وبالتالي ،
فيما يتعلق بسعة الحمولة وأقصى وزن للإقلاع ، تتطور Aarok في نفس الفئة مثل Reaper أو Akinci ، بالإضافة إلى الاستقلالية. حتى أنه تبين أنها متفوقة على الصينية Wing Loong 2 وقريبة من Eitan الإسرائيلي في هذه المناطق ، وقد حققت هذه الطائرات نجاحًا دوليًا كبيرًا حتى الآن. من ناحية أخرى ،
من حيث السعر وبصرف النظر عن Wing Loong 2 ، تبين أن Aarok أقل بكثير من Reaper و Eitan ، وحتى أقل من سعر Akinci التركي.
بالمقارنة مع الطائرات بدون طيار الأخف وزناً ، مثل TB2 Bayraktar ، فإن الطائرة الفرنسية بدون طيار هي في الواقع أغلى ثمناً ، ربما حوالي الضعف ، لكنها تقدم أداءً أعلى بكثير ، على سبيل المثال مع سعة حمولة أكبر 10 مرات.
نظرًا لقوة الدفع التوربيني ، فمن المحتمل أيضًا أن تتمتع Aarok أيضًا بسرعة إبحار تتراوح بين ضعفين وثلاث مرات أكبر من TB2 ، وسقف أعلى بنسبة 50 ٪ على الأقل ، ونطاق قتالي أكبر بعشر مرات على الأقل ، من خلال اقتران سرعة أعلى واتصال قمر صناعي يتجاهل خط البصر الكهرومغناطيسي.
باختصار ،
ستكون Aarok قادرة على تقديم أداء طائرة قتالية ثقيلة من الذكور ، مثل MQ-9 ، بسعر قريب جدًا من سعر طائرة بدون طيار خفيفة ، مثل TB2 ، في سوق عذراء نسبيًا من هذا النوع من العرض في الغرب ، بصرف النظر عن Akinci التركية ذات المحركين.
علاوة على ذلك ، من وجهة نظر معينة ، يعتبر وصول Aarok أيضًا أخبارًا جيدة لتطوير
. في الواقع ، كثيرا ما يتم انتقادها بسبب التكاليف الباهظة والتأخير. الحقيقة هي أنه بمجرد تكامل تكاليف التطوير وتقليلها إلى عدد الأنظمة المطلوبة بالفعل ، فإن كل نظام RPAS سيكلف أكثر من 100 مليون يورو للقوات المسلحة التي تنفذها.
من المحتمل أن يسمح وصول Aarok لـ Eurodrone RPAS بالتخصص أكثر في المهام التي تحقق لها أكبر قيمة مضافة.
لكن هذه الرؤية لا تمثل سوى جزء من الواقع. في الواقع ، يهدف نظام RPAS إلى توفير قدرات خارج نطاق وصول طائرة بدون طيار مثل Aarok ، أو حتى Reaper ، على وجه الخصوص لتحدث داخل نظام القتال الجوي الأوروبي المستقبلي (SCAF) ، على سبيل المثال لضمان الاتصال والمراقبة للطائرة بدون طيار. العديد من الطائرات القتالية بدون طيار والأنظمة المصاحبة لها من الجيل السادس.
لهذا ، يجب أن تفي الطائرات بدون طيار بمواصفات أكثر تعقيدًا من الطائرات بدون طيار الأخف ، وهو ما يفسر ارتفاع تكاليف التطوير (والزيادة بسبب النهج الأوروبي) وبالتالي سعر الوحدة كما هو محسوب اليوم.
ومع ذلك ، حتى الآن ، كانت الطائرات بدون طيار RPAS هي الطائرة بدون طيار الوحيدة عالية الأداء التي يتم تطويرها في أوروبا ، مما دفع الجيوش الأوروبية إلى اعتبارها للمهام التي لا تتطلب مثل هذا النظام المتقدم والفعال ، وبالتالي باهظة الثمن أيضًا ، مما يؤدي إلى تضخيم التصور المفرط. سعر الطائرة بدون طيار.
إن وصول Aarok سيجعل من الممكن ، في هذا السياق ، الاستجابة لهذه الاحتياجات الوسيطة ، على سبيل المثال للتطور بشكل كامل داخل نطاق Reaper ، سواء لدعم الحرائق أو المراقبة أو الدوريات البحرية ، وتحرير إمكانات RPAS للمهام التي تم تصميم الطائرة بدون طيار بالكامل من أجلها.
ومع ذلك ، تُظهر تجربة Aarok أيضًا أن النهج الصناعي المطبق لفترة طويلة من قبل DGA ، والذي غالبًا ما يفضل الشركات الكبيرة لجميع عقودها ، بما في ذلك الأساليب التخريبية ، ربما لم يكن الأكثر فاعلية ، لا سيما لتطوير المعدات مبتكرة للغاية واقتصادية.
في الواقع ، أكثر من المقارنة مع RPAS ، فإن وصول Aarok ، إذا أكد البيانات الأولية ، سوف يسلط الضوء على التكاليف المتعلقة بتطوير وبناء طائرة Patroller الخفيفة بدون طيار.
من حيث الأداء والسعر ، فإن Aarok قريبة من Akinci التركية Baykar
أكثر من إلقاء الازدراء على Safran وبشكل أكثر عمومية على الشركات الكبرى في BITD ، حتى لو كان صحيحًا أن لديهم هياكل تكلفة ربما لا تتوافق مع هذا النوع من التطوير ، فهي أيضًا مسألة المواصفات الأولية التي أدت إلى تصميم طائرة بدون طيار خفيفة مجهزة مثل طائرة بدون طيار من الذكور ، ولكن في النهاية لها فقط قدرات طائرة بدون طيار خفيفة ، والتي يمكن وضعها في المنظور من خلال تطوير Aarok ، والتي تم تطويرها سراً وبالتالي دون تدخل من قبل Turgis & Gaillard ، وسيط- شركة بحجم مبيعاتها يصل إلى 50 مليون يورو.
مهما كان الأمر ، إذا كان الأمر يتعلق بتأكيد الإعلانات الأولية ، فإن هذه الطائرة الجديدة بدون طيار لديها القدرة ليس فقط على توفير قدرات إضافية لتلك التي تقدمها Patroller والمستقبل Eurodrone RPAS للجيوش الفرنسية ، ولكنها قادرة ، قبل كل شيء. ، لإعادة تصميم العرض الأوروبي وحتى الدولي في مجال الطائرات القتالية بدون طيار من الذكور.
أقوى بكثير من الطائرات بدون طيار الخفيفة مثل تي بي 2 ، ولكنها أقل تكلفة بكثير من ريبر وإيتان ، مع قدرتها على الاعتماد على السمعة والقوة التجارية لصناعة الدفاع الفرنسية دوليًا ، وبالتالي تمثل آروك أحد الأصول المحتملة الرئيسية لفرنسا ، لجيوشها وصناعاتها الدفاعية ، في سوق يشهد طلبًا مرتفعًا على هذا النوع من الحلول.
يبقى الآن إثبات الإمكانات الكاملة لهذه الطائرة الجديدة بدون طيار ، لتحويل الآمال العديدة التي أثارتها منذ إطلاقها من الغابة ، إلى النجاح التشغيلي والتجاري المتوقع.
