مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Hunter]

مروحية النقل المتوسط متعدد المهام AW149



مروحية AW149 هى صناعة شركة ليوناردو الإيطالية طورت على اساس المروحية AW 139

كشف عن المروحية في عام 2006 في معرض فارنبرة
وقد حلقت اول نسخة في عام 2009 و ثاني تحليق لها في عام 2011 في معرض باريس للطيران
المروحية طورت في الأساس لتلبية متطلبات سلاح الجو الايطالي

AW149 هي طائرة هليكوبتر عسكرية متوسطة ومتعددة الأدوار من الجيل الأحدث توفر قدرة عالية الفعالية والقدرة على البقاء لمدة عالية تتطلبها اى قوات مسلحة اليوم
وتجمع بين التقنيات المتقدمة والمعدات والأسلحة مع خصائص أمان وأداء لا مثيل لها

مواصفات المروحية

* المروحية مزودة بمحركين توربينيين من جنرال إلكتريك CT7-2E1 يبلغ كل منهما 1،477 كيلو وات (1980 حصانًا)
مما يمنح الطائرة أداءً رائعًا وعاليًا بشكل استثنائي كما ان المحركات مزودة بفاصل جزيئات الهواء
* اقصى مدى للمروحية بحمولة كاملة من الوقود 960 كلم
* وتبلغ سرعتها 287 كلم فى الساعة
* تستطيع حمل حتى 19 جندي بكامل تجهيزاتهم
* تصل مدة الطيران فى الجو إلى 4 ساعات و 55 دقيقة متواصلة .

تتميز AW149 بنظام دوار رئيسي خماسى الشفرات بقطر 14 مترًا مع دوار خلفي رباعي الشفرات مضاد لعزم الدوران الدوارات قادرة على التحمل ضد المقذوفات




كما تمزج AW149 بين الأداء وانخفاض تكاليف التشغيل والقدرة على التعامل مع جميع الأحوال الجوية ليلا ونهارا .
يمكن أن تستوعب المقصورة الكبيرة القابلة لإعادة التشكيل بسرعة مجموعة واسعة من معدات وأنظمة الأسلحة لتعزيز الفعالية التشغيلية
والقدرة على البقاء في ساحة المعركة لفترة طويلة



مهام المروحية

تم تصميم AW149 للعديد من المهام مثل :

* نقل القوات وعمليات الانزال
* رفع حمولة خارجية 2.7 طن من المعدات على الخطافات الخارجية أسفل بدن الطائرة.
* الاخلاء الطبي و إخلاء المصابين
* البحث والإنقاذ (SAR)
*والبحث القتالي والإنقاذ (CSAR)
* عمليات القوات الخاصة
* تسطتيع القيام بأعمال الدعم الجوي القريب / مرافقة مسلحة
* القيادة والتحكم (C2)
* والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR).



تتمير المروحية بالتكنولوجيا المتميزة حيث يتيح نظام المهام الهيكلية المفتوحة المتقدمة التكامل السريع والفعال للمعدات الخاصة بالمهمة والخاصة بالعملاء
وإلكترونيات الطيران التى تتميز بكونها رقمية بالكامل حيث تمتلك أربعة شاشات عرض بلورية ذات مصفوفة نشطة ملونة بحجم 6 × 8 بوصة (AMLCD )
و تستوعب قمرة القيادة الطيار ومساعده ومزودة بأدوات تحكم مزدوجة كما تشمل أنظمة الأجهزة نظام التصوير بالأشعة تحت الحمراء (FLIR)
والإضاءة المتوافقة مع نظارات الرؤية الليلية Night Vision Goggle (NVG) و تتميز بقمرة قيادة زجاجية منخفضة التى تعطي رؤية جيدة. .
وتتميز بنظام لمراقبة الصحة والاستخدام و رادار لمراقبة الطقس
كما تمتلك راديو عالي التردد وقادرة على القيام بأتصالات المشفرة





وتتميز المروحية بالبدن الذي تم تصميمه بشكل خاص من أجل تحمل الحوادث مع المقاعد الداخلية التي تتحمّل الصدمات الناتجة عن الارتطام و السقوط
حيث تضمن AW149 سلامة طاقم لا مثيل لها.

و معدات الهبوط المخصصة لحالات الهبوط الصعبة و العمل فى التضاريس الوعرة
و خزانات الوقود ذات خاصية الإغلاق الذاتي المحكم والتى تسمح بإعادة التزود بالوقود بسرعة.
وتتميز بمنظومة متكاملة للدفاع و الحماية الذاتية للطائرة حيث تمتك نظام تحذير ضد الصواريخ مع حماية إضافية للدروع.
تم تجهيز المروحية أيضًا بجهاز تحديد مواقع الطوارئ ونظام تحديد المواقع الشخصي.

ايضا تتيح المقصورة الفسيحة الخالية من العوائق والأبواب المنزلقة الكبيرة على كلا الجانبين النقل السريع للقوات والاستعادة الفعالة للناقلات على الأرض أو أثناء الطيران مع السماح بنيران التغطية المتزامن من مدافع الرشاشة المثبتة على النوافذ
كما يمكن توفير منطقة تخزين كبيرة للمعدات الخاصة بالناقلات والأدوات الطبية بشكل اختياري من المقصورة.



والى جانب إحتوائها على منظومة الكترونيات طيران ذات تصميم معماري مفتوح لمختلف التعديلات و التجهيزات المطلوبة من أجهزة أو تسليح لمختلف المهام
حيث يمكن تزويدها بالمعدات الآتية:

* رادار متعدد الأنماط ذو مصفوفة مسح إلكتروني نشط إيسا AESA للرصد والتتبع البحري و الأرضي.
* منظومة تدابير دعم إلكتروني لرصد وتتبع الانبعاثات الردارية والإشارات اللاّسلكية.



تسليح المروحية

* قاذفة FZ231 وهى قواذف صواريخ موجهة باليزر



والتى تحمل صواريخ FZ275 LGR وهو صاروخ موجه بالليزر شبه نشط (SAL) عيار 70 ملم
حيث يوفر صاروخ FZ الموجه دقة فائقة وقدرة مميتة ، إلى جانب السلامة والمتانة ، مما يوفر إمكانات متطورة مع تكلفة قتل منخفضة للغاية من منصات الإطلاق الحالية.
مدى الصاروخ : 6 كلم
و تقدم FZ275LGR رؤوسًا حربية مختلفة مثل الرؤوس الحربية شديدة الانفجار




* وتتزود بصواريخ مضادة للدروع.
* رشاشات ثقيلة Dillon M134 minigun على جوانب المروحية من عيار 12.7 * 99 ملم أو متعددة عيار 7.62 * 51 ملم.
تمتلك معدل إطلاق النار من 2000 إلى 4000 طلقة في الدقيقة


* مدفع رشاش M621 هو مدفع أوتوماتيكي فرنسي عيار 20 ملم

​

 

[Hunter]

​

 

[Hunter]

كان فى احد الاعضاء سألنى ان كان يمكن للطائرة القيام بأعمال الطائرات المضادة للسفن ومكافحة الغواصات
والحقيقة انى لم اجد اى مصدر على امكانية حصول ذلك باضافة سونار للمروحية
وبالتالى تكون مهمة مكافحة الغواصات والسفن خاصة بمروحية aw159 الى هعمل عنها موضوع وعن 4 مروحيات اخرى قريب جدا تابعة لعائلة aw ​

 

[Hunter]

 

[hazem]

جميل قوي مستني الباقي علي نارررررر 👏👏👏

 

[Golden Eagle]

الله ينور أستاذنا... الصفقة دى بالنسبالي لغز... عدد كبير من طائرات AW-149 لو مش هتشتغل مكافحة غواصات.... اومال كل العدد ده ليه.. وخصوصا انها ظهر منها كذا تمويه وتجهيز مختلف خاصين بالصفقة المصرية.. منهم تجهيز اتضاف للطائرة بروز امامى احتمال رادار او سونار... صفقة غامضة

 

[Hunter]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

انت تحتاج الى عدد كبير بالفعل لمروحية متوسطة لنقل الجنود و القوات الخاصة
وتفيذ عمليات sar وعمليات ISR و عمليات CSAR
بالعكس ارى ان العدد قليل ولا بد من زيادة لاستبدال طائرات ميل 17 القديمة
وقد تم عقد صفقة اخرى فى معرض ايديكس لكن الكلام كان على عدد 8 طائرات فقط جديدة واعتقد اننا فى حاجة الى المزيد
اما بخصوص التموية لم يظهر سوى تموية واحد فقط للطائرة وهو التموية الصحراوى لو فى عندك صور لتموية اخر نزلها للتعرف عليها





​

 

[Hunter]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

انا فتكرت صح
احنا استلمنا عدد 3 طائرات AW 149 من 4 شهور خاصة بعمليات SAR
ودة التموية بتاعها


​

 

[صانع]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

تصدق كنت لسه هنزل الصورة حالا المهم تمام

 

[Hunter]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

انا كنت ناسى مع انى انا الى نزلت الخبر قبل كدة 😅
لكن افتكرت على طول وصححت المعلومة

 

[🇪🇬 مصري وأفتخر🇪🇬]

EDEX2021
​

 

[yf-22]

 

[Hunter]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

الصورة التانية لطائرة aw 139 تم استلامها فى 2011
اما الاولى انا شوفتها قبل كدة لكن لا اعتقد انها لنا لان التموية غريب شوية علينا عامل زى تموية دول الخليج ​

 

[Hunter]

 

[OSORIS]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

يا جمالو يا جمالو بالتمويه الصحراوي ..

 

[Mohamed M78]

​

AW149 : مصممة للبقاء على قيد الحياة في ساحة المعركة الحديثة - الجزء 1​

25 نوفمبر 2022

تم تصميم المروحية متعددة الأدوار ليوناردو AW149 منذ البداية لتلبية مجموعة واسعة من المهام الصعبة في ساحة المعركة الحديثة ، وتوفر نهجًا متعدد الطبقات للبقاء على قيد الحياة.
في الجزء الأول من سلسلة مكونة من جزأين لتحليل قدرة AW149 على البقاء على قيد الحياة ، ننظر في كيفية تصميم المنصة مع مراعاة إمكانية البقاء في ساحة المعركة ، مع التركيز على قدرة هيكل الطائرة على التحطم وتقليل التعرض لنيران العدو ، بالإضافة إلى جفاف علبة التروس التي لا مثيل لها. الإمكانية.
يُعرف الرسم البياني أدناه ، المعروف بشكل شائع في الدوائر العسكرية باسم "بصل البقاء" ، الطبقات المتتالية لدفاعات بقاء النظام الأساسي.

الشكل 1: تمثيل "بصل البقاء" للطائرات
في تصميم الطائرات ، يتمثل نهج ليوناردو في النظر في إمكانية البقاء على قيد الحياة من الداخل إلى الخارج ، حيث يجب مراعاة الميزات الموجودة في الداخل في المراحل الأولى من عملية تصميم هيكل الطائرة.
في حين أنه يمكن تحسين بعض عناصر البقاء على قيد الحياة ، مع إضافة معدات مهمة مناسبة للأدوار ، فإن هذه المقالة تسلط الضوء على أنه ليس من الممكن تعديل طائرة حالية بأثر رجعي لتلبي صلاحية التحطم العسكرية ومعايير البقاء على قيد الحياة إذا لم يتم أخذها في الاعتبار أثناء التصميم الاصلي.

 

[Mohamed M78]

في حالة التحطم - تجنب خسارة الأرواح​

منذ بداية تطويرها ، صُممت

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

لتلبية أكثر معايير الجدارة العسكرية الصارمة التي وضعتها وزارة الدفاع البريطانية (MOD) وعملائنا العسكريون الدوليون.
يوضح مايك أوفرد ، كبير مهندسي شركة ليوناردو للطائرات العسكرية في المملكة المتحدة: “يتميز الطراز AW149 بتصميم هيكل سفلي قوي قادر على تحمل معدلات الانحدار العالية جدًا النموذجية للمتطلبات العسكرية. من خلال دمج مسارات أحمال متعددة وممتصة للطاقة في هيكل طائرتنا ، يمكننا إظهار أداء مقاومة التصادم بنسبة 90 بالمائة على الأقل لجميع متطلبات حالة الاصطدام DEFStan 00-970 ؛ تغطي عددًا من زوايا / اتجاهات التأثير المختلفة. هذا يعني أنه في 90٪ من جميع الحوادث التي يمكن النجاة منها ، سينجو طاقم الطائرة وركابها. بالنسبة لطائرة نقل القوات النموذجية ، حيث توجد عادةً العناصر الثقيلة مثل المحركات وعلبة التروس الرئيسية فوق المقصورة ، فإن النسبة المئوية التسعين هي نتيجة جيدة جدًا.
"للطائرة أيضًا مسارات خروج طوارئ رائعة ، وللعمليات فوق الماء ، يمكن تزويدها بأنظمة طفو تتيح الخروج الآمن للتخلي عن الأرض في ظروف تصل إلى البحر 6."
في مرحلة تصميم AW149 ، استخدم ليوناردو "Digital Twin" عالي الدقة لمحاكاة تأثيرات حالات الاصطدام المختلفة. عند تقييم قابلية التحطم لأنواع الطائرات المختلفة ، فإن معيار المقارنة هو حالة الاصطدام الرأسي الخالص. قام ليوناردو بمحاكاة حادث تصادم عمودي بسرعة 42 قدمًا في الثانية. يمثل هذا حالة الاصطدام المئوي 95 وأظهرت النتائج أن جميع العناصر الثقيلة (بما في ذلك المحركات وعلبة التروس الرئيسية) ظلت متصلة بالهيكل وبقي الهيكل نفسه سليمًا - مما يسمح للطاقم والركاب بالخروج بأمان من قمرة القيادة والمقصورة.

يستخدم ليوناردو `` Digital Twin '' عالي الدقة لمحاكاة حالات الاصطدام المختلفة وتأكيد أداء مقاومة الاصطدام بنسبة 90 في المائة الدنيا لجميع متطلبات حالة التصادم DEFStan 00-970
تمت مقارنة هذه المحاكاة لاحقًا بالسلوك الفعلي المرصود لاختبار التصادم الذي شهد سقوط خلية وقود من ارتفاع 50 قدمًا. في هذه الحالة ، ارتطمت بالأرض بسرعة 56 قدمًا في الثانية عند الاصطدام ، وهو ما يزيد بنسبة 34٪ عن السرعة القصوى المطلوبة في DEFStan 00-970. ترتبط أوضاع الفشل الهيكلي والتشوهات في الاختبار بشكل جيد للغاية بنتائج المحاكاة. مرة أخرى ، ظلت المقصورة سليمة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصميم خزانات الوقود AW149 وميزات قطع الوقود لمنع نشوب حريق في حالة وقوع حادث ، وهي متوافقة مع معيار MIL الدولي 1290A.

أعلى وأسفل: تُظهر نتائج مقاومة التصادم المرصودة مقابل المحاكاة لخلية الوقود مستوى عالٍ من الدقة في تشوه الهيكل المتوقع ونتيجة لذلك امتثال AW149 لمتطلبات مقاومة التصادم DEFStan 00-970.

يؤكد مايك ، "من المهم أن نتذكر أن 95٪ من جميع حوادث الاصطدام التي يمكن النجاة منها ستكون أقل خطورة من حالة الاصطدام العمودي هذه ، لذلك لدينا مستوى ثقة مرتفع جدًا من أن الركاب يمكنهم النجاة من الغالبية العظمى من الاصطدامات. .
"بصفتها الشركة المصنعة للأجنحة الدوارة العسكرية الوحيدة في المملكة المتحدة - مع مجموعة المهارات الفريدة المكتسبة من أكثر من 100 عام من تصميم الطائرات العسكرية وتطويرها واختبارها وتصنيعها - فإن قدرة ليوناردو على محاكاة اختبارات مثل هذه ، إلى درجة عالية من الدقة ، تقلل التكلفة إلى الحد الأدنى والمهلة اللازمة لتطوير معدات جديدة ".

 

[Mohamed M78]

الضعف الباليستي - تجنب فقدان الطائرات​

بالإضافة إلى المستويات العالية من القدرة على التحطم ، فإن AW149 عبارة عن منصة ذات ضعف ضعيف للغاية. إن ضعف الطائرة هو مقياس لقدرتها على مقاومة نيران العدو ، وكما هو الحال مع قابلية التحطم ، يجب تصميم الكثير من هذه القدرة في منصة من المفهوم.
بالإضافة إلى المكونات التي تتحمل الباليستية ، تتميز AW149 بتكرار ممتاز لأنظمتها الحرجة ، والتي يتم فصلها عن بعضها البعض على المنصة. هذا "الفصل الآمن" يقلل من خطر تعطيل أنظمة الطيران الحرجة من نيران الأسلحة الصغيرة أثناء العمليات.
بالإضافة إلى الاختيار الأمثل للمواد وقوة التصميم المتأصلة ، تقدم AW149:

• التكرار المدمج في أنظمتنا الحيوية ، مع الانتباه إلى الفصل الآمن
• قدرة ممتازة على التجفيف في جميع علب التروس
• حلول الحماية الباليستية للمقصورة وقمرة القيادة
• التسامح الباليستي في كل من الدوارات الرئيسية والذيل
• خزانات وقود ذاتية الغلق

يضيف مايك: "أثناء التصميم الأولي للطائرة AW149 ، لضمان ضعف الضعف ، قمنا بمحاكاة سلوك الطائرة باستخدام نفس تقنيات النمذجة المستخدمة من قبل وزارة الدفاع البريطانية".

الشكل 2: تم تطوير AW149 باستخدام نفس برنامج تحليل الثغرات الأمنية الذي تستخدمه وزارة الدفاع البريطانية للتحقق من تصميمات طائرات الهليكوبتر الجديدة
"لقد نظرنا إلى مجموعة شاملة من التهديدات تصل إلى 12.7 ملم من الرصاص الحارق الخارق للدروع ، واعتبرنا السمت بزاوية 360 درجة و +10 إلى -40 درجة من الارتفاع.
"نظرت المحاكاة أيضًا في الفئات بما في ذلك فقدان الطيران الخاضع للرقابة ، وعدم القدرة على إكمال المهمة ، مع النتائج التي تظهر أن AW149 لديها ضعف استثنائي وحماية ممتازة على ارتفاعات مختلفة."
أثناء العمليات في بيئات معادية ، تعد الشفرات الدوارة الرئيسية والذيل من أكثر الأجزاء التي تتعرض للضرب بشكل متكرر في أي طائرة هليكوبتر. أظهر تحليل ليوناردو أن شفرات

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

يمكنها تحمل الرصاص الحارق الخارق للدروع مقاس 12.7 ملم - ليس فقط على الحافة الخلفية ، ولكن الضرر الذي يلحق بالصاري ؛ الحمولة الرئيسية التي تحمل عناصر الشفرات.
تُظهر اختبارات القوة المتبقية أنه حتى في حالة حدوث هذا الضرر ، يمكن أن تتحمل شفرات AW149 جميع الضغوط والإجهادات المرتبطة بملف تعريف المهمة الكامل لأكثر من 90 دقيقة من الرحلة ولا تزال قادرة على الهبوط بأمان.

الشكل 3: يوضح الاختبار الثابت والتعب أن الشفرات الدوارة AW149 الرئيسية والذيل يمكنها تحمل الأحمال المرتبطة بملف تعريف مهمة مدته 90 دقيقة بعد ضربة باليستية مقاس 12.7 مم
وبالمثل ، يمكن أن تستمر علب التروس الرئيسية والمتوسطة والذيل AW149 في العمل بأمان عند قوة رحلة بحرية في حالة فقد الزيت الناجم ، على سبيل المثال ، عن طريق رصاصة.
يمكن أن تستمر علب تروس الطائرات في العمل مع فقدان التزييت لمدة تصل إلى 50 دقيقة. هذا يعادل ما يقرب من 100 ميل بحري رحلة آمنة ، مما قد يعني الفرق بين الهبوط الاضطراري في منطقة معادية والقدرة على الهبوط في منطقة صديقة.

الشكل 4: إنفوغرافيك يسلط الضوء على أن ناقل الحركة الجاف في AW149 يتيح 50 دقيقة من استمرار الرحلة بعد تعرضه لفقد كامل للزيت
تشكل ميزات البقاء الرئيسية هذه المتمثلة في القدرة على التحطم وتقليل التعرض لنيران الأسلحة الصغيرة جزءًا من التصميم المتكامل للطائرة AW149 - مما يضمن أن الطائرة جاهزة للعمليات العسكرية. إذا لم يتم أخذها في الاعتبار منذ البداية ، فليس من الممكن تقديم هذه الميزات بأثر رجعي على منصة قائمة وتلبية مستوى البقاء المطلوب.

 

[Mohamed M78]

AW149: مصممة للبقاء على قيد الحياة في ساحة المعركة الحديثة - الجزء 2​

29 نوفمبر 2022

في الجزء الثاني من سلسلة مكونة من جزأين لتحليل قابلية البقاء على قيد الحياة لأحدث جيل من طائرات الهليكوبتر AW149 متعددة الأدوار من إنتاج ليوناردو ، نتجاوز هيكل الطائرة والطبقات الداخلية لـ "Survivability Onion". سنركز الآن على شرح كيف أن توقيع الأشعة تحت الحمراء المخفّضة ، ونظام المساعدة الدفاعية من الجيل التالي وخيارات الأسلحة الخارجية ستحمي طاقم الطائرة والطائرة من خلال تجنب الاكتشاف والاشتباك في أقسى بيئات التشغيل.

قمع العادم بالأشعة تحت الحمراء - تجنب الاكتشاف والاشتباك​

أكبر تهديد منفرد للمروحيات هو أنظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) ، والتي يشار إليها عادةً باسم صواريخ أرض-جو التي تُطلق من الكتف (SAMs). تتوفر هذه الأسلحة بأعداد كبيرة ، ويمكن إطلاقها من أي مكان تقريبًا ، ولها قوة فتك عالية ويمكن أن تصل إلى هدفها في بضع ثوانٍ فقط.
على مدار العامين الماضيين ، عمل ليوناردو مع زملائه في Davis Engineering لتصميم وتطوير وتأهيل وتصنيع نظام قمع جديد للأشعة تحت الحمراء (IR) لتقليل هذا التهديد الكبير. يوفر قمع الأشعة تحت الحمراء فائدة مزدوجة: فهو يقلل من المدى الذي يمكن لصاروخ الأشعة تحت الحمراء أن يكتشف ويغلق الطائرة ، ويحسن فعالية الإجراءات المضادة للطائرات من خلال زيادة قوة التوقيع بالنسبة للطائرة.
"لقد سجلنا أكثر من 35 ساعة طيران للاختبار والتقييم مع هذا التثبيت على متن الطائرة AW149 وكانت النتائج رائعة حقًا ، حيث قدمت انخفاضًا بنسبة 75٪ في التعرف على توقيع النطاق الرابع بالأشعة تحت الحمراء ، في جميع زوايا السمت والارتفاع حول الطائرة. هذا التخفيض له أهمية حيوية عندما يتعلق الأمر بتقليل الضعف من الصواريخ الحرارية ، لأن النطاق الرابع IR هو الطول الموجي الذي تقيده هذه الصواريخ عادةً "، كما يوضح مارك برناند ، رئيس الاختبار التجريبي في شركة ليوناردو هيليكوبتر المملكة المتحدة.

يقلل نظام IR Suppression الخاص بـ AW149 من توقيع Band IV IR للطائرة بنسبة 75٪
تقارن الرسوم المتحركة أعلاه توقيع IR الأساسي لـ

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

ونفس التوقيع باستخدام نظام Davis IR. من جميع الزوايا ، تصدر المحركات توقيعًا حراريًا من مؤخرة الطائرة يتم تقليله بشكل كبير مع تأثير ضئيل على تشغيل المحرك وأداء الطائرة ؛ يتم قياس فقدان الطاقة بنسبة أقل من 1٪ بأقصى قدرة مستمرة.

 

[Mohamed M78]

نظام المساعدات الدفاعية - تجنب الاكتشاف والاشتباك​

تم تجهيز AW149 حاليًا بنظام ليوناردو للمساعدات الدفاعية (DAS) ، والذي يتضمن مستقبل تحذير بالرادار ، وجهاز استشعار للتحذير من الصواريخ وجهاز استقبال إنذار بالليزر ، بالإضافة إلى إجراءات مكافحة القشر والتوهج.
ومع ذلك ، فإن متطلبات وزارة الدفاع البريطانية (MOD) New Medium Helicopter (NMH) والجدول الزمني للتسليم تمثل فرصة لزيادة الاستفادة من نشاط البحث والتطوير البري في المملكة المتحدة والاستفادة من تطوير الجيل التالي من DAS. على هذا النحو ، يجري العمل بالفعل مع خبراء الحرب الإلكترونية في ليوناردو ومقرهم في لوتون لدمج نظام الجيل التالي هذا في AW149.
يقول واين سميث: "يأخذ هذا شكل نظام حماية النظام الأساسي المعياري المتقدم من ليوناردو (MAPPS) - وهو نظام متكامل متعدد الأطياف من الجيل التالي قابل للتهيئة لتلبية متطلبات حماية النظام الأساسي الخاصة بالمستخدمين والمتوافق مع معايير نظام المساعدة الدفاعية لحلف الناتو (NDAS)" ، نائب الرئيس للمبيعات الحرب الإلكترونية في ليوناردو المملكة المتحدة.
"يتمثل هدف MAPPS في البقاء في صدارة التهديد ومعدل تطور التهديد ، باستخدام أكثر المجموعات فعالية من أجهزة الاستشعار والمؤثرات. وينبغي أن تحدد المنصة نفسها ودورها وبيئة التهديد مزيج المستشعرات والمؤثرات. .
"هذه هي منهجية التصميم الأساسية وراء MAPPS - توفير المرونة في بنية النظام لتقديم مستشعرات ومؤثرات جديدة ، بالإضافة إلى تشغيل المستشعرات والمؤثرات الموجودة بطرق جديدة لمواجهة التهديد المحدد - تعظيم استخدام الترددات اللاسلكية والكهربائية البصرية الإجراءات المضادة للأشعة تحت الحمراء والليزر وفقًا لمعيار NDAS لحماية المنصة. "

فيديو MAPPS
من منظور المملكة المتحدة ، أدركت وزارة الدفاع ومعدات الدفاع والدعم (DE&S) ومختبر علوم وتكنولوجيا الدفاع (DSTL) الحاجة إلى قدرة البقاء على قيد الحياة الجوية (

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

. يحمل ليوناردو ترتيب شراكة إستراتيجية مع هذه المنظمات للتأكد من أن قدرة الشركة والتطوير اللولبي لنظام حماية المنصة الخاص بها يتماشيان مع أي منصة يتم تطبيق هذه الإمكانية.
في صيف عام 2022 ، سلطت وزارة الدفاع في المملكة المتحدة الضوء على ترتيبات الشراكة الاستراتيجية الثلاثة مع ليوناردو وتاليس وكيمرينغ المضادة للإجراءات ، وهي معًا

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

- وهو نهج تعاوني للمؤسسات الوطنية لتقديم حلول NGAS في المملكة المتحدة.

دعم النار - تجنب الاشتباك​

يمكن استخدام أسلحة الدقة الخارجية لقمع الخصوم وتجنب الاشتباك عند القيام بذلك. بدلاً من ذلك ، يمكن استخدامها بشكل عدواني لدعم تحقيق المهمة.
في هذا الصدد ، فإن

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

هي مروحية حقيقية متعددة الأدوار يمكنها توفير الدعم الناري ، لحماية نفسها ومساعدة القوات على الأرض أثناء قيامهم بالعمليات.
كجزء من تجربة أوسع لتوسيع غلاف الأسلحة ، أجريت تجارب إطلاق AW149 في وقت سابق من عام 2022. تضمنت هذه الحملة فصل فريق اختبار كبير إلى نطاق عسكري من أجل تحسين حل إطلاق كل من الصواريخ الموجهة بالليزر والطيران الحر. وشهد ذلك أن AW149 أكملت 70 ساعة طيران من تجارب إطلاق النار ، مع إطلاق أكثر من 200 صاروخ على حد سواء بشكل فردي وبطلقات مختلفة (يشير إطلاق الصواريخ بهذا المعنى إلى إطلاق صواريخ متعددة من الطائرة في تتابع سريع على هدف واحد) في اليومين و ليلاً ومن مختلف النطاقات والارتفاعات والسرعة الجوية.

تجارب إطلاق AW149
تفاصيل مارك أهمية المحاكمات. "لقد سمحوا لنا ليس فقط بإنشاء مظروف آمن لإطلاق السلاح ، ولكنهم مكنونا أيضًا من النظر في أداء أنظمة الأسلحة نفسها وتحسين المهمة المتكاملة ونظام الأسلحة الذي يمنح AW149 قدرة طبيعية متعددة الأدوار في ميدان المعركة ، " هو يوضح.
"كجزء من هذه التجارب ، نظرنا أيضًا في استخدام الرادار التكتيكي AW149 والجهاز الكهروضوئي لتمكين الاستحواذ السريع والفعال على الأهداف ومقاضاتها. تتيح لنا البنية المفتوحة AW149 تطوير هذه القدرات ودمجها وتعديلها بسرعة من أجل متطلبات تشغيلية متباينة ".
الاستقرار المتأصل في AW149 ، جنبًا إلى جنب مع صفات المناولة الرشيقة ، يسمح للطيارين بجلب الأسلحة بسرعة أو المناورة بعيدًا عن تهديدات العدو. تسمح هذه السرعة الفائقة لطائرة هليكوبتر متوسطة الحجم أيضًا بمناورة الطائرة بقوة خلال عمليات النقل منخفضة السرعة عالية المستوى ، وإخفاء موقعها مع التضاريس وتجنب المزيد من الاشتباكات المحتملة لمنباد.
يضيف مارك: "إن صفات المناولة السريعة والمتوقعة للطائرة AW149 تسمح للطيار بوضع الطائرة بسرعة وبدقة لدعم أي ملف تعريف لمهمة ساحة المعركة ؛ إنها طائرة رائعة للطيران ، مع مزيج مثالي من القدرة على المناورة والاستقرار والقوة. "
خلال تجارب إطلاق النار ، تم استخدام AW149 بشكل كبير وقام ليوناردو بجمع قدر كبير من البيانات من المحركات وهيكل الطائرة. يسمح الإكمال الناجح لحملات الاختبار المعقدة هذه لليوناردو بتوسيع غلاف طيران السلاح ، والذي بدوره يتيح للمشغلين الحاليين والمستقبليين للطائرة AW149 قدرة أكثر فتكًا.

AW149 - نهج متعدد الطبقات للبقاء على قيد الحياة​

باختصار ، البقاء على قيد الحياة في ساحة المعركة هو في قلب تصميم AW149. صُممت AW149 منذ البداية لتلبية مجموعة واسعة من المهام الصعبة في ساحة المعركة الحديثة ، وتوفر نهجًا متعدد الطبقات للبقاء على قيد الحياة ، بما في ذلك:

• القدرة على التحطم - مصممة لتلبية أكثر معايير الجدارة العسكرية للاصطدام صرامة التي وضعتها وزارة الدفاع البريطانية ؛ أكد من خلال الاختبار اللاحق.
• ضعف التعرض لنيران الأسلحة الصغيرة - من خلال الفصل الآمن للأنظمة أثناء التصميم الأولي وإدماج التكرار للأنظمة الحرجة والحماية الباليستية للأنظمة الرئيسية وقمرة القيادة والمقصورة ونظام الوقود.
• شفرات وناقل حركة متسامحة ضد المقذوفات - أثبتت الشفرات الدوارة الرئيسية والذيل أنها تتحمل 90 دقيقة بعد تأثير الطيران من رصاصة عيار 12.7 مم وإمكانية `` التجفيف الجاف '' لمدة 50 دقيقة بعد تعرضها لفقد كلي للزيت ، وهو ما يعادل نطاقًا تقريبيًا يبلغ 100 نانومتر.
• قمع الأشعة تحت الحمراء للعادم - يوفر انخفاضًا بنسبة 75٪ في التعرف على توقيع الأشعة تحت الحمراء ، في جميع زوايا السمت والارتفاع حول الطائرة ؛ الحد بشكل كبير من التهديد من منظومات الدفاع الجوي المحمولة.
• نظام المساعدة الدفاعية من الجيل التالي - نظام DAS شامل قائم مع فرصة لاستغلال تطوير أنظمة الجيل التالي على الشاطئ في المملكة المتحدة لتقليل المزيد من التهديدات.
• دعم النيران والأسلحة الخارجية الدقيقة - يمكن استخدام الأسلحة الخارجية الدقيقة والمدافع الرشاشة لقمع الأعداء وتجنب الاشتباك عند القيام بذلك.

في حين أنه يمكن تحسين بعض عناصر البقاء على قيد الحياة بإضافة معدات مهمة مناسبة للأدوار ، فقد سلطت هذه السلسلة المكونة من جزأين الضوء على أنه ليس من الممكن تعديل الطائرات الحالية بأثر رجعي - إذا لم يتم تصورها أثناء التصميم الأصلي - لتلبية المتطلبات العسكرية. تم تصميم AW149 منذ البداية للبقاء على قيد الحياة في ساحة المعركة الحديثة.

---