البحرية الهندية تستعد لطلب سفينة شقيقة لحاملة الطائرات INS Vikrant
فبراير 28 2023
Depuis l'entrée en service du nouveau porte-avions à tremplin et brins d'arrêt INS Vikrant en septembre 2022, la question autour de la construction d'un nouveau navire, plus lourd et doté de catapultes, fait l'objet de nombreux débats في الهند. من المفارقات ، أن البحرية الهندية محجوزة بشكل واضح ، ولعدة سنوات ، بشأن أهمية بناء سفينة تريد أن تكون الاستجابة الهندية للطراز الصيني الجديد 003 ، مع إزاحة أكثر من 65.000 طن ومنجنيق لتنفيذ الجديد. مقاتلة TEDBF على متن الطائرة للمقاتلة ذات السطحين ذات المحركين ، والتي تم تصميمها من قبل شركة تصنيع الطائرات الوطنية HAL ووكالة الأسلحة الهندية DRDO. وفقًا للأدميرالات الهنود ، فإن التكاليف المتعلقة بتطوير مثل هذه السفينة لاستكمال الأسطول المكون من حاملتي الطائرات INS Vikramaditya (سابقًا باكو ثم الأدميرال جورشكوف التي تم الحصول عليها من روسيا في عام 2004 ، و INS Vikrant ، أول سفينة من فاتورة محلية ، حاملة طائرات 44.000 طن مجهزة بقفزة تزلج والتوقفات مثل Vikramaditya ، والتي يجب أن تصل إلى القدرة التشغيلية الأولية بحلول نهاية عام 2023 ، ستحرمها من الأموال اللازمة لتوسيع أسطولها المكون من 6 غواصات هجومية نووية مصممة وطنيا.
يبدو أن الأميرالية الهندية وحكومة ناريندرا مودي ، المرتبطين برموز السلطة ، قد توصلوا إلى حل وسط. بدلاً من الانخراط في التطوير المكلف لحاملة طائرات ثقيلة جديدة ، فإنها ستستعد ، وفقا للصحافة الهندية، لطلب سفينة شقيقة لـ INS Vikrant ، وذلك لجلب أسطول حاملات الطائرات الهندية إلى 3 سفن وبالتالي يكون لها قدرة جوية بحرية دائمة. للتذكير ، من الضروري وجود أسطول مكون من 4 سفن للحفاظ على السفينة بشكل دائم في البحر ، كما هو الحال مع أساطيل غواصات الصواريخ الباليستية النووية التي تشكل الردع الفرنسي والبريطاني ، 3 سفن لضمان التوفر الدائم لسفينة واحدة على الأقل بنسبة 100٪ من الوقت. يضمن الأسطول المكون من سفينتين توافرًا يبلغ حوالي 2٪ ، بينما يبلغ الأسطول المكون من سفينة واحدة ذروته ، اعتمادًا على طريقة الاستخدام ، بين 80 و 40٪ من الوقت في أفضل الأحوال.
تم الاستحواذ على INS Vikramaditya في عام 2004 من روسيا ، ودخلت الخدمة في عام 2014 في البحرية الهندية بعد عملية تحديث طويلة لتجهيز السفينة بحبال وقفز وقفز للتزلج.
وفقًا للأدميرال آر هاري كومار ، رئيس أركان البحرية الهندية ، يمكن الانتهاء من بناء حاملة طائرات جديدة من نفس النوع مثل INS Vikrant مع تعديلات طفيفة في غضون 8 سنوات ، مما يسمح بعد ذلك بالتبديل إلى تنسيق مع 3 طائرات ناقلات. في الوقت نفسه ، سيتم إطلاق تطوير بديل INS Vikramaditya ، والذي سيترك الخدمة بحلول عام 2040 ، ومن المحتمل أن يتعلق بنموذج جديد من حاملة الطائرات هذه المرة مزود بمقاليع وخيوط إيقاف كهرومغناطيسية ، وذلك من أجل نشر تكاليف التطوير ولكن أيضًا المخاطر التكنولوجية ، مع الحفاظ على الشكل الذي يستهدفه الطيران البحري الهندي. لم تعلن نيودلهي ، على أي حال حتى اليوم ، عن طموحات كبيرة لاكتساب قدرة قوية على عرض القوة البحرية ، فإن حاملات الطائرات لديها مهمة الاستجابة للتهديد الذي تمثله القدرات الجوية البحرية الأخرى ، مثل تلك التي يتم نشرها حاليًا في الصين لردع الخصم عن أي طموح مفرط. في هذا المجال ، ستوفر حاملات الطائرات STOBAR (الإقلاع القصير ولكن الاسترداد الموقوف) مثل Vikrant وشقيقتها قدرات كبيرة للغاية وذات أبعاد جيدة فيما يتعلق بالتهديد المتوقع في 30 إلى 40 سنة قادمة.
فبراير 28 2023
Depuis l'entrée en service du nouveau porte-avions à tremplin et brins d'arrêt INS Vikrant en septembre 2022, la question autour de la construction d'un nouveau navire, plus lourd et doté de catapultes, fait l'objet de nombreux débats في الهند. من المفارقات ، أن البحرية الهندية محجوزة بشكل واضح ، ولعدة سنوات ، بشأن أهمية بناء سفينة تريد أن تكون الاستجابة الهندية للطراز الصيني الجديد 003 ، مع إزاحة أكثر من 65.000 طن ومنجنيق لتنفيذ الجديد. مقاتلة TEDBF على متن الطائرة للمقاتلة ذات السطحين ذات المحركين ، والتي تم تصميمها من قبل شركة تصنيع الطائرات الوطنية HAL ووكالة الأسلحة الهندية DRDO. وفقًا للأدميرالات الهنود ، فإن التكاليف المتعلقة بتطوير مثل هذه السفينة لاستكمال الأسطول المكون من حاملتي الطائرات INS Vikramaditya (سابقًا باكو ثم الأدميرال جورشكوف التي تم الحصول عليها من روسيا في عام 2004 ، و INS Vikrant ، أول سفينة من فاتورة محلية ، حاملة طائرات 44.000 طن مجهزة بقفزة تزلج والتوقفات مثل Vikramaditya ، والتي يجب أن تصل إلى القدرة التشغيلية الأولية بحلول نهاية عام 2023 ، ستحرمها من الأموال اللازمة لتوسيع أسطولها المكون من 6 غواصات هجومية نووية مصممة وطنيا.
يبدو أن الأميرالية الهندية وحكومة ناريندرا مودي ، المرتبطين برموز السلطة ، قد توصلوا إلى حل وسط. بدلاً من الانخراط في التطوير المكلف لحاملة طائرات ثقيلة جديدة ، فإنها ستستعد ، وفقا للصحافة الهندية، لطلب سفينة شقيقة لـ INS Vikrant ، وذلك لجلب أسطول حاملات الطائرات الهندية إلى 3 سفن وبالتالي يكون لها قدرة جوية بحرية دائمة. للتذكير ، من الضروري وجود أسطول مكون من 4 سفن للحفاظ على السفينة بشكل دائم في البحر ، كما هو الحال مع أساطيل غواصات الصواريخ الباليستية النووية التي تشكل الردع الفرنسي والبريطاني ، 3 سفن لضمان التوفر الدائم لسفينة واحدة على الأقل بنسبة 100٪ من الوقت. يضمن الأسطول المكون من سفينتين توافرًا يبلغ حوالي 2٪ ، بينما يبلغ الأسطول المكون من سفينة واحدة ذروته ، اعتمادًا على طريقة الاستخدام ، بين 80 و 40٪ من الوقت في أفضل الأحوال.
تم الاستحواذ على INS Vikramaditya في عام 2004 من روسيا ، ودخلت الخدمة في عام 2014 في البحرية الهندية بعد عملية تحديث طويلة لتجهيز السفينة بحبال وقفز وقفز للتزلج.
وفقًا للأدميرال آر هاري كومار ، رئيس أركان البحرية الهندية ، يمكن الانتهاء من بناء حاملة طائرات جديدة من نفس النوع مثل INS Vikrant مع تعديلات طفيفة في غضون 8 سنوات ، مما يسمح بعد ذلك بالتبديل إلى تنسيق مع 3 طائرات ناقلات. في الوقت نفسه ، سيتم إطلاق تطوير بديل INS Vikramaditya ، والذي سيترك الخدمة بحلول عام 2040 ، ومن المحتمل أن يتعلق بنموذج جديد من حاملة الطائرات هذه المرة مزود بمقاليع وخيوط إيقاف كهرومغناطيسية ، وذلك من أجل نشر تكاليف التطوير ولكن أيضًا المخاطر التكنولوجية ، مع الحفاظ على الشكل الذي يستهدفه الطيران البحري الهندي. لم تعلن نيودلهي ، على أي حال حتى اليوم ، عن طموحات كبيرة لاكتساب قدرة قوية على عرض القوة البحرية ، فإن حاملات الطائرات لديها مهمة الاستجابة للتهديد الذي تمثله القدرات الجوية البحرية الأخرى ، مثل تلك التي يتم نشرها حاليًا في الصين لردع الخصم عن أي طموح مفرط. في هذا المجال ، ستوفر حاملات الطائرات STOBAR (الإقلاع القصير ولكن الاسترداد الموقوف) مثل Vikrant وشقيقتها قدرات كبيرة للغاية وذات أبعاد جيدة فيما يتعلق بالتهديد المتوقع في 30 إلى 40 سنة قادمة.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
