراوح طول السفينة غير المأهولة بين 6 م و 8 م ، وعرضها بين 2 م و 2.5 م ، والغاطس بين 1 م و 2 م. يمكن أن تحمل الحمولات ، بما في ذلك أجهزة الاستشعار والأسلحة ، وذلك بفضل حجمها الداخلي الذي يزيد عن 3 متر مكعب.

قدرات مهمة الدرون
ستوفر UOPV قدرات الدوريات للبرتغال لحماية مصالحها في أراضيها البحرية التي تزيد مساحتها عن 3.87 مليون كيلومتر مربع.

ستمكن قدرات الدوريات والمراقبة البحرية البلاد من تنفيذ قانون مصايد الأسماك ومراقبة الهجرة ، وكذلك مكافحة تهديدات نقل المخدرات والإرهاب. توفر الطائرة بدون طيار أيضًا قدرات التخفي.

يمكن أن يعمل UOPV في أربعة أوضاع رئيسية ، بما في ذلك حفظ المحطة ، وإحداثية الطريق ، والتشغيل عن بعد والتشغيل المستقل. يمكن للنظام توفير إمكانات الحفاظ على المحطة ، والحفاظ على الموقع في دائرة نصف قطرها 35 مترًا والعمل كعوامة غير مقيدة.

يسمح وضع إحداثية لـ UOPV بالانتقال إلى موقعه الأصلي أو بالقرب من الميناء ليتم التقاطه. يمكن للمركبة أداء مهام الدوريات على مساحة تصل إلى 1،294 كيلومتر مربع في الأسبوع في وضع إحداثية.

يتيح وضع التشغيل عن بُعد تشغيل الدرون من مكان بعيد باستخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية.

أجهزة الاستشعار والاتصالات
تتميز UOPV بنظام تحكم عن بعد وقدرات مستقلة للملاحة في كل من التطبيقات العسكرية والمدنية.

أصبحت قدرات المهام المستقلة ممكنة بسبب اندماج البيانات من أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الدرون. تعمل TecnoVeritas على تطوير تقنية دمج البيانات بالشراكة مع Faculdade de Ciências e Tecnologia (FCT) التابعة لجامعة NOVA في لشبونة.

علاوة على ذلك ، سيتم تجهيز الدرون البحرى بنظام تحكم واتصالات طورته شركة TecnoVeritas. سيستفيد النظام من تقنية الذكاء الاصطناعي وخوارزميات التداخل للاستشعار والملاحة.

يستخدم وضع التشغيل المستقل الذكاء الاصطناعي (AI) لاتخاذ القرار أثناء التنقل.

الدفع والأداء
يأتي UOPV بنظام دفع مزدوج ، والذي يتضمن تقنية دفع موجية قابلة للتطوير بدرجة عالية ودفع كهربائي قائم على الهيدروجين.

يولد نظام الدفع الموجي دفعًا أماميًا عندما يتحرك الهيكل عبر الأمواج. يستخدم الدفع الكهربائي الهيدروجين الذي يتم إنتاجه على متن الطائرة. سيتم استخدام الطاقة المخزنة لتشغيل الأجهزة المساعدة وأداء عمليات الركض. لا ينتج عن نظام الدفع الصديق للبيئة أي انبعاثات.

يمكن لـ UOPV الإبحار بسرعة 6 كيلو في وضع الدوريات وأكثر من 2 كيلو في وضع العدو. لديها قدرة التحمل لأكثر من ستة أشهر.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!