مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

انضم إلينا الآن للوصول إلى جميع ميزاتنا. بمجرد التسجيل وتسجيل الدخول ، ستتمكن من إنشاء مواضيع ونشر الردود على المواضيع الحالية وإعطاء سمعة لزملائك الأعضاء والحصول على برنامج المراسلة الخاص بك وغير ذلك الكثير. إنها أيضًا سريعة ومجانية تمامًا ، فماذا تنتظر؟
  • يمنع منعا باتا توجيه أي إهانات أو تعدي شخصي على أي عضوية أو رأي خاص بعضو أو دين وإلا سيتعرض للمخالفة وللحظر ... كل رأي يطرح في المنتدى هو رأى خاص بصاحبه ولا يمثل التوجه العام للمنتدى او رأي الإدارة أو القائمين علي المنتدى. هذا المنتدي يتبع أحكام القانون المصري......

المروحية الايطاليه الهجومية أوغستا A129 Mangusta

صانع

طاقم الإدارة
إنضم
30 نوفمبر 2021
المشاركات
10,730
مستوى التفاعل
29,241
المستوي
10
الرتب
10
Country flag
من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!


في أوغستا A129 Mangusta (بالإنكليزية: النمس ) هي مروحية هجومية مصممة أصلا والتي تنتجها الشركة الإيطالية اجوستا . إنها أول طائرة هليكوبتر هجومية يتم تصميمها وإنتاجها بالكامل في أوروبا. [4] واستمر تطويره من قبل AgustaWestland ، الشركة التي خلفت Agusta. خضعت طائرة A129 للعديد من عمليات النشر القتالية منذ دخولها الخدمة مع الجيش الإيطالي في التسعينيات.
A129 مانجوستا
440px-20150506052017!Agusta_A129A_Mangusta,_Italy_-_Army_(cropped).jpg

20150506052017! Agusta A129A مانجوستا ، إيطاليا – الجيش (اقتصاص) .jpg
Agusta A129 Mangusta فوق Lugo ، إميليا رومانيا
دور مروحية هجومية
الأصل القومي إيطاليا
الصانع أغستا
أغستاوستلاند
ليوناردو فينميكانيكا
الرحلة الأولى 11 سبتمبر 1983 [1] [2]
حالة في الخدمة
مستخدم أساسي الجيش الإيطالي
أنتجت 1983 حتى الآن
عدد المبني 60 (+ 7 نماذج أولية / متظاهر) [3]
المتغيرات TAI / أغستاوستلاند T129
Show more
A مشتق من A129، و TAI / أغستاوستلاند T129 وقد تم تطوير ATAK، من قبل الصناعات الجوية التركية بالتعاون مع أغستاوستلاند لل جيش التركي والعملاء المحتملين.
تطوير
 
التعديل الأخير:

صانع

طاقم الإدارة
إنضم
30 نوفمبر 2021
المشاركات
10,730
مستوى التفاعل
29,241
المستوي
10
الرتب
10
Country flag
الأصول
في عام 1972 ، بدأ الجيش الإيطالي في تشكيل مطلب لطائرة هليكوبتر مراقبة خفيفة ومضادة للدبابات. في نفس الوقت تقريبًا ، حدد الجيش الألماني الغربي حاجة مماثلة. أدت متطلبات البلدين إلى بدء مشروع مشترك بين شركة Agusta الإيطالية وشركة MBB الألمانية الغربية ؛ ومع ذلك ، سرعان ما تم حل الجهد المشترك بعد الأعمال التمهيدية. كان Agusta قد درس في البداية تطوير مشتق موجه نحو القتال من مروحيتهم A109 الحالية ، لكنهم قرروا المضي قدمًا في تطوير تصميم طائرة هليكوبتر أكثر طموحًا. [1] في عام 1978 ، بدأت Agusta رسميًا عملية التصميم لما سيصبح لاحقًا A129. [2]
في 11 سبتمبر 1983 ، قامت أول طائرة من أصل خمسة نماذج أولية من طراز A129 بالرحلة الأولى من النوع ؛ كان النموذج الأولي الخامس يطير لأول مرة في مارس 1986. وفي نفس الوقت تقريبًا ، قدم الجيش الإيطالي طلبًا لإجمالي 60 طائرة من طراز A129. [1] وفقًا لمنشور الدفاع Jane’s Information Group ، بحلول عام 1985 ، تم اعتبار الطائرة A129 بمثابة مروحية هجومية مماثلة لطائرة McDonnell Douglas AH-64 Apache الأمريكية الصنع ، وأظهرت إمكانات في سوق التصدير. [5]
سوق التصدير
خلال الثمانينيات ، سعت Agusta إلى الشراكة مع Westland Helicopters لتطوير طائرة هليكوبتر هجومية خفيفة مشتركة ، ومن بين المشاركين المحتملين الآخرين في التصنيع في المبادرة المشتركة Fokker و Construcciones Aeronáuticas SA . [6] في عام 1986 ، وقعت حكومات إيطاليا وهولندا وإسبانيا والمملكة المتحدة مذكرة تفاهم للتحقيق في نسخة محسنة من A129 ، والتي تسمى بدلاً من ذلك المروحية الأوروبية المشتركة ( Tonal أو Light Attack Helicopter (LAH)). بحلول عام 1988 ، تم إجراء دراسات جدوى لأربعة خيارات مختلفة لـ LAH ، وكان من الممكن أن تحقق هذه الدراسات ما بين 80 في المائة و 20 في المائة من النمو على المستوى الأولي A129 ؛ تم فحص كل من التكوينات ذات المحرك الواحد والمحرك المزدوج باستخدام العديد من محطات توليد الطاقة الجديدة ، بالإضافة إلى نظام دوار جديد ، ومعدات هبوط قابلة للسحب ، وأجهزة استشعار محسنة وتسليح أكثر قوة. [7] ومع ذلك ، انهار مشروع LAH في عام 1990 بعد أن قررت بريطانيا وهولندا بشكل مستقل الانسحاب من البرنامج وشراء AH-64 Apache في النهاية .

Agusta_A129CBT_Mangusta,_Italy_-_Army_JP7122665.jpg

[6]
طائرة A129 أثناء الطيران ، مع ركاب الأفراد على معدات الهبوط
شرع Agusta في تطوير A129 International ، أو A129I ، وهو نسخة مطورة من A129 لعملاء التصدير. تميزت A129I بدوار رئيسي بخمس شفرات (استخدمت طائرة الإنتاج المبكر دوارًا رئيسيًا رباعي الشفرات) ، وزوجًا من محركات LHTEC T800 (لتحل محل محركات Rolls-Royce Gem ) وناقل حركة مطور ؛ كان لدى A129 أيضًا أسلحة وأنظمة حرب إلكترونية جديدة. في عام 1998 ، قرر الجيش الإيطالي ترقية جزء من أسطوله A129 بالعديد من أنظمة A129I ، وتم تسليم أول طائرات الهليكوبتر المعاد تصنيعها في عام 2002. [8] [9] في سبتمبر 2007 ، أعيد تصميم A129I رسميًا باسم و AW129 . [10]
خلال مشروع AIR 87 للجيش الأسترالي لشراء أسطول طائرات هليكوبتر استطلاع مسلح جديد ، كان Agusta A129 أحد المتنافسين ؛ كانت واحدة من ثلاث طائرات هليكوبتر هجومية ، إلى جانب AH-64 Apache و Eurocopter Tiger ، لتكون في القائمة المختصرة من بين المناقصات الست المقدمة. في ديسمبر / كانون الأول 2001 ، أعلنت أستراليا عن اختيارها لطائرة يوروكوبتر تايجر لتكون العرض الفائز. [11]
سعت تركيا إلى الحصول على طائرة هليكوبتر هجومية جديدة منذ التسعينيات لتحل محل أسطولها من طراز Bell AH-1 Cobra و Bell AH-1 SuperCobra . بعد عملية اختيار مطولة للغاية ، في سبتمبر 2007 ، صدر أمر لشراء 51 طائرة هليكوبتر TAI / AgustaWestland T129 ATAK ، وهي البديل من A129 International. [9] كجزء من الصفقة مع AgustaWestland ، حصلت شركة الدفاع التركية TAI على حقوق التصنيع المستقبلي للطائرة T129 ؛ تعتزم TAI إنتاج T129 لعملاء التصدير. من المفترض أن يتم استبدال المكونات وأنظمة إلكترونيات الطيران المختلفة بأنظمة منتجة محليًا أثناء تطويرها. [9]
 
التعديل الأخير:

صانع

طاقم الإدارة
إنضم
30 نوفمبر 2021
المشاركات
10,730
مستوى التفاعل
29,241
المستوي
10
الرتب
10
Country flag
تصميم

440px-A.129CBT_cockpit.jpg

موقع المدفعي في قمرة القيادة لطائرة A129. لاحظ نطاق الأسلحة وضوابط الاستهداف الموجودة
A129 Mangusta
هي أول مروحية هجومية أوروبية ؛ على هذا النحو ، لديها العديد من الجوانب الأصلية لتصميمها ، مثل كونها أول طائرة هليكوبتر تستخدم نظام إدارة متكامل محوسب بالكامل لتقليل عبء عمل الطاقم. [12] تقرر أن معظم وظائف المروحية ستكون آلية. على هذا النحو ، تتم مراقبة أجزاء من أنظمة الطيران والتسليح والتحكم فيها مباشرة بواسطة أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. تشترك A129 في أوجه تشابه كبيرة في التصميم مع طائرة هليكوبتر A109 التابعة لشركة Agusta ؛ تم اشتقاق الجزء الخلفي من A129 من A109 وتم دمجه في قسم أمامي جديد تمامًا. [12] جسم الطائرة A129 ذو زوايا عالية ومُدرَّع للحماية الباليستية ؛ كما أن الشفرات الدوارة المركبة قادرة أيضًا على تحمل الضربات من نيران المدافع عيار 23 ملم. يجلس الطاقم المكون من شخصين ، المكون من طيار ومدفعي ، في قمرة قيادة تقليدية ترادفية. [12]
يمكن استخدام A129 في الأدوار المضادة للدروع والاستطلاع المسلح والهجوم الأرضي والمرافقة والدعم الناري والأدوار المضادة للطائرات. بالنسبة للمهمة المضادة للأرض ، يمكن للطائرة الهليكوبتر استخدام أسلحة مختلفة ، مثل ما يصل إلى ثمانية صواريخ هيلفاير . [12] في الدور جو-جو ، تم اعتماد صاروخ ستينغر FIM-92 للاستخدام في عام 2003. [13] [14] يمكن أيضًا تزويد صاروخ A129 بصواريخ غير موجهة 81 ملم أو 70 ملم (2.75 بوصة). و M197 يتم تثبيت ثلاثة برميل 20 ملم مدفع أيضا على الأنف محمولة اوتو ميلارا TM-197B برج. [12] بحلول عام 2014 ، تمت إضافة Spike-ER ، وهو صاروخ مضاد للدبابات من الجيل الرابع ، إلى ترسانة A129. [15] [16]
يتم توفير الطاقة من خلال زوج من محركات Rolls-Royce Gem 2-1004D ذات العمود التوربيني ، وقد تم تصميم المحركات لدمج إجراءات تقليل توقيع الحرارة بالأشعة تحت الحمراء. [12] أحد تدابير الحماية الرئيسية المدمجة في A129 تشمل الحرب الإلكترونية ومجموعة الحماية الذاتية SIAP ( صورة جوية واحدة متكاملة ). [15] أنتج Selex Galileo عناصر أنظمة واجهة المهمة والبرمجيات المدمجة في الطائرات اللاحقة . [17]
تم تجهيز A129 بأنظمة رؤية ليلية تعمل بالأشعة تحت الحمراء وقادرة على العمل في النهار أو الليل في جميع الظروف الجوية. [4] تم تركيب أنظمة الليزر على الطائرات الأحدث لأغراض تحديد المدى وتحديد الهدف ، ويمكن للطائرة A129 تحديد أهداف لطائرات صديقة أخرى لمهاجمتها. [15] في AW129D ، يتم استخدام مشهد Toplite III من Rafael Advanced Defense Systems كنظام استهداف أساسي ؛ إنه قادر على العمل كجهاز FLIR ولديه أوضاع تتبع الهدف يدويًا وتلقائيًا ، كما يوفر Toplite نطاقًا أكبر للاكتشاف والتعريف من مستشعر HeliTOW الذي استبدله في السبعينيات. [16] [18] في عام 1998 ، دخلت شركة صناعة الطائرات الإسرائيلية (IAI) رسميًا في شراكة مع شركة Agusta لتقديم العديد من إلكترونيات الطيران وترقيات الأسلحة لمشغلي A129 المحتملين. منذ ذلك الحين تم اقتراح وتنفيذ تقنيات IAI المختلفة على A129s الإيطالية. [19] [20]
التاريخ التشغيلي

440px-Mangusta_Iraq.jpg

ثلاث طائرات A129s في العراق

سيتلقى الجيش الإيطالي ما مجموعه 60 طائرة هليكوبتر من طراز A129 ، وبدأت عمليات التسليم من هذا النوع في عام 1990. [1] [5] في عام 1999 ، تلقت AgustaWestland عقدًا لإنتاج الدفعة الأخيرة المكونة من 15 طائرة A129 إلى التكوين القتالي الجديد CBT ؛ في أواخر عام 2001 ، اختار الجيش الإيطالي أن يتم تعديل جميع طائرات A129 الخاصة به لمعيار A129 CBT المحسن. [21] اعتبارًا من عام 2011 ، تخطط AgustaWestland لتعديل ما مجموعه 24 طائرة A129 إلى معيار الاستطلاع الجوي الجديد ARH-129D وتصنيع 24 ARH-129D جديدة مبنية للجيش الإيطالي. [15]
في خدمة الإيطالية، وقد نشر Mangusta بنجاح على عدة الأمم المتحدة البعثات في الدول مثل جمهورية مقدونيا ، الصومال و أنغولا . أثبتت طائرة A-129 أنها مناسبة في دور حفظ السلام ومناسبة تمامًا للعمليات في المناخات الحارة ؛ تم الإبلاغ عن أن النوع كان موثوقًا للغاية ومرنًا للغاية أثناء الانتشار في الصومال. [4]
وانتشرت ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز A129 في العراق لتقديم دعم جوي للقوات الإيطالية في الناصرية. كما تم تمركز العديد من طائرات A129 في أفغانستان لدعم العمليات في مسرح العمليات من قبل القوات الإيطالية والقوات المتحالفة. [22] في نوفمبر 2014 ، تم نشر أحدث طراز من طراز A129 ، AW-129D ، في أفغانستان لأول مرة. [16]
في يناير 2015 ، اختار الجيش الإيطالي حزمة تعزيز لطائرات الهليكوبتر الهجومية الحالية A129. تركز الترقيات ، التي ستدخل الخدمة قبل عام 2020 ، على زيادة قدرة A129 على التحمل ، والسرعة ، والوعي بالظروف ، وقدرات التعامل مع المعلومات ؛ تضمنت الأهداف الأخرى تقليل عبء العمل التجريبي ودمج الطائرات مع الطائرات بدون طيار التكتيكية المستقبلية. كان البديل الذي تم الكشف عنه والذي تم النظر فيه ورفضه هو استبدال النوع مع البديل الموجه للهجوم لطائرة هليكوبتر AgustaWestland AW149 الأحدث ، واعتبر تحديث طائرات A129 الحالية أقل خطورة وتستغرق وقتًا طويلاً. [23]
في مارس 2016 ، أعلنت الحكومة الإيطالية أنها ستنشر أربع طائرات هليكوبتر هجومية من طراز A129 وأربع طائرات نقل هليكوبتر NHIndustries NH90 إلى جانب 130 فردًا إلى إقليم كردستان العراق لأداء مهام البحث والإنقاذ القتالية كجزء من جهد متعدد الجنسيات للمساعدة في محاربة تنظيم الدولة الإسلامية. المسلحين داخل المنطقة وعلى وجه التحديد لحماية سد الموصل . [24] [25]

المتغيرات

440px-Italian_Army_-_Army_Aviation_A129D__Mangusta__attack_helicopter.jpg

ملف Agusta A129D Mangusta الشخصي

440px-Italian_Army_-_Army_Aviation_A129D__Mangusta__attack_helicopter_underside.jpg

Agusta A129D Mangusta الجانب السفلي
نماذج الإنتاج
A129 Mangusta : نسخة إنتاج أصلية ، مدعومة بمحركين من رولز رويس جيم 2 بعمود توربيني. الوزن الأقصى للإقلاع 4100 كجم ؛ 45 بنيت للجيش الإيطالي. [3]
A129 International : نسخة مطورة للتصدير مع أعمدة توربينية LHTEC T800 أكثر قوة ؛ في تكوينه النهائي ، كان يحتوي على دوار رئيسي بخمس شفرات ، وناقل حركة محسّن ، ومدفع جاتلينج M197 في برج أنف OTO Melara TM-197B مخصص ، وإلكترونيات طيران محسنة ودعم لصواريخ Hellfire المضادة للدبابات و Stinger جو-جو الصواريخ. الوزن الأقصى للإقلاع 5000 كجم. [3]
A129 CBT / A129C : نسخة مطورة "Combat” (CBT) للجيش الإيطالي تضم معظم ميزات A129 International ولكنها تحتفظ بمحركات Gem الأصلية ذات العمود التوربيني (على الرغم من تركيب نظام نقل مُحدَّث) ؛ سلاحها الرئيسي المضاد للدبابات هو صاروخ تاو. يمكن تجهيزها بخزانات وقود مساعدة للمدى الممتد وصواريخ ستينغر لأداء مهام الحراسة. الوزن الأقصى للإقلاع 4600 كجم ؛ 15 تم تصميمها للجيش الإيطالي ، بالإضافة إلى 45 معيارًا من طراز A129 تمت ترقيتها لاحقًا إلى معيار A129C . [3] [26]
A129D: ( AgustaWestland AW129D ) نسخة محدثة من A129C مع إلكترونيات طيران محسنة ، تشتمل على شاشات متعددة الوظائف ، ونظام بصري جديد Rafael TopLite III بدلاً من وحدة Saab HeliTow الأصلية ؛ يتم استبدال صواريخ TOW بصواريخ Spike-ER الأكثر حداثة وقدرة. الوزن الأقصى للإقلاع 4600 كجم ؛ تمت ترقية 32 طائرة A129C إلى معيار A129D . [26] [27]
T129 : ( AgustaWestland AW729 [28] ) مروحية هجومية تركية تعتمد على A129 International ، وتتميز بإلكترونيات طيران تركية الصنع وأسلحة.
النماذج المقترحة
A129 LBH : نسخة هليكوبتر هجومية متعددة الأغراض بهيكل مقصورة جديد بالكامل مع مساحة تتسع لثمانية جنود بالإضافة إلى الطاقم المكون من شخصين. يشير الاختصار LBH إلى Light Battlefield Helicopter. تم تعيين هذا الإصدار من قبل Agusta A139 . [1]
إصدار مقترح متعدد الأدوار A129 ، غير مبني.
A129 Scout : نسخة استطلاع مقترحة ، غير مبنية.
A129 السفينة : نسخة بحرية مقترحة ، غير مبنية.
نغمي : مشتق مقترح لإيطاليا وهولندا وإسبانيا والمملكة المتحدة ، مع محركات أكثر قوة ، ونظام دوار جديد ، ومعدات هبوط قابلة للسحب ، وأجهزة استشعار محسنة ، وتسليح أكثر قوة. ألغيت في عام 1990. [ بحاجة لمصدر ]
 
التعديل الأخير:

صانع

طاقم الإدارة
إنضم
30 نوفمبر 2021
المشاركات
10,730
مستوى التفاعل
29,241
المستوي
10
الرتب
10
Country flag
التسميات العسكرية
AH-129A
التعيين العسكري الإيطالي للطائرة A129 من عام 2012. [29]
AH-129C
التصنيف العسكري الإيطالي للطائرة A129C من عام 2012. [29]
AH-129D
التعيين العسكري الإيطالي للطائرة A129D من عام 2012. [29]
تم تعيين A129 في خدمة الجيش الإيطالي على أنها EA-1 ( Elicottero d’Attacco – Attack Helicopter 1) ، وتم تغييرها لاحقًا إلى EC-1 ( Elicottero da Combattimento – Combat Helicopter 1) وفي النهاية إلى EES-1 ( Elicottero da Esplorazione e Scorta – هليكوبتر الكشافة ومرافقة 1). [3]
العاملين
إيطاليا
الجيش الإيطالي [30]
ديك رومى
الجيش التركي (انظر TAI / AgustaWestland T129 )
المواصفات (A129)
A129 orthographical image.svg
فيديو خارجي
فيلم وثائقي يناقش A129
A129 أداء المناورات البهلوانية
عرض رحلة A129
بيانات من AgustaWestland A129 Technical Data ، [31] طائرات الهليكوبتر العسكرية من القرن الحادي والعشرين ، [4] Jane’s Aviation Review [5]
الخصائص العامة
الطاقم: 2
الطول: 12.28 م (40 قدم 3 بوصات)
الارتفاع: 3.35 م (11 قدم 0 بوصة)
الوزن الفارغ: 2530 كجم (5578 رطلاً)
أقصى وزن للإقلاع: 4600 كجم (10141 رطلاً)
المحرك: 2 × Rolls-Royce Gem 2-1004D (رخصة من صنع Piaggio) محرك توربيني ، 664 كيلو واط (890 حصان) لكل منهما
قطر الدوار الرئيسي: 11.9 م (39 قدمًا 1 بوصة)
منطقة الدوار الرئيسي: 111.2 م 2 (1197 قدمًا مربعة) الدوار الرئيسي خماسي الشفرات
أداء
السرعة القصوى: 278 كم / ساعة (173 ميلاً في الساعة ، 150 عقدة)
سرعة الانطلاق : 229 كم / ساعة (142 ميلاً في الساعة ، 124 عقدة)
المدى: 510 كم (320 ميل ، 280 نمي)
نطاق العبّارة: 1000 كم (620 ميل ، 540 نمي)
سقف الخدمة: 4،725 م (15،502 قدم)
معدل الصعود: 10.2 م / ث (2،010 قدم / دقيقة)
التسلح
البنادق:
1 × 20 مم (0.787 بوصة) مدفع M197 ثلاثي الأسطوانات من نوع جاتلينج (500 طلقة) في نظام مدفع خفيف الأبراج TM197B (إصدار CBT فقط)
12.7 مم (0.50 بوصة) جراب رشاش
الصواريخ: 4 كبسولات مع
38 × 81 مم (3.19 بوصة) صواريخ غير موجهة أو
76 × 70 مم (2.75 بوصة) صواريخ غير موجهة أو
الصواريخ:
8 × AGM-114 Hellfire أو BGM-71 TOW أو Spike-ER صواريخ مضادة للدبابات
4-8 × AIM-92 Stinger أو صواريخ ميسترال المضادة للطائرات
 
التعديل الأخير:

الذين يشاهدون الموضوع الآن

أعلى أسفل