التسليم في الوقت المحدد هو الأولوية القصوى
أكد ريفرز أن التسليم في الوقت المحدد للسفن القتالية سيظل يمثل أولوية قصوى لسفن PEO. رد السيد ريفرز على سؤال بخصوص حالة برنامج
بالقول إن PEO Ships تعمل مع شركاء صناعة LAW لتحسين المتطلبات وأن عقد المرحلة الثانية من القانون قد تم منحه للتصميمات الرئيسية المختلفة لسفن NAVSEA PEO إلى مراجعة وتعلم من تصاميم القانون الجديدة هذه.
"نتطلع إلى التأكد من أننا نفهم ما نريد شراءه أولاً قبل أن نحدد كيف سيؤثر ذلك على القاعدة الصناعية. اعتمادًا على الكميات ومدى سرعة رغبتنا في استخدام هذا الأصل في الميدان ، سيحدد ذلك حجم تأثير القاعدة الصناعية الذي سيحدث إذا كان حوضًا واحدًا لبناء السفن أو أكثر من حوض بناء السفن ، "قال ريفرز على بناء القانون.
مفهوم تصميم نظري لكيفية ظهور مدمرة DDG (X) من الجيل التالي. صورة البحرية الأمريكية.
القواسم المشتركة بين المنصات الحالية والمستقبلية
سؤال آخر حول كيفية مواجهة تحديات التقنيات الجديدة التي ابتليت بها مدمرات
Zumwalt وحاملات الطائرات Ford -class أنتج استجابة لوحة. قال السيد توم ريفرز إنه مع
، والفرقاطة من فئة
Constellation ، فإن القواسم المشتركة بين التكنولوجيا هي المفتاح. سوف تشترك DDG (X) في القواسم المشتركة مع مدمرات فئة DDG 51 Flight III
Arleigh Burke والفرقاطة ، وسيوفر توسيع هيكل DDG (X) خيارًا مستقبليًا للقدرة على مدار الخمسين عامًا القادمة. قال VADM William Galinis والأدميرال Casey Moton أن سفن البحرية الأمريكية الحالية والمستقبلية ستحتوي على تقنيات متطورة مقابل تغيير جذري مثل المستخدمة في
Zumwalts. تحتوي بعض السفن مثل DDG 51 و Frigate الجديدة على مواقع اختبار نظام أرضية لأن السفن المأهولة لا تملك فرصًا للنماذج الأولية مثل السفن غير المأهولة. ستستخدم الفرقاطة الجديدة أنظمة تقنية موجودة بالفعل.
سفن مستشفى المستقبل
أجاب السيد ريفرز على سؤال حول الاستبدال المحتمل لسفن T-AH
Comfort و
Mercy Hospital القديم ، قائلاً إن كلتا السفينتين تخضعان لإصلاحات كبيرة لتحديث أنظمتهما لإبقائهما في الأسطول لفترة أطول قليلاً بينما توجد خطط لاستبدالهما في قانون تفويض الدفاع الوطني (NDAA). النقل السريع الاستكشافي (EPF) 14 و 15 سوف يجلبان الدور 2 ، ولكن ليس القدرة الطبية للدور 3 ، حيث
عن سفن المستشفيات. سيعمل EPF 14 و 15 بمثابة مؤقت حتى تحدد البحرية الأمريكية ما تحتاجه حقًا كبديل لسفينة المستشفى على المدى الطويل بناءً على الاحتياجات المستقبلية.
الأنظمة غير المأهولة التابعة للبحرية الأمريكية والمقاتلين الصغار والفرقاطة ووحدات مهام LCS
أحدث عرض (01/2022) للفرقاطة من فئة Constellation. صورة NAVSEA / البحرية الأمريكية.
قال الأدميرال كيسي موتون ، USN ، المسؤول التنفيذي لبرنامج الأنظمة غير المأهولة والمقاتلين الصغار أن الفرقاطة المستقبلية من فئة
وقد حققت السفن القتالية غير المأهولة إنجازات مهمة في عام 2021. FFG 62 ، أو "الفرقاطة" كما أطلق عليها RDML Moton ، هي برنامج القمة وذات أهمية رئيسية للأسطول السطحي للبحرية في المستقبل. تظل متطلبات الفرقاطة مستقرة وخاضعة للرقابة ، وسيقوم شركاء البحرية الأمريكية والصناعة في الأشهر القليلة المقبلة بمراجعات مهمة للتصميم على الفرقاطة. سيكون مركز الحرب السطحية البحرية (NSWC) في فيلادلفيا هو موقع اختبار FFG 62 على الأرض لأنظمته المستقبلية. ستحتوي الفرقاطة على نظام قتالي Aegis من خط الأساس 10 مشابه لمدمرات DDG 51 Flight III. تعتقد RDML Moton أن Frigate يمكن أن تكون سفينة تصدير أمريكية إذا قررت البحرية القيام بذلك في المستقبل.
"ستحتوي الفرقاطة [على] نظام صيانة مثبت حسب الحالة ، وتركز مواصفات السفينة على الموثوقية وقابلية الصيانة ، وتناول دروس الماضي [مثل بناء مدمرات Zumwalt]."
—الأدميرال كيسي موتون ، USN ، المسؤول التنفيذي للبرنامج للأنظمة غير المأهولة والمقاتلين الصغار
فيما يتعلق بسفن القتال الساحلية (LCS) ، قدمت RDML Moton ملخصًا موجزًا لحزمتين من وحدات المهام قيد التطوير حاليًا.
تم اختبار وحدة مهمة الإجراءات المضادة للألغام (MCM) في LCS على أنها قدرة تشغيلية أولية (IOC) في عام 2021 وفي عام 2022 ستختبر البحرية الأمريكية سونارًا لصيد الألغام تم سحبه من سفينة سطح غير مأهولة (USV) لإظهار حزمة المهمة بأكملها معًا.
بالنسبة لوحدة مهمة LCS المضادة للغواصات (ASW) ، تعمل البحرية الأمريكية و Raytheon معًا لمعالجة القضايا الهيدروديناميكية على
.
خلص RDML Casey Moton إلى أن USVs يركزون على النماذج الأولية ونضج الأساسيات قبل أي إنتاج واسع النطاق. تم اختبار طائرتين بدون طيار من طراز
Sea Hunter بانتظام إلى جانب الأسطول. أخيرًا ، هناك نوعان آخران من السفن السطحية غير المأهولة (LUSV) قيد الإنتاج وأول سفينة سطحية غير مأهولة متوسطة (MUSV) قيد الإنتاج.
أكبر العقبات أمام خطط بناء السفن التابعة للبحرية الأمريكية
أخيرًا ، أجابت اللجنة على سؤال حول ما هي أكبر العوائق أمام خطط بناء السفن التابعة للبحرية الأمريكية. لاحظ السيد Shevock ، PEO Integrated Warfare Systems ،
"إننا نحقق الكثير من الأميال مع الأنظمة الشائعة ،"وقال إن ICS تشارك مع شركاء دفاع رئيسيين للتغلب على هذه العقبات. ذكر RDML Chad Jacoby ، USCG ، أن مشكلات سلسلة التوريد قد تأثرت بسبب COVID-19 وأن القوات البحرية والصناعة تشهد تأثير COVID عبر جميع سلسلة التوريد. علاوة على ذلك ، هناك قيود على نقل الأموال إلى البرامج في كل سنة مالية. توقع السيد توم ريفرز ، PEO Ships أن كل مرحلة من مراحل عملية بناء السفن بها تحديات ، ولكن أحد الدروس التي تعلمتها PEO Ships هو إدخال الصناعة في وقت مبكر. قال ريفرز ، "اتخاذ خطوات ذكية بدلاً من قفزات كبيرة" ، الذي قال أيضًا إن شركة PEO Ships تحتاج إلى التأكد من أن التصميم الكامل في مكانه قبل بدء عملية الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، يتعين على البحرية الأمريكية إبقاء بائعي سلسلة التوريد المهمين مشغولين. RDML Casey Moton USN ، تحدث عن أن خطة بناء السفن مطلوبة ويجب أن تكون مستقرة وجاهزة وناضجة مع جدول زمني جيد وخط أساس جيد. RDML Moton لا تقلق بشأن قضايا بناء السفن والقوى العاملة [تأثير COVID-19 ، والروح المعنوية ، والكمية ، والجودة ، والنقابات ، وما إلى ذلك].