أقلعت الطائرة الروسية الجديدة A-100 لأول مرة باستخدام محدد موقع
10 فبراير 2022 ، 18:04
طائرة A-100 "Premier" خلال رحلة تجريبية في فبراير 2022
260تشارك
يجب أن يحل الخط الجديد من طائرات DRLS الحديثة مشكلة النقص الحاد في مثل هذه المعدات في الجيش الروسي
شركة حكومية "Rostech" متخصصون في "Vega" (جزء من قابضة "Roselectronics") و TANTK. AHEM. أجرى بيرييف ، وهو عضو في PJSC UAC (كلاهما جزء من شركة Rostech الحكومية) ، أول رحلة لمجمع التوجيه والتفتيش بالرادار بعيد المدى A-100 "Premier" مع تضمين مجمع الراديو على متن الطائرة.
وفقًا
Rostech الصحفية ، خلال هذه الرحلة ، تم فحص الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة (IL-76MD-90A) ، وأداء إلكترونيات الطيران وأجزاء من المعدات المستهدفة لـ BRTC.
طائرة A-100 "Premier" خلال رحلة تجريبية في فبراير 2022
"كانت الرحلة في الوضع الطبيعي. عملت جميع الأنظمة والمعدات بشكل صحيح. أكمل الطاقم مهمة الرحلة بالكامل ، وفحص ثبات الطائرة وإمكانية التحكم فيها في أوضاع الطيار المحددة ، بالإضافة إلى المجمع المركب على الطائرة. منصة IL- أكد 76MD-90A الخصائص المحددة ، "- قال قائد الطاقم ، طيار الاختبار TANTK لهم. AHEM. بيريفا سيرجي باركهايف.
قامت أول طائرة A-50 Bumblebee بأول رحلة لها في عام 1978
كما ذكرت شركة
سابقًا ، تعاني روسيا حاليًا من نقص حاد في الطائرات ذات التتبع الرادار بعيد المدى (DRLS). في المجموع ، هناك طائرتان فقط من طراز A-50 وثماني طائرات حديثة من طراز A-50U ، والتي تم بناؤها في العهد السوفيتي ، والتي عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية والتقنية وقريبة من النضوب ، في الخدمة.
يجب أن تحل طائرة A-100 ، المبنية على أساس طائرة IL-76MD-90A التسلسلية المحدثة ، محلها وتزيد من قدراتها في التحكم في المجال الجوي. في الوقت نفسه ، بدأ برنامج إعادة التجهيز "Premier" في عام 2006.
نموذج أولي لطائرة دورية الرادار A-100 "Premier" خلال الرحلة الأولى في عام 2017
في عام 2017 (مع الحل المزعوم لمشاكل الإنتاج التسلسلي لمنصات الطيران IL-76MD-90A في JSC "Aviastar-SP") ، قال وزير الدفاع الروسي سيرجي شويغو إن طائرات A-100 "Premier" ستدخل الخدمة من قبل القوات المسلحة الروسية في عام 2020 ، وأن حجم الإنتاج التسلسلي سيكون 30 طائرة على الأقل ، مع الحاجة إلى 39 مركبة على الأقل من هذا النوع.
ومع ذلك ، فقد تم تجهيز النسخة الأولى من "Premier" بأجهزة إلكترونية مصنوعة في الغرب. بعد فرض العقوبات ، بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا ، كان لا بد من "استيراد" نظام الطائرات وإحباط أي توقعات أولية.
على الرغم من أن أول رحلة تجريبية لهذه الطائرة تمت فقط في عام 2017 (حاليًا تم نشر مقطع الفيديو الخاص بالرحلة الأولى للنموذج الأولي في عام 2017 فقط ، والذي تم وصفه أعلاه ، على الإنترنت) ، كما نرى ، تم اختبار الرادار البديل المستورد الآن فقط ، في عام 2022. في الواقع ، قبل ذلك ، تم الإبلاغ عن رحلات A-100 في فبراير 2019. ثم قام النموذج الأولي "Premier" بأول رحلة في الاختبارات السابقة.
إلى جانب ذلك ، لا يزال (على الرغم من الوعود المتكررة) الإنتاج التسلسلي الكامل لمنصات مجمع - لم يتم تعديل IL-76MD-90A حتى الآن. هذه الطائرات ، على الرغم من بدء إنتاجها عام 2011 ، يتم تصنيعها على دفعات
ثلاث وحدات سنويًا ، مما أدى إلى فشل عدة عقود مع وزارة الدفاع الروسية.
إحدى طائرتي النقل العسكريتين IL-76MD-90A (الرقم الهيدروجيني RF-78661 ، Zn 0206) ، تم بناؤها في عام 2021 بواسطة JSC "Aviastar-SP". تم قبوله في فوج طيران النقل العسكري رقم 235 التابع لقسم طيران النقل العسكري الثامن عشر التابع لطيران النقل العسكري التابع للقوات الجوية الروسية وشارك في نقل قوات "حفظ السلام" التابعة للاتحاد الروسي إلى كازاخستان في يناير 2022
في الوقت نفسه ، يُظهر ممثلو شركة Vega (المسؤولون عن إنشاء وحدة الرادار البديلة للاستيراد) بعض الحماس على خلفية اختبارات الطيران الأولى.
قال المصمم العام لمجموعة فوغا فولوديمير فيربا: "خلال عام 2022 ، نخطط لإكمال دورة اختبارات الطيران الأولية ونقل المركب (A-100" Premier ") إلى اختبارات الحالة المشتركة".
