نجح نظام Navantia's AIP في إجراء اختبارات قبول المصنع
الغواصة إس-81 "إسحاق بيرال". صورة نافانتيا
بيان صحفي لشركة نافانتيا
هذا الإنجاز المهم لبرنامج S-80، سمح لشركة Navantia بالتحقق أخيرًا من الأداء والقدرات التشغيلية لـ AIP في بيئة تشغيل محاكاة، أي على الأرض ولكن بدرجة عالية من الدقة للظروف الصعبة التي سيواجهها النظام. لتحمل خلال مهمة حقيقية. لقد أصبح هذا الإنجاز ممكنًا بفضل مرافق الاختبار التي تم بناؤها في حوض بناء السفن في قرطاجنة لهذا الغرض. وتتمتع هذه المرافق بقدرات فريدة في سوق الدفاع، مثل محاكاة مستوى تشغيل السفينة وسرعة تقدمها في الغمر أو إمكانية اختبار الجزء الكامل من الغواصة الذي يدمج النظام – بطول 12 مترًا وحوالي يبلغ وزنها 400 طن – قبل أن يتم ربطها بالبدن المقاوم.
إن النجاح الذي تم تحقيقه في هذا الإنجاز يمكّن من شحن AIP على متن الغواصة S-83، والتي ستكون كما هو مخطط لها أول من يتميز بهذه القدرة التسلسلية الجديدة. أول غواصتين يتم تسليمهما إلى البحرية، إسحاق بيرال (S-81) ونارسيسو مونتوريول (S-82)، لديهما تصميم مُجهز ليكون قادرًا على دمج هذه التكنولوجيا على متن الغواصة خلال أول عملية تقشير رئيسية لهما.
يعد نظام Navantia's AIP BEST أحد الابتكارات الرئيسية المدمجة في غواصات فئة S-80، والتي ستزود الغواصات التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء بقدرات تكتيكية غير مسبوقة.
تُجبر الغواصات التقليدية – غير النووية – على الإبحار بالقرب من السطح بعد عدد معين من الساعات لإعادة شحن بطارياتها باستخدام محركات الديزل الخاصة بها في عملية تُعرف باسم الغطس، حيث يسهل على العدو اكتشافها وتكون عرضة للخطر بشكل خاص. يمكن للغواصات المجهزة بنظام AIP تجنب هذا الخطر من خلال القدرة على إعادة شحن بطارياتها أثناء غمرها في أعماق عميقة، عند الإبحار في وضع AIP، مما يوسع نطاقها تحت الماء بشكل كبير.
تعتمد التقنية المبتكرة المستخدمة في نظام AIP BEST على خلايا الوقود وهي جزء مما يسمى بأنظمة الجيل الثالث، أي تلك التي تستخدم الهيدروجين المنتج على متن الطائرة من الوقود - الإيثانول الحيوي، في هذه الحالة - بدلاً من الهيدروجين النقي المخزن. لعملهم. يسمح هذا التطور للغواصات الإسبانية بالحصول على قدر أكبر من الطاقة على متنها، والقدرة على الإبحار لمدة تصل إلى ثلاثة أسابيع في الغمر مع توقيعات مماثلة لتلك الخاصة بالملاحة الكهربائية النقية بالبطاريات. لقد كان تطوير هذه التكنولوجيا الثورية بمثابة جهد غير مسبوق للصناعة الوطنية ولشركة Navantia، بعد عقد من العمل المكثف، ويضع الشركة في موقع تفضيلي لتسويق الغواصة S-80 في السوق الدولية.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
الغواصة إس-81 "إسحاق بيرال". صورة نافانتيا
نجح نظام Navantia's AIP في إجراء اختبارات قبول المصنع
أكملت Navantia بنجاح اختبارات قبول المصنع لنظام AIP BEST (تقنية التخفي للإيثانول الحيوي) للغواصات S-80، في منشأة اختبار فريدة من نوعها في العالم.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
15 سبتمبر 2023بيان صحفي لشركة نافانتيا
هذا الإنجاز المهم لبرنامج S-80، سمح لشركة Navantia بالتحقق أخيرًا من الأداء والقدرات التشغيلية لـ AIP في بيئة تشغيل محاكاة، أي على الأرض ولكن بدرجة عالية من الدقة للظروف الصعبة التي سيواجهها النظام. لتحمل خلال مهمة حقيقية. لقد أصبح هذا الإنجاز ممكنًا بفضل مرافق الاختبار التي تم بناؤها في حوض بناء السفن في قرطاجنة لهذا الغرض. وتتمتع هذه المرافق بقدرات فريدة في سوق الدفاع، مثل محاكاة مستوى تشغيل السفينة وسرعة تقدمها في الغمر أو إمكانية اختبار الجزء الكامل من الغواصة الذي يدمج النظام – بطول 12 مترًا وحوالي يبلغ وزنها 400 طن – قبل أن يتم ربطها بالبدن المقاوم.
إن النجاح الذي تم تحقيقه في هذا الإنجاز يمكّن من شحن AIP على متن الغواصة S-83، والتي ستكون كما هو مخطط لها أول من يتميز بهذه القدرة التسلسلية الجديدة. أول غواصتين يتم تسليمهما إلى البحرية، إسحاق بيرال (S-81) ونارسيسو مونتوريول (S-82)، لديهما تصميم مُجهز ليكون قادرًا على دمج هذه التكنولوجيا على متن الغواصة خلال أول عملية تقشير رئيسية لهما.
يعد نظام Navantia's AIP BEST أحد الابتكارات الرئيسية المدمجة في غواصات فئة S-80، والتي ستزود الغواصات التقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء بقدرات تكتيكية غير مسبوقة.
تُجبر الغواصات التقليدية – غير النووية – على الإبحار بالقرب من السطح بعد عدد معين من الساعات لإعادة شحن بطارياتها باستخدام محركات الديزل الخاصة بها في عملية تُعرف باسم الغطس، حيث يسهل على العدو اكتشافها وتكون عرضة للخطر بشكل خاص. يمكن للغواصات المجهزة بنظام AIP تجنب هذا الخطر من خلال القدرة على إعادة شحن بطارياتها أثناء غمرها في أعماق عميقة، عند الإبحار في وضع AIP، مما يوسع نطاقها تحت الماء بشكل كبير.
تعتمد التقنية المبتكرة المستخدمة في نظام AIP BEST على خلايا الوقود وهي جزء مما يسمى بأنظمة الجيل الثالث، أي تلك التي تستخدم الهيدروجين المنتج على متن الطائرة من الوقود - الإيثانول الحيوي، في هذه الحالة - بدلاً من الهيدروجين النقي المخزن. لعملهم. يسمح هذا التطور للغواصات الإسبانية بالحصول على قدر أكبر من الطاقة على متنها، والقدرة على الإبحار لمدة تصل إلى ثلاثة أسابيع في الغمر مع توقيعات مماثلة لتلك الخاصة بالملاحة الكهربائية النقية بالبطاريات. لقد كان تطوير هذه التكنولوجيا الثورية بمثابة جهد غير مسبوق للصناعة الوطنية ولشركة Navantia، بعد عقد من العمل المكثف، ويضع الشركة في موقع تفضيلي لتسويق الغواصة S-80 في السوق الدولية.