مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[JOKer 88]

 

[JOKer 88]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

 

[JOKer 88]

بعد اذن الاخوه المقال مهم جدا لو ممكن الترجمه من احد وله جزيل الشكر

 

[عزت]

بكل امانة لا اظن بصحة الخبر

 

[صانع]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

معركة جوية غير عادية

تاماس أوراديا • 28 فبراير 2010
في يونيو 2008 ، تم نشر عشرة مقاتلات من طراز F-15 Eagle من الحرس الجوي الوطني في لويزيانا في قاعدة Kecskemét للتدرب مع طائرات وطائرات الهليكوبتر التابعة للجيش المجري لمدة أسبوعين كجزء من تمرين Load Diffuser 2008.


يطير طيارو لويزيانا إف -15 بانتظام فوق خليج المكسيك بحثًا عن مقاتلين غير شرعيين ومهربي مخدرات ، لكنهم لم يتحركوا بعد ضد طائرات الهليكوبتر القتالية المختبئة خلف التضاريس. الرغبة في العمل على أهداف منخفضة السرعة ، ومختبئة ، ومناورة ، وغير مناورة على حد سواء ، تم التخطيط لطائرتين هليكوبتر قتاليتين من طراز Mi-24 للمهمة ، مع يومين طيران ، ومهمة واحدة في اليوم.

في اليومين الماضيين ، قام أفراد أمريكيون مختلفون بمطاردة طائرات Mi-24 ، وسافر نفس الشخصين من المجر في كلا اليومين. وكان على إحدى الطائرتين النقيب بيتر شتومبف "ستومبفي" واللفتنانت جنرال زولت سزانيزلو "صني بوي" وعلى المروحية الأخرى إندري ماكزاك "بينديك" والجنرال إيفا "فيفي" هورفاث. حاول الأربعة جعل الأمور أكثر صعوبة بالنسبة لطياري F-15. في الصراع الجوي على ارتفاعات قريبة بين النوعين ، تم القبض على النسور عدة مرات ببنادقهم الآلية من طراز Mi-24. نشأ السؤال حول كيف يمكن لنوعين أن يجدا نفسيهما في مثل هذه الحالة ، أحدهما ، بناءً على إنجازاته حتى الآن ، هو أنجح مقاتلة جوية في العالم ، والآخر مروحية قتالية مصممة لمهاجمة الأهداف الأرضية. للإجابة على هذا السؤال طبعا أطقم الطيران هم الأكثر كفاءة ، لذلك طلبنا من أحدهم ، اللفتنانت جنرال إندري مكزاك (الكابتن حاليًا) ، إعادة الحياة إلى ما حدث في صيف عام 2008 وإخبارنا ما هي هذه الضربة الجوية. بدا وكأنه من قمرة القيادة في Mi-24. أجريت المقابلة في خريف عام 2009. (شكرا على الصور التي قدمتها!)


• كيف حدث الاشتباك الأول مع طائرات F-15؟

في الصباح ، سافرنا بالطائرة من زولنوك إلى كيشكميت وشاركنا في الإحاطة الصباحية. لقد تم تكليفنا بمهمة تحليق المجال الجوي المستهدف إلى طائرات F-15. لهذا الغرض ، تلقينا مجالين جويين ، جنوب إيجر ، على الجانبين الشرقي والغربي من الطريق المؤدي إلى فوزسابوني. قمنا بتقسيم هذا مع طاقم Mi-24 الآخر بحيث لا تتمكن أي من الطائرتين من عبور الطريق ، لذلك كان لدينا مساحة كافية دون إزعاج الأخرى. على أي حال ، فإن الجانب الغربي أكثر تلالًا ، وأكثر انفتاحًا ، والجانب الشرقي أكثر انبساطًا ، ولكنه يوفر أيضًا فرصة جيدة للاختباء. في هذه الأجواء يمكن للمرء أن يذهب إلى الأرض تقريبًا وكان الطلب أيضًا هو المناورة على ارتفاعات منخفضة. وصلنا إلى المجال الجوي من Kecskemét في 20-25 دقيقة ، ثم بدأنا في الانتظار.

في غضون ذلك ، قمنا برحلة ميدانية صغيرة بحيث عندما تبدأ المهمة ، نعرف بالفعل أين نحن وأين نبدأ المناورة. نظرنا أعلى قليلاً إلى الوديان التي نختبئ فيها ، وأين توجد المناطق المأهولة بالسكان ، وحيث توجد خطوط جهد عالٍ ، وما هو اتجاه الرياح. كان الجو حارًا جدًا ، لذلك كان علي الانتباه إليه بسبب احتياطي الطاقة.


أثناء الانتظار ، قيل لهم في الراديو أن هناك ما يقرب من. زلة نصف ساعة بسبب إحدى مشاكلها من طراز F-15. لم تكن هذه مشكلة لأننا بدأنا بخزان احتياطي لذلك لم يكن علينا القلق بشأن الوقود. بعد إقلاع طائرات F-15 ، قمنا بمراقبة الترددات المحددة ، وكذلك وحدات التحكم والتردد الشائع الذي كان الأمريكيون يعملون عليه. كفريق معتاد جيدًا ، لم يتحدثوا كثيرًا. هناك إجراءات وشروط معيارية للراديو ونحن نستخدمها. نظرًا لأن إحدى مهامنا هي التقاط الهدف الجوي ، فقد عملنا أيضًا معًا على سبيل المثال مع أواكس ، لا مشكلة. ومع ذلك ، لم يُذكر أي شيء في الإذاعة الأمريكية كان من الممكن أن يساعد.

كلمة واحدة ، تعبير واحد ، هدير ، كانت عمليا هي نفسها من المحطات الإذاعية للطيارين ، وربما كانا يتواصلان بإشارات يدوية أثناء تحليقهما بالقرب من بعضهما البعض. لذلك لم نعرف إلى أين هم ذاهبون وماذا كانوا يفعلون. لقد طارنا في مجالنا الجوي ، وشاهدنا مؤشر الإشعاع واستمعنا إلى وحدة التحكم ، التي أعطت مسافة F-15s ثم إلى أي مدى وصلت إلى حدود المجال الجوي المخصص لهذه المهمة.

واصلنا مراقبة مؤشر الإشعاع عندما رأينا الصيادين الأمريكيين. يشير مؤشر التشعيع إلى اتجاه الإشعاع وشدته وما الذي ربما أوقعنا. كما يشير إلى أن التعريض الضوئي كان في وضع البحث أو الهدف. تحولت طائرات F-15 إلى وضع التصويب على الفور تقريبًا ، مما سمح لها بإطلاق الصواريخ ، لذلك لم تكن لدينا فرصة كبيرة في هذا الصدد. في هذه المرحلة ، يدرك الشخص أنه تم القبض عليه ويبدأ في تطبيق ما تعلمه. جوهر الإجراء المضاد هو الطيران على ارتفاع منخفض والاختباء والتأكد من أن الصياد لا يراه. للقيام بذلك ، يجب أن نواجه الصياد في أسرع وقت ممكن حتى نتمكن من النزول إلى حيث لا يستطيع الرؤية. نحن أيضًا على استعداد للتوجه إليهم بمجرد حصولنا على الإشعاع ، لنتعجل ، ونغرق ، ونحاول أن نتحمله بأقصى سرعة ، وعندما يكون فوقنا ، نستدير ونتابع ، لذلك عندما يعود إلى الوراء ، لديه أقل وقت ممكن للعثور علينا. تم الإشارة إلى إشارة البحث بشكل شبه مستمر بواسطة كاشف الإشعاع ، لكن هذا لا يعني أنه تم رؤيتها باستمرار على الرادار. في المحادثات اللاحقة ، قيل لنا عندما كنا هناك ، عندما لم نكن هناك ، عندما كانت هناك إشارة وامضة واحدة فقط. عند الإشارة الأولى ، اشتعلت الطائرة F-15 بسلاسة ، كانت ظروف إطلاق الصاروخ موجودة ، وحاولنا اختراقها بسرعة. في مثل هذه الأوقات ، يفقد الصياد وقتًا ثمينًا ، لا يملك الكثير منه ، وعليه أن يعثر علينا مرة أخرى بالرادار أو العينين. هذا الأخير ليس سهلاً من آلة عالية السرعة بسبب طلاء طائرات الهليكوبتر المموه. بالمناسبة ، كان لديهم خوذة وصاروخ AIM-9X Sidewinder الذي يعمل معها ، من الناحية العملية ، بالطبع. عندما رأينا الصواريخ على الأرض ، نظرنا لنرى أنه لن يكون لدينا الكثير من الفرص هنا. ومع ذلك ، في حالتنا ، لم يرها الطيار الأمريكي ، لذلك لم يستطع تطبيق مزيج تصويب الخوذة و 9 X ، لكنه توقف معنا لاحقًا للدوران. لم نتوقع ذلك ، أعطى الموقف. كان نظام سلاح آلتنا قيد التشغيل ، لكن في ذلك الوقت لم نعتقد أنه كان يطارد نفسه في موقف غير موات له. أبطأ من سرعته وحاول الدوران في مكانه ، كما لو كانت معركة تبادل الأدوار بين اثنين من الصيادين.


طائرة أكلة لحوم البشر بجانب Mi-24. يمتلك الطيار خوذة تصويب و AIM-9X تحت الجناح.

المناورة القتالية الجوية لا تمارس كثيرًا ضد صياد ، لذلك فوجئنا أيضًا بدخول الأمريكي. ربما أصيب بحمى القتال ونزل إلى الأرض. كنا في اتجاهه لمدة 4-5 ساعات ، 300-400 متر - في الحرب الجوية ، الحد الأدنى للفصل هو 300 متر - مع أدنى فرق في المستوى ، كان معنا يدور على نفس الارتفاع تقريبًا. حاول الاستدارة في بعض الأحيان ، واختبأنا تحته ، وعندما طار فوقنا حاولنا من بعده. لم يتحرك بعيدًا ، لقد دار حولنا. هناك حالة مزاجية عالية في المروحية ، مع تواصل بين اثنين من أفراد الطاقم حول من يرى الخصم. قال مصورتي ، إيفي هورفاث ، عدة مرات أن لدينا النسر ، يمكننا التصوير. حاولت أيضًا إرفاق المدفع الرشاش بعمود الآلة وإطلاق النار على الآلة. كان من الممكن أن نكون في موقع إطلاق نار أكثر من مرة ، ولكن في وقت السلم ، يتم مراعاة قيود المناورة (الإمالة ، الإيماءة ، السرعة).

كنا عمليا ندور حول بعضنا البعض باستمرار ، أو بالأحرى حولنا. رآنا قبل الفصل الدراسي الأول ، ثم سمعنا في الراديو أنه ضائع ، ولا يمكنه رؤيتنا. من ناحية أخرى ، ظللنا نراه ، وعندما دخلت الطائرة F-15 في موقف ، كان المشغل يحمل المدفع الرشاش عليه. حاولت F-15 قلبنا ، واضطررنا إلى التحليق تقريبًا في مقدمة المروحية بسرعات منخفضة ، وغالبًا ما كنا نطير بسرعة أقل من 100 كم / ساعة ، ونقف في مكان واحد تقريبًا. حاول الطيران ببطء في دائرة ضيقة ، وفي النهاية أبلغ عن لعبة البنغو للوقود والخروج من القتال. لم تستغرق عشر دقائق ، لكنها بدت وكأنها نصف ساعة. نتعرق جيدًا ، ثم طارنا في الماء المتساقط ، قائلين "واو ، كان ذلك قاسيًا!" وغني عن القول ، عدنا إلى كيسكميت بفرح.


• ما مدى اختلاف اليوم الثاني؟

أرسل الأمريكيون طاقمًا آخر ، وكان الاختلاف الوحيد بالنسبة لنا هو أننا تبادلنا الأجواء مع المروحية الأخرى. كنا مستعدين للصراع الجوي حتى الآن. لقد طارنا في الهواء بنفس الطريقة ، مستخدمين تجربة اليوم السابق. بالنسبة للأمريكيين ، قد يكون تقييم السمعة مطولًا في الليلة السابقة ، وقد استخدموا التجربة أيضًا. أخبرونا أنهم كانوا يعضون أسنانهم كثيرًا لأن اليوم السابق لم ينجح كما تخيلوا.

في هذا اليوم ، وصلت إلينا الوديان حول إجيرباكتا ، وهي أعمق من تلك الموجودة في المجال الجوي في اليوم الأول. اختبأنا في هذه الوديان و "زحفنا" لأعلى ولأسفل بسرعة منخفضة مع إطلاق العداء. سمعناهم عندما كانوا قادمين ورأيناهم على ارتفاع بضع مئات من الأمتار فوقنا ، لكن مؤشر الإشعاع لم يشر إلى ذلك. يحتوي رادار Eagle على خيار للبحث عن رمز لأجهزة الإرسال والاستقبال المدنية من خلال وجود نوع الطيار في الكود ومعرفة وجهة الطائرة المعنية. لا أعرف ما إذا كان قد تم استخدامه في حالتنا ، ولكن نظرًا لأننا عملنا في مجال جوي منفصل ، قررنا عدم تسهيل الأمور وإيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال. كان ذلك في اليوم السابق.

سمعنا عبر الراديو أن الطائرة الأخرى من طراز Mi-24 كانت تقاتل بالفعل طائرات F-15 ، لكننا لم نعثر بعد. تمكنا من البقاء مختبئين وبهذا ، تم إنجاز المهمة لنا ، لكننا كنا معها للمحاولة مرة أخرى بالأمس. انطلقنا في العدّاء ، وأعدنا تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال ، وتسارعنا خارج الوادي. تم أسرنا عمليا في غضون عشر ثوان وبدأنا ما كان لدينا في اليوم السابق. حاولنا أن نحبطهم بالطيران أمامهم ، لكنهم تعلموا من حالة الأمس. جاءوا وجها لوجه عاليا ثم افترقوا. على عكس اليوم الأول ، لم يتعاملوا معنا بشكل فردي ، لكنهم عملوا معًا في البداية على متن الطائرة الأخرى ، لكنهم انقسموا ثم وصلوا إلى مجالنا الجوي وعملوا علينا بنفس الطريقة ، وشاركنا انتباهنا.



تمكنت من تحديد الآلة التي كنت أحاول أن أقلبها. تمكنت من الاختباء تحت أحدهما لبضع دقائق ، لكن خلال ذلك فقدنا الآخر ، لم نكن نعرف إلى أين يتجه وماذا كان يفعل. استدرنا بشكل غير محتمل تقريبًا على ارتفاع 50-100 متر ، أعلى بقليل من اليوم السابق بسبب التضاريس والعقبات. كانوا على بعد حوالي 1000 متر. على الرغم من أننا انقلبنا تحت أحدهما ، ربما كان الآخر وراءنا. مع ذلك ، قاموا بعملهم أيضًا ، لكنهم انقسموا وذهبت طائرة واحدة من طراز F-15 إلى المجال الجوي للطائرة المروحية الأخرى للقتال 1-1 ، وبقي الصياد الآخر معنا. لقد صفعنا ، أمسك بنا ، استدرنا ، لكنه كان دائمًا يطير 7-8 أميال ويضرب مرة أخرى من اتجاه الشمس. ثم توقف للقتال على الدوار. في الدوران ، تمكن المشغل الخاص بي من العودة إلى موقع التصوير لفترة قصيرة ، ثم تمكنت من إجبار مقدمة الماكينة على الدخول في وضع التصوير لفترة قصيرة باستخدام مدفع رشاش ثابت.

• في حالة العيش ، ما مدى احتمالية الإصابة؟

منذ أن أظهر المقاتل ظهره ، فمن المحتمل أننا سنضرب ، وهذا لا يعني أننا كنا سنطلق النار على الطيار ، لكنه كان سيخرج من القتال. بالمناسبة ، حتى لو لم تتمكن دائمًا من الوصول إلى موقع إطلاق النار ، يمكنك تحقيق ذلك بسرعات منخفضة ، على ارتفاعات منخفضة ، باستخدام موقد احتراق لحوالي. في غضون 10 دقائق بسبب نقص الوقود ، اخرج من المعركة وانزل ؛ ومن جانب الجناح الدوار ، فإن مثل هذا الصراع الجوي لا يعني بالضرورة ارتفاع استهلاك الوقود بسبب الخصائص الديناميكية الهوائية والتشغيلية للطائرة الهليكوبتر.



هند هي عربات التي تجرها الدواب قليلاً ، لكن ارتفاع F-15 لا يزال يبدو جيدًا. تروس النسر تدفع الآلة للأعلى من ارتفاع منخفض.

• كيف تعامل "سائقي الأنا" مع نتيجة المعركة؟

لم نتمكن من التحدث إليهم في اليوم الأول ، لأنه كان علينا محاولة العودة إلى المنزل في زولنوك لتجهيز الطائرات لليوم التالي. كان هناك المزيد من الوقت في اليوم التالي. لم يكن خصوم اليوم الأول فضوليين للغاية بشأن طائرات Mi-24 ، وكان اليوم الثاني أكثر اهتمامًا. سألناهم لماذا توقفوا عن القتال. كان السبب بسيطًا: إنهم يطيرون 150 ساعة في السنة ، لكن حتى ذلك الحين لم تتح لهم الفرصة للتدرب ضد طائرات الهليكوبتر. في كلا اليومين حصلنا الأمريكي الأصغر. ضحيتنا في اليوم الثاني ، طيار شاب يُلقب بـ "Claw" ، تعرض للكم بشكل منهجي من قبل الآخرين لتطلقه امرأة ، بالإضافة إلى طائرة هليكوبتر مقاتلة. بدا الأمر وكأنه سيكون موضوع محادثة لفترة من الوقت.



فيفي ...



.. و Bendike و F-15 الظلية على جانب Mi-24 ، كل في كشك خاص به.

• كيف تلخص التجربة؟

كانت التجربة الأكثر أهمية هي أننا كنا قادرين على التدرب على المناورة ضد طائرة مقاتلة ، وقد ثبت أن ما تم وصفه وتعلمه يعمل في الممارسة أيضًا. استدر ، ووجه لأسفل بأقل قدر ممكن أمام المستشعرات ، واستفد من التضاريس.
عندما أرسل كاشف الإشعاع إشارات كثيرة ، حكمنا على أنهم دائمًا ما تم رصدهم على الرادار. من ناحية أخرى ، قال الأمريكيون إنه لم يكن واضحًا تمامًا ، وعلاوة على ذلك ، لم تكن ظروف إطلاق الصاروخ دائمًا في أمرام ، ولكن حتى في سايدويندر. كان من المثير للاهتمام أن نسمع من أفواه المستخدمين أن سلاحهم ليس "عصا سحرية" أيضًا وله قيود ، بغض النظر عن مدى تقدمه على سبيل المثال AIM-9X. بغض النظر ، إذا كان الصياد في وضع يسمح له بالهجوم من بعيد ، فلن تكون هناك فرصة كبيرة لطائرة هليكوبتر ، ولن يراهننا أحد على مبلغ كبير. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أننا إذا قمنا بتحليق المروحية القتالية كما هو معلوم ، أي منخفضة ، وبطيئة ، ومختبئة ، فنادراً ما يكون الصياد في وضع يمكنه من مهاجمة طائرة هليكوبتر بأمرام ، إذا لاحظ ذلك على الإطلاق.

 

[JOKer 88]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

انا عشان كده حطيت الموضوع في قسم السؤال حد عنده معلومه زي دي او مناوره تمت بالفعل وعلامات القتل اظن محتاجين نبحث شويه في الموضوع لان لو غير حقيقي نغلقه افضل

 

[AAF]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

بص هو وقت ٢٠٠٨ اوافقك انك ممكن تستغرب الخبر و متصدقش لكن دلوقتي اصدق و نص كمان، كل المنصات دلوقتي بيفكروا ازاي يخلوها تكون ضد اي تهديد سواء كان بري او جوي او بحري و الشاهد علي الكلام دا ان امريكا بدأت من فترة في تجارب لإعتماد قذائف الهاوتزر كمنصة دفاع جوي ضد الدرونز (وكان في فيديوهات للإختبارات دي) و برضه كان في اخبار ليهم انهم بيعملوا صواريخ تكون فعالة في الهجوم البري و الجوي

 

[Ayman beh]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

دا الي بتكلم فيه أن الكاموف أفضل من الأباتشي مئة مرة من كل النواحي

 

[AAF]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

لكن مشكلتها الافيونكس و الرادار للاسف

 

[Ayman beh]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

قلت حلهم بسيط وغير ممنوع عند إيطاليا