فرقاطة دنماركية تختصر مهمتها في البحر الأحمر بعد مشاكل فنية
إيفر هويتفيلدت في المحطة في البحر الأحمر. المصدر: نيك / فورسفاريت / قوات الدفاع الدنماركية
فرقاطة دنماركية تختصر مهمتها في البحر الأحمر بعد مشاكل فنية
تم قطع المساهمة الدنماركية في عملية "Prosperity Guardian" في البحر الأحمر لمدة أسبوعين تقريبًا، بعد مشاكل مع الدفاعات الجوية على متن الفرقاطة HDMS Iver Huitfeldt خلال اشتباك بين مجموعة من 15 طائرة بدون طيار تابعة للحوثيين في 9 مارس/آذار.
04 أبريل 2024
كان موقع أخبار الدفاع
OLFI
عن المشكلات، والتي تضمنت عدم قدرة الفرقاطة على استخدام صواريخ الدفاع الجوي ESSM خلال نصف ساعة، بالإضافة إلى "ما يصل إلى نصف" الطلقات التي تم إطلاقها من مدفعين مزدوجين عيار 76 ملم انفجرا أيضًا في وقت مبكر وعلى مقربة من السفينة. على الرغم من هذه المشكلات، تمكنت الفرقاطة من إسقاط أربع طائرات بدون طيار قادمة، بينما تتولى سفن أخرى التعامل مع الباقي. بعد إعادة تشغيل نظام الدفاع الجوي لمدة 30 دقيقة، عادت ESSM إلى الخط وتم استخدام ثلاثة صواريخ بالإضافة إلى 50-100 طلقة من ذخيرة 76 ملم في النهاية لإسقاط الطائرات الأربع بدون طيار خلال الاشتباك الذي استمر في المجمل حوالي ساعة. .
صرحت وزارة الدفاع الدنماركية، في 3 أبريل، أن الجنرال فليمنج لينتفر - ومن المفارقات أن لديه خلفية في الدفاعات الجوية وبطاريات هوك الدنماركية - قد تم إعفاؤه من منصبه كرئيس للدفاع، وذلك على الفور. يتولى اللواء مايكل هيلدغارد منصب القائم بأعمال ChoD، وهو بدوره يأتي من منصب رئيس القوات الخاصة الدنماركية.
إن جزءاً كبيراً من تداعيات ما يتحول بسرعة إلى فضيحة معتدلة في السياسة الدنماركية هو الدور الذي تلعبه القيادة السياسية. بعد الاشتباك، أرسل قائد HDMS
Iver Huitfeldt، القائد (SG) Sune Lund، رسالة في 13 مارس يصف فيها المشكلات المتعلقة بأجهزة الاستشعار ونظام إدارة القتال وطلقات 76 ملم، مشيرًا إلى أن الزيادة الكبيرة في استهلاك الطلقات من شأنها أن " على محمل الجد” تقليل القدرة القتالية ومرونة الفرقاطة. بعد ذلك، ورد أن قيادة الدفاع الدنماركية والبحرية اتخذت إجراءات فورية، لكن وزير الدفاع ترويلز لوند بولسن أخبر
أنه لم يعلم بالمشكلة إلا بعد أن أبلغت
OLFI عنها. ومع ذلك، فإن وثيقة سرية
ترسم قصة مختلفة بشكل ملحوظ، وتشير إلى أنه تم إبلاغ وزارة الدفاع كجزء من اجتماع عقد في 15 مارس، والذي تقرر خلاله عقد إحاطة أكثر تفصيلاً حول هذه القضية بعد ثلاثة أيام. .
داخل CIC للسفينة أثناء العملية. المصدر: نيك / فورسفاريت / قوات الدفاع الدنماركية
تشير مصادر إلى
TV 2 إلى أن قوات الدفاع تعتقد الآن أن عدد الجولات الفاشلة كان أقل بكثير مما كان يُخشى في البداية، على الرغم من أنه من ناحية أخرى، فإن المشكلات المتعلقة بالرادار ونظام إدارة القتال التي كانت معروفة سابقًا كانت أكثر أهمية مما كان متوقعًا. ومن التفاصيل البارزة أن السفينة مجهزة برادار Thales APAR، والذي كان أيضًا المستشعر الأساسي للفرقاطة الألمانية من طراز Sachsen-class
Hessen
في فبراير. وأصدر تاليس بيانًا قصيرًا عقب التقارير الدنماركية، قال فيه إن التحقيق الأولي الذي أجرته السلطات الدنماركية "لا يشير إلى وجود مشكلة في رادار APAR". تقرير آخر ملحوظ هو أن قطع الغيار والمعدات - بما في ذلك المدافع عيار 76 ملم - تم استعارتها من سفن دنماركية أخرى قبل إرسال الفرقاطة إلى البحر الأحمر. في حين أن HDMS
Iver Huitfeldt قد اجتاز جميع الاختبارات دون مشكلة بعد تركيبها، إلا أنه أثار تساؤلات حول المشاكل المحتملة مع دمج الأسلحة المثبتة حديثًا
فيديو للاشتباك يظهر قتل طائرة بدون طيار باستخدام كل من ESSM و76 ملم: