مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Mohamed M78]

إمبراير كيه سي-390 (بالإنجليزية: Embraer KC-390)‏ هي طائرة نقل عسكري .

إنتاج شركة Embraer البرازيليه
تم تطوير C-390 Millennium كمشروع مشترك بين القوات الجوية البرازيلية و Embraer لوضع معايير جديدة للكفاءة والإنتاجية في فئتها ، مع توفير أقل تكلفة لدورة الحياة في سوق النقل الجوي المتوسط.

بالإضافة إلى القوات الجوية البرازيلية ، التي استلمت بالفعل خمس طائرات من طراز C-390 ، طلبت البرتغال خمس طائرات وطائرتان أخريان من المجر.
Embraer C-390 Millennium هي طائرة نقل عسكرية متوسطة الحجم يمكن مقارنتها بطائرات Lockheed-Martin C-130 و Antonov An-178. أجرت الطائرة أول رحلة لها في عام 2015 يجري تطويرها حاليا من قبل شركة إمبراير في البرازيل. كان أول طيران لها في 3 فبراير 2015. وستدخل في الخدمة في عام 2016، تكلفة المشروع 5 مليار دولار .وسعر الطائرة الواحدة منها هو 50 مليون دولار.

قدرة علي اداء مجموعة متنوعة من المهام العسكرية والمدنية ، بما في ذلك المهام الإنسانية ، والإجلاء الطبي ، والبحث والإنقاذ ، ومكافحة الحرائق الجوية ، ونقل البضائع والقوات ، والتسليم الجوي والتزويد بالوقود الجوي.

تتجهز بمجهزة بمحركين توربينيين دوليين من محركات Aero Engines V2500 أنتاج شركة محركات ايرو الدولية والمعروفة أختصارا بـ آي إيه اي (IAE)، هي شركة تصنيع مسجلة في زيورخ سويسرا،،



وتم تجهيز KC-390 بأحدث إلكترونيات الطيران مزودة بشاشة عرض رأس مزدوجة ، مع نظام مهام كامل. تم تجهيز الطائرة أيضًا بنظام كامل للحماية الذاتية. سيكون للطيارين أدوات تحكم في الطيران مع وظائف مُحسّنة ، مما يضمن أداءً ممتازًا مع طاقم قليل العدد. سيكون للطاقم أربع شاشات كبيرة قابلة لإعادة التشكيل ومقبضان جانبيان ، وسيتيح KC-390 استخدامات آمنة من المسارات شبه المعدة. ، ومنحدر خلفي ونظام متقدم لمناولة البضائع .


فإن C-390 Millennium ستكون قدرة الطائرة على الإقلاع حوالي 72 طناً مع حمولة قصوى تبلغ 23.600 طناً متري، بسرعة قصوى تبلغ 470 عقدة (870 كم) / ح) ،الارتفاع الأقصى للطيران 11000 متر ويبلغ طول الطائرة 33.4 مترًا وارتفاعها 11.4 مترًا ولها جناحيها ب 33.9 مترًا. مجهزة بباب شحن في الخلف ، يمكن أيضًا ترتيب الطائرة بسرعة للتزود بالوقود أثناء الطيران ، وكذلك لمهام محددة ، مثل التنصت على شبكات الإتصال على سبيل المثال.مع القدرة على العمل في بيئات قاسية ، بما في ذلك من مدارج غير معبدة أو تالفة. يمكن للطائرات أن تحمل القوات والمنصات والمركبات ذات العجلات المدرعة وطائرات الهليكوبتر.

من أجل تحقيق أقصى قدر من التوافر التشغيلي لأسطول Millennium KC-390 لإنجاز المهام المختلفة ، وقع بنك أبوظبي الأول و Embraer Services & Support عقد خدمات ودعم شامل لمدة خمس سنوات.

 

[MaD84]

كنت اتمنى أن تكون من نصيبنا خاصة و أن البرازيل تخطط لجعلها منصة اواكس و حرب الكترونية إضافة إلى قدرتها بتزود الطائرات بالوقود.

للاسف بوينج استحوذت عليها

 

[OSORIS]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

هذا لمصلحة الهيركوليز بتاعتها لان الامبراير كانت تجرح بسعر تنافسي للغاية مع حزمة مقاربة للهيركوليز وبحمولة مطابقة تماما ...

 

[Mohamed Salah]

KC-390 هي طائرة تكتيكية متوسطة الوزن ومتعددة المهام تم تصميمها وتطويرها بواسطة شركة Embraer ، وهي شركة طيران مقرها البرازيل. إنها أكبر طائرة صنعتها شركة Embraer وأكثرها تعقيدًا على الإطلاق. يمكن لـ KC-390 تنفيذ مجموعة من المهام ، بما في ذلك الدعم الإنساني والإخلاء الطبي (MEDEVAC) والبحث والإنقاذ والتزود بالوقود الجوي. علاوة على ذلك ، يمكن نشرها لنقل وإطلاق البضائع والقوات وأداء عمليات المظليين. تلقت شركة Embraer ، إحدى أكبر الشركات المصنعة للطائرات في العالم ، أمر تطوير بقيمة 1.3 مليار دولار من القوات الجوية البرازيلية (FAB) لطائرة نقل عسكرية متوسطة الوزن KC-390 في أبريل 2009. قامت الطائرة الجديدة عالية الجناح بأول رحلة لها في فبراير 2015. يتوافق KC-390 مع متطلبات استراتيجية الدفاع الوطني الجديدة ويلبي احتياجات القوات المسلحة البوروندية. وستحل في النهاية محل طائرات لوكهيد مارتن C-130E / H و KC-130 التابعة لشركة FAB. حققت الطائرة القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في ديسمبر 2017 وحصلت على شهادة النوع من هيئة الطيران البرازيلية Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) في أكتوبر 2018. أعلنت شركة Embraer عن C-390 Millennium كاسم جديد للطائرة في السوق العالمية في نوفمبر 2019 يحتفظ تكوين إعادة التزود بالوقود جوًا (AAR) بالتسمية الأصلية.

تطوير Embraer KC-390
تم تقديم دراسة عن طائرة KC-390 (التي كانت تسمى سابقًا C-390) في LAAD 2007. تضمن البحث والتطوير لـ C-390 استثمارًا بقيمة 600 مليون دولار ، والذي تم تقاسمه بين Embraer والعديد من الشركاء بقيادة FAB. تم تجميع النموذج الأولي KC-390 في مصنع Gavião Peixoto التابع لشركة Embraer في البرازيل. وقعت Boeing و Embraer اتفاقية للتعاون في برنامج الطائرات KC-390 في عام 2012. اختتمت شركة Embraer و FAB مراجعة التصميم الحرجة (CDR) لطائرة KC-390 في مارس 2013. تم تأكيد التكوينات الديناميكية الهوائية والهيكلية النهائية ، بالإضافة إلى التركيبات المعمارية والأنظمة للإنتاج الفوري لأول نموذج أولي للطائرة.

طلبات التعاقد علي الطائرة
وقعت شركة الطيران الوطنية Empresa Nacional de Aeronautica (ENAER) من تشيلي عقدًا مع شركة Embraer لبناء طائرة KC-390 بشكل مشترك للقوات الجوية التشيلية (CAF) ، في أغسطس 2010. تم التخطيط لطلب ست طائرات لصالح CAF. أعربت القوات الجوية البرازيلية عن رغبتها في الحصول على طائرة KC-390 في معرض فارنبورو الدولي السابع والأربعين للطيران الذي عقد في المملكة المتحدة في يوليو 2010 ووقعت عقد الإنتاج التسلسلي للطائرة في مايو 2014. تم تسليم أول طائرة من طراز KC-390 إلى FAB في سبتمبر 2019. أقيم حفل التسليم في قاعدة أنابوليس الجوية ، في وسط غرب ولاية غوياس ، البرازيل. تطلب العقد الذي تبلغ قيمته 7.2 مليار ريال برازيلي (3.3 مليار دولار) من الشركة توريد 28 طائرة من طراز KC-395 على مدار عشر سنوات. يتضمن العقد أيضًا حزمة دعم لوجستي ، بما في ذلك قطع الغيار والصيانة. تمت مراجعة الطلب من 28 إلى 22 طائرة من طراز KC-290 في فبراير 2022 بسبب قيود ميزانية بنك أبوظبي الأول. من المتوقع أن تكتمل عمليات التسليم بحلول عام 2034. وقعت شركة Embraer خطاب نوايا (LoI) مع SkyTech لشراء ما يصل إلى ست طائرات متعددة المهام KC-390 في فبراير 2018. حصلت الشركة على عقد من الحكومة البرتغالية لتسليم خمس ناقلات جوية متعددة المهام من طراز KC-390 في أغسطس 2019. ويشمل النطاق التعاقدي أيضًا الخدمات والدعم ومحاكي الطيران. من المتوقع أن تستقبل البرتغال أول طائرة في عام 2023. اختارت وزارة الدفاع البرتغالية (MoD) شركة Elbit Systems لتزويدها بمجموعة كاملة من الحرب الإلكترونية (EW) لطائرة KC-390 الجديدة في أغسطس 2019. تعاقدت حكومة المجر مع شركة Embraer لتوريد طائرتين من طراز C-390 بتكوين AAR في نوفمبر 2020. وبدأ إنتاج أول C-390 Millennium في المجر في نوفمبر 2021. ستكون الطائرة المجرية C-390 أول طائرة في العالم مزودة بوحدة العناية المركزة (ICU) في تكوين AAR. تخطط Embraer لتسليم أول طائرة بحلول عام 2024.

تصميم KC-390 ومميزاتها
تصميم KC-390 وميزاته تم تصميم طائرة KC-390 التي تعمل بمحرك توربيني مزدوج ليتم إعادة تشكيلها في أقل من ثلاث ساعات لدعم المهام المختلفة. يمكن إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران ويمكن استخدامه للتزود بالوقود أثناء الطيران أو على الأرض للطائرات الأخرى. تعتبر الطائرة 20t متطورة تقنيًا ولديها تقنية الطيران بالسلك ، والتي تعمل على تحسين نتائج المهمة لتقليل عبء العمل التجريبي. كما أنه يساعد على زيادة السلامة والقدرة على العمل على مدارج قصيرة وريفية. تحتوي الطائرة العسكرية على غرفة شحن مجهزة بمنحدر خلفي مشابه لطائرة هرقل وهي قادرة على نقل مجموعة متنوعة من البضائع (يصل وزنها إلى 26 طنًا) ، بما في ذلك المركبات المدرعة. وهي مجهزة بأحدث أنظمة التحميل والتفريغ لمناولة البضائع. تستخدم KC-390 تقنية نقطة إطلاق الهواء المحسوبة (CARP) المدمجة مع نظام fly-by-wire لتوفير دقة أكبر أثناء إسقاط الهواء ، وبالتالي تقليل عبء عمل الطاقم. تدمج طائرة Embraer KC-390 ذات المحركين النفاثة الحلول التكنولوجية المطورة للطائرات التجارية من طراز Embraer 190. يمكن أن تحمل 84 من الأفراد العسكريين ويمكن تهيئة مقصورة الشحن لنقل الجرحى أو المرضى ، في مهام MEDEVAC. تزن الطائرة حوالي 23,600 كجم ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 74,400 كجم.

إلكترونيات KC-390
تم تجهيز قمرة القيادة KC-390 بنظام إلكترونيات الطيران Pro Line Fusion من Collins Aerospace والذي يتميز بخمس شاشات عرض LCD عالية الدقة متوافقة مع نظام التصوير للرؤية الليلية مقاس 15 بوصة (NVIS). تتميز واجهة الآلة البشرية المتقدمة بتصميم حدسي مع وصول مبسط إلى وظائف مثل تخطيط الرحلة وتجنب المخاطر ومراقبة أداء الطائرات. يتيح نظام إلكترونيات الطيران المتقدم إدراكًا أفضل للحالة ، نظرًا لقدرات الرؤية التركيبية والتخطيط الرسومي للرحلة. تتيح البنية المفتوحة لـ Pro Line Fusion دمج التقنيات الجديدة لتلبية متطلبات التشغيل المتغيرة. يوفر النظام كفاءات تشغيلية من خلال ميزات مثل إدارة قاعدة البيانات الآلية ، ونظام تنبيه الطاقم المتكامل مع قوائم المراجعة الإجرائية ، وحركة المرور التي تدعم ارتباط البيانات وأنظمة معلومات الطقس الرسومية.

الحماية الذاتية ( SPS )
تشتمل مجموعة الحماية الذاتية (SPS) للطائرة التكتيكية على الكشف والتدابير المضادة مثل مستقبل تحذير الرادار (RWR) ونظام التحذير من الاقتراب من الصواريخ (MAWS) ونظام التحذير بالليزر (LWS) ونظام الرؤية المحسن (EVS) والأشعة تحت الحمراء الاتجاهية تدابير مضادة (DIRCM). يتميز KC-390 بحماية الدروع الباليستية ضد الرصاص 7.62 ملم. وهي مجهزة أيضًا بأنظمة القذارة والتوهج لتشتيت الانتباه والتصدي لتهديدات الصواريخ القادمة.

المحركات والأداء
يشتمل نظام الدفع بالطائرة على محركي V2500-E5 من المحركات الجوية الدولية. يوفر المحرك الذي تبلغ طاقته 2400 كجم دفعًا تصاعديًا يبلغ حوالي 31330 رطلاً (138 كيلو نيوتن) وواجهة إلكترونية بالكامل من طائرة إلى محرك. يمكن للطائرة KC-390 أن تطير على ارتفاع 10973 مترًا كحد أقصى. سرعته القصوى 987.8 كم / ساعة. يبلغ مدى الطائرات العادي ومدى العبارات 2590 كم و 6130 كم على التوالي.

معدات الهبوط
تتيح معدات الهبوط القوية والموثوقة للطائرة العمل مع الحمولات الثقيلة والهبوط حتى في المطارات شبه الجاهزة. تم تجهيز KC-390 بنظام امتصاص الصدمات ذو الغرفة المزدوجة والأنظمة الهيدروليكية الحديثة.

الشركات المصنعة للطائرة ( المقاولون )
قامت ELEB Equipamentos بتصميم وتصنيع وتزويد نظام معدات الهبوط للطائرة كجزء من العقد الموقع مع EDS في مارس 2011. حصلت FAdeA على عقد شراكة من قبل Embraer Defense and Security (EDS) في أبريل 2011 لبناء وتوريد المفسدين ، وباب تروس الأنف ، وباب المنحدر ، والرفرف الإنسيابي ، ومخروط الذيل ، والخزانة الإلكترونية. تم اختيار شركة EE من قبل شركة Embraer في يوليو 2011 لتصميم وتطوير وتوريد وتركيب المحرك V2500-E5 في طائرة KC-390. وهي عبارة عن كونسورتيوم يضم شركة Pratt & Whitney و Pratt & Whitney Aero Engines International و MTU Aero Engines و Japanese Aero Engines. وقعت Rockwell Collins ، المعروفة الآن باسم Collins Aerospace ، اتفاقية مع EDS لتزويد نظام إلكترونيات الطيران Pro Line Fusion للطائرة ، في مايو 2011. يقدم النظام وعيًا أفضل بالحالة ويقلل من عبء العمل على الطيار. منحت Embraer عقدًا لشركة BAE Systems لتوريد وتركيب إلكترونيات التحكم في الطيران لطائرة النقل KC-390 ، في يوليو 2011. تم التعاقد مع شركة Goodrich ، التي أصبحت جزءًا من Collins Aerospace ، لتصميم وبناء وتوريد أنظمة التحكم في الطيران الأولية في يوليو 2011. وشمل النطاق التعاقدي المشغلات الكهروهيدروستاتيكية والمشغلات الكهروستاتيكية الاحتياطية وإلكترونيات المشغل وأدوات التحكم الكهربائية. تم اختيار Curtiss-Wright Controls لتزويد أنظمة الحصول على البيانات القوية لطائرة النقل العسكرية KC-390 في مايو 2013. Rheinmetall هي المسؤولة عن توفير أجهزة التدريب لطائرات KC-390 ، بما في ذلك مناولة البضائع ، ومدربي الإجراءات والصيانة بالإضافة إلى أنظمة التدريب على الطيران والبعثات. تم التعاقد مع شركة Aero Vodochody ، وهي شركة تصنيع طائرات تشيكية ، لتطوير وإنتاج الحافة الأمامية الثابتة للجناح (FLE). وهي مسؤولة عن تصنيع وإنتاج جميع الأبواب ومنحدر الشحن والقسم الثاني من جسم الطائرة الخلفي. قدمت كوبهام ، التي أصبحت الآن جزءًا من شركة إيتون لإدارة الطاقة ، جراب التزود بالوقود في الجناح 912E للطائرة KC-390. تم اختبار كبسولات التزود بالوقود بعد اختبار الطيران KC-390 في عام 2015.

الخصائص العامة للطائرة
الطاقم: 2
السعة: 80 راكبًا أو 64 من قوات المظلات أو 74 مريضا مع 2 من العاملين في المجال الطبي
مقصورة الشحن: الطول 17.75 م × العرض 3.45 م × الارتفاع 2.9 م
الحمولة: 23.6 طنًا
الطول: 33.91 م
باع الجناح: 35.06 م
الارتفاع: 10.26 م
وزن الإقلاع: 81.0 طن
المحرك: 2 × IAE V2500-E5 توربوفان ، 120-129 كيلو نيوتن لكل منهما
سعة الوقود: 37.4 طنًا
السرعة القصوى: 0.8 ماخ
المدى: (4،815 كم مع حمولة 13،335 كجم )
المدى مع الحمولة الكاملة: (2،593 كم )
سقف الخدمة: 36000 قدم (10973 م)
​

 

[Mohamed Salah]

 

[Mohamed Salah]

 

[Mohamed Salah]

 

[Mohamed M78]

تحياتي❤❤❤❤❤