البحرية التي غرقت بنفسها - زوارق دورية من فئة بوغومول السوفيتية في غينيا
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
الإثنين ، 16 نوفمبر 2020
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
،
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
بواسطة Stijn Mitzer و Joost Oliemans
غينيا كوناكري ، رسميا جمهورية غينيا ، هي دولة ناطقة بالفرنسية تقع في غرب إفريقيا. على الرغم من أنها تعاني من ضعف الآفاق الاقتصادية ، إلا أن عدد سكان غينيا سريع النمو يبلغ حوالي 12.4 مليون نسمة يسكنون منطقة أكبر قليلاً من مساحة المملكة المتحدة ، ومع ذلك لا تزال دولة متخلفة. غينيا دولة ذات أغلبية مسلمة ، حيث يشكل المسلمون حوالي 85 ٪ أو أكثر من السكان. بالإضافة إلى كونها ثاني أكبر منتج للبوكسيت في العالم ، تتمتع غينيا بشرف مشكوك فيه لغرق أسطولها القتالي بالكامل ليس بنيران العدو ، ولكن بسبب الإهمال التام. في قلب هذا العمل الفذ المذهل كانت قوارب الدوريات السوفيتية المتطورة نسبيًا من طراز Bogomol ، والتي ستكون موضوع هذا المقال.
المشروع 02065 Vikhr-III (تسمية الناتو: Bogomol Class) هو فئة من زوارق الدورية التي تم تصميمها وصنعها في الاتحاد السوفيتي في أواخر الثمانينيات. بناءً على مشروع 206MR Vikhr (تسمية الناتو: Matka) من فئة قوارب الصواريخ ، تم الانتهاء من تسع سفن فقط قبل انتهاء الإنتاج في عام 1989. مسلحة بمدفع AK-176 سريع النيران 76 ملم و 30 ملم AK- 630 نظام سلاح قريب (CIWS) ، كلاهما موجه بواسطة رادار MR-123 للتحكم في الحرائق الموجود أعلى الجسر ، لا تزال قوارب الدوريات هذه منصات قوية في الدور الذي صُممت من أجله حتى اليوم.
ومن المثير للاهتمام ، أنه بدلاً من تسليم قوارب فئة Bogomol إلى دول مثل كوبا أو فيتنام أو اليمن ، والتي كانت جميعها قادرة نسبيًا على صيانة وتشغيل السفن البحرية المتقدمة بحلول الثمانينيات ، قام الاتحاد السوفيتي بتصدير أربع من القوارب التسعة إلى غينيا والعراق. غينيا ، التي تتمتع بسجل حافل من الإهمال والإهمال عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على السفن البحرية ، قد استقبلت السفن البحرية الأكثر حداثة لساحل غرب إفريقيا بأكمله في نقطة حاسمة في التاريخ: سقوط الاتحاد السوفيتي. مع اختفاء موردها التقليدي للأسلحة وقطع الغيار والمساعدات الفنية ، سرعان ما سقطت السفن في حالة سيئة.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
باعتبارها واحدة من أولى المستعمرات الفرنسية التي حصلت على الاستقلال (1958) ، أصبحت غينيا بشكل خاص من أوائل المتلقين للمساعدات العسكرية السوفيتية ، والتي بدأت في الوصول لأول مرة في أواخر الخمسينيات. بعد إقامة علاقات وثيقة مع الكتلة السوفيتية ، تم استغلال موقع غينيا الاستراتيجي بالكامل من قبل كل من الاتحاد السوفيتي وكوبا ، التي استخدمت غينيا كقاعدة انطلاق لدعم حركات الاستقلال للدول المجاورة التي لم تحصل بعد على استقلالها من حكامها الاستعماريين. ومع ذلك ، ونتيجة للخوف من أن العلاقات الوثيقة مع الاتحاد السوفيتي يمكن أن تجعل غينيا عرضة لهجمات القوى الأجنبية ، تضاءلت العلاقات مع الكتلة السوفيتية طوال معظم الستينيات. واستمر هذا حتى أقيمت علاقات أوثق مرة أخرى في أواخر الستينيات نتيجة لجنون الارتياب المتزايد للرئيس أحمد سيكو توري بسبب غزو وشيك من قبل البرتغال. في المقابل ، أصبحت البرتغال منزعجة بشكل متزايد من دعم غينيا لحركات الاستقلال التي تقاتل ضد الحكم الاستعماري البرتغالي في غينيا بيساو.
لم تكن مخاوف توري عبثًا ، ففي نوفمبر 1970 قامت قوة كوماندوز برتغالية مكونة من 200 جندي برتغالي وغيني و 100 منشق غيني بقيادة الضباط البرتغاليين بغزو غينيا. كان هدفهم هو الإطاحة بنظام توري وقتل زعيم استقلال غينيا بيساو أميلكار كابرال وإطلاق سراح 25 سجينًا برتغاليًا ، ولم ينجح سوى الأخير. في أعقاب الهجوم البرتغالي ، أعاد توري إقامة علاقات وثيقة مع الاتحاد السوفيتي ، مما أدى إلى تسليم المزيد من طائرات ميغ ودبابات ومدافع مضادة للطائرات لدرء التوغلات البرتغالية المحتملة في المستقبل.
لإثناء البرتغاليين عن أن تطأ أقدامهم الأراضي الغينية مرة أخرى ، تم استدعاء دورية بحرية سوفيتية تتكون من عدة سفن بحرية إلى المنطقة. قد يكون هذا بمثابة مقدمة لنشر القوات البحرية السوفيتية المستمر قبالة غرب إفريقيا ، والذي تضمن أيضًا العديد من طائرات المراقبة البحرية من طراز Tu-95RT التي تم نشرها بشكل دوري في كوناكري. ثم في يناير 1973 ، بعد اغتيال أميلكار كابرال في غينيا ، طاردت مدمرة سوفياتية راسية في كوناكري الجناة المسؤولين عن الهجوم وألقت القبض عليهم وسلمتهم إلى السلطات الغينية.
عندما اعترفت البرتغال باستقلال بيساو في عام 1974 وبدأت في الانسحاب ببطء من مستعمراتها (باستثناء ماكاو ، التي عادت إلى السيطرة الصينية في عام 1999) ، لم يكن لدى توري الكثير للخوف من البرتغاليين. مع تحول الوجود البحري السوفيتي الكبير إلى مسؤولية وليس سياسة دفاعية فعالة ، بدأ توري في الحد من أنشطة السوفييت. في عام 1977 ، ألغى توري الوصول السوفياتي إلى طراز Tu-95RTs ؛ في أواخر عام 1978 ، تم إرسال معظم المستشارين السوفييت والكوبيين حزمًا وفي أوائل عام 1979 فرضت غينيا قيودًا إضافية على حركة السفن الحربية السوفيتية في كوناكري. سيؤدي هذا في النهاية إلى وضع حد للأمل السوفييتي في بناء قاعدة بحرية أكبر ودائمة في غينيا.
ظلت العلاقات هادئة لعدة سنوات بسبب الخلافات حول حقوق الصيد السوفياتي في المياه الإقليمية الغينية وعدم وجود استعداد السوفيات لتقديم مساعدة اقتصادية ذات مغزى لغينيا. عندما توفي توري في مارس 1984 ، أدى انقلاب عسكري إلى وصول الجنرال لاسانا كونتي إلى السلطة ، والذي استمر في حكم غينيا حتى وفاته في عام 2008.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
كان للعلاقات الوثيقة مع الاتحاد السوفيتي تأثير عميق على البحرية الغينية الهشة. كانت جميع مخزونات البحرية من أصل سوفيتي ، مدربة ومجهزة على غرار الدولة العميلة السوفيتية مباشرة بعد تأسيسها. بعد التوغل البرتغالي ، تم توسيع البحرية الغينية من 150 إلى 300 رجل ، مع توسع آخر من 150 تم الإعلان عنه في عام 1972 . في نفس العام ، بدأ الأفراد التدريب في الصين تحسبا لاقتناء العديد من زوارق الدوريات الصينية ، والتي يبدو أن تسليمها لم يتحقق قط.
في أوائل سبعينيات القرن الماضي ، تألف المخزون البحري لغينيا من أربعة زوارق دورية من طراز Poluchat-I مسلحة بمدفعين رشاشين ثقيلتين عيار 12.7 ملم ، وعدة زوارق طوربيد من طراز P-6 مسلحة بأنابيب طوربيد مقاس 533 ملم ومدفعين مزدوجين عيار 25 ملم ومطاردين للغواصات طراز MO-VI. مسلحة بمدفعين مزدوجين عيار 25 مم وقذائف هاون جانبية ، بالإضافة إلى شحنات العمق للحرب المضادة للغواصات (!). أدت الصيانة غير الكافية بالفعل إلى غرق سفينتين بحلول عام 1967 ، مع قيام البعثة الفنية السوفيتية بالتدخل في عام 1971 لمنع السفن الأخرى من مواجهة مصير مماثل. على الرغم من أن هذا أدى إلى تحسين تشغيل الأسطول ، إلا أن معظم السفن نادرًا ما غادرت الميناء ، حيث تشكو غينيا من عدم موثوقية معداتها وعدم كفاية الإمداد بقطع الغيار لصيانتها بشكل صحيح.
بدلاً من معالجة هذه القضايا ، كان على البحرية الغينية أن تخضع لأكبر اضطراب في المعدات منذ تأسيسها من خلال تسليم ثلاثة أو أربعة زوارق دورية من فئة شيرشن مع إزالة أنابيب الطوربيد وكاسحة ألغام واحدة من فئة T-43 ، والتي تم تعديلها للخدمة في مناخ غرب أفريقيا الاستوائية. كان تسليم هذه السفن بمثابة آخر عملية استحواذ بحرية كبرى قبل تسليم سفن فئة بوجومول ، والتي دخلت الخدمة بهدوء في أواخر الثمانينيات أو أوائل التسعينيات قبل أن تقاعد بعد عدة سنوات. ومع ذلك ، استمرت غينيا في تلقي معدات عسكرية تبلغ قيمتها عشرات الملايين كل عام من منتصف إلى أواخر الثمانينيات ، بما في ذلك الطائرات المقاتلة MiG-21bis وأنظمة صواريخ 9K35 Strela-10 أرض جو.
|
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
|
فبراير 2007 ، على الرغم من أن السفينتين قد سقطتا بالفعل في حالة إهمال ، لا تزال كلتا السفينتين راسيتين بأمان على رصيفهما. |
|
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
|
في كانون الأول (ديسمبر) 2007 ، أصبح مؤخرة السفينة الأولى تحت الماء بالفعل ، حيث أدى الوزن المتزايد ببطء إلى جر السفينة إلى أسفل إلى أسفل. |
|
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
|
أغسطس 2008 ، مع ارتفاع المد ، لا يزال من الممكن رؤية الجسر وصاري الرادار بارزًا فوق الماء. تم نقل السفينة الأخرى إلى الجانب المجاور للرصيف. |
|
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
|
ديسمبر 2009 ، مع انخفاض المد ، يمكن رؤية المزيد من البنية الفوقية للسفينة الأولى ، بما في ذلك مدفع AK-176. يمكن رؤية العديد من السفن الغارقة في جميع أنحاء الميناء. |
|
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
|
مارس 2013 ، تسبب ضغط المياه في انفصال مدفع AK-176 عن السفينة. لاحظ أيضًا الرصيف العائم على اليسار. |
|
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
|
في أغسطس 2019 ، بدأ فصل البوجومول الثاني أيضًا في امتصاص الماء ، مع وجود القوس والبنية الفوقية فقط فوق خط الماء. في غضون ذلك ، غرق أيضًا الرصيف العائم الذي كان لا يزال قيد الاستخدام في عام 2013. |
|
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
|
فبراير 2020 ، يبدو أن السفينة الثانية قد نجت من مصيرها المؤكد في الوقت الحالي. في انتظار الغرق مرة أخرى ، ستكون غينيا الدولة الوحيدة في العالم التي تغرق فيها زورقا دورية من فئة بوغومول ثلاث مرات. |
وعلى الرغم من ورود أنباء عن أن غينيا - بيساو المجاورة لغينيا قد استقبلت زورقي دورية من طراز بوغومول في 1988-1990 ، فلا يوجد حاليًا أي دليل علني يشير إلى أن هذا التسليم قد تم بالفعل. هذا لا يعني أنه لم يتم التسليم ، حيث كان من الممكن بسهولة التخلص من هذه السفن أو وضعها في قاع ميناء حتى قبل ظهور صور الأقمار الصناعية التجارية. المستلمان الآخران الوحيدان المؤكدان لسفن فئة Bogomol هما العراق وإيران (اللتان استولتا على مثال عراقي واحد في عام 1991) ، والتي سيتم تناولها في مقال مستقبلي. في الخدمة الروسية ، سيتم استبدال السفن في النهاية بالمشروع الأكثر حداثة 10410 (فئة Svetlyak) ، ولا يزال يُعتقد أن اثنتين فقط تعملان مع أسطول المحيط الهادئ الروسي (PSKR-726 و PSKR-727).
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
The Sinking of the Bogomols - ملحمة توضح سياسة الاتحاد السوفيتي الفاشلة في تسليم أسلحة متطورة إلى الدول العميلة غير القادرة على تشغيل وصيانة تلك المعدات دون مساعدة مالية ومادية كبيرة. لا تزال نتائج هذه السياسة تصدأ في جميع أنحاء إفريقيا ، إما في قاع المرفأ أو في انتظار التفكيك ؛ نصب تذكاري مؤلم ولكنه متداعٍ للطموحات الفاشلة وماضٍ يتلاشى ببطء.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
