يكشف Unseenlabs عن السفن التي اختفت من أنظمة تحديد الموقع الجغرافي التقليدية
بيان صحفي Unseenlabs
يُلزم هذا القانون جميع معالجي البيانات الصينية بالحصول على موافقة الحكومة قبل أي نقل للبيانات إلى دول أجنبية. على الرغم من أن القانون لا يذكر الشحن البحري على وجه التحديد ، إلا أن الشركات البحرية يمكن أن تحجب المعلومات لمجرد أن تكون "في الجانب الآمن" أثناء انتظار معرفة بالضبط ما يُسمح لها بمشاركته. يؤدي تطبيق هذا القانون وحجب المعلومات إلى تفاقم أزمة الشحن الحالية وازدحام الموانئ. في الفترة من 21 إلى 28 من شهر نوفمبر الماضي ، قامت
سياق الكلام
منذ أوائل نوفمبر ، يبدو أن عددًا متزايدًا من السفن يختفي من أنظمة التتبع التقليدية أثناء اقترابها من السواحل الصينية. وفقًا لـ VesselsValue ، انخفض عدد السفن التي تبث إشارات AIS من المياه الصينية بنسبة 90 ٪ منذ دخول القانون الجديد حيز التنفيذ.
عادة يمكن التعرف على السفن من خلال أجهزة الإرسال والاستقبال AIS الخاصة بها ، والتي تبث الموقع الجغرافي للسفينة بالإضافة إلى معلومات أخرى مثل رقم MMSI الخاص بها (رقم فريد مكون من 9 أرقام مرتبط بكل سفينة) نوع (ناقل ، ناقلة ، سفينة صيد) ، الجنسية ، بالطبع ، السرعة ... أصبح نظام تحديد هوية AIS إلزاميًا لمعظم السفن من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) لجميع دول العلم الموقعة على اتفاقية SOLAS (سلامة الحياة في البحر) لتسهيل حركة المرور وتجنب الاصطدامات . ولكن منذ تنفيذه ، تم تطوير استخدامات أوسع للنظام ، وأصبح أداة أساسية لإدارة الموانئ ، من خلال توفير المعلومات حول توفر الرصيف وأوقات انتظار الإرساء من بين أشياء أخرى.
في حين أن نظام AIS له عيوبه كأداة للمراقبة ، فقد أصبح ضروريًا لإدارة ومراقبة تدفقات الشحن البحري في جميع أنحاء العالم.
تتذرع السلطات الصينية بقضايا الأمن القومي والسيادة لهذا الإجراء ، قائلة إن وكالات وشركات الاستخبارات الأجنبية تستخدم نظام AIS لتتبع السفن العسكرية الصينية وجمع معلومات اقتصادية حساسة ، وفقًا لتقرير إعلامي صيني. على الرغم من أنه لا يوجد في القانون ما يشير إلى بيانات AIS ، إلا أن شركات النقل البحري تتوخى الحذر وتحجب البيانات أثناء انتظار مزيد من المعلومات.
نتيجة لذلك ، لا يمكن رؤية معظم السفن من أنظمة المراقبة التقليدية بمجرد اقترابها من الشواطئ الصينية. في هذا السياق الجديد ، لا يوفر نظام AIS صورة دقيقة لحركة المرور في البحر ، كما هو موضح في سلسلة عمليات اقتناء الأقمار الصناعية الخاصة بـ Unseenlabs في تلك المنطقة (اكتشاف إشارات الترددات الراديوية الفضائية): في العينة أدناه ، أكثر من 60٪ من السفن في المنطقة اختفت من شاشات AIS.
المنطقة العمياء : اضطراب الحركة البحرية العالمية
إحدى النتائج المهمة لهذه اللائحة الجديدة هي تعطيل حركة المرور البحرية بسبب نقص البيانات عن مواقع السفن: ستة من أكثر عشرة موانئ حاويات ازدحامًا في العالم موجودة في الصين ، لذلك من الضروري أن تكون لديك رؤية حول مغادرة السفن والوصول إليها وبشكل عام. تدفق النشاط حول الشواطئ الصينية.
صورة شاملة لحركة المرور في البحر مع اعتراض إشارة التردد اللاسلكي من الفضاء.
أجرت Unseenlabs حملة اقتناء أقمار صناعية مدتها ثمانية أيام في بحر الصين الشرقي ، وكشفت عن فجوة لاحقة في بيانات AIS: ما يصل إلى 80٪ من السفن الموجودة مع الكشف عن الترددات الراديوية لا تبث إشارة AIS (تم إيقاف تشغيل إشارات AIS أو حظر نقل البيانات من قبل الصينيين السلطات).
يتيح نظام الكشف عن الترددات الراديوية في Unseenlabs الحصول على صورة شاملة لحركة المرور البحرية بالقرب من السواحل الصينية ، مما يكشف عن عدد وموقع جميع السفن في المنطقة ، مع نظام AIS أو بدونه.
توفر هذه التقنية التخريبية الجديدة لجميع أصحاب المصلحة البحريين الذين يحتاجون إلى معلومات دقيقة وحديثة عن حركة المرور البحرية بنوع جديد من البيانات التي تساهم في مستوى جديد من الدقة في الوعي بالمجال البحري. يوضح الوضع الجديد حول الشواطئ الصينية حدود مصادر البيانات الحالية مثل نظام AIS ويسلط الضوء على الحاجة إلى بدائل ، مثل الكشف عن الترددات الراديوية في الفضاء ، للحصول على صورة شاملة للأنشطة البشرية في البحر.
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
يكشف Unseenlabs عن السفن التي اختفت من أنظمة تحديد الموقع الجغرافي التقليدية
منذ أوائل نوفمبر ، يختفي المزيد والمزيد من السفن المبحرة في المياه الصينية من أنظمة التتبع المستخدمة عادة في النقل البحري ، على الأرجح بعد إدخال القانون الصيني الجديد بشأن حماية المعلومات الشخصية ، الذي دخل حيز التنفيذ في الأول من نوفمبر الماضي.
بيان صحفي Unseenlabs
يُلزم هذا القانون جميع معالجي البيانات الصينية بالحصول على موافقة الحكومة قبل أي نقل للبيانات إلى دول أجنبية. على الرغم من أن القانون لا يذكر الشحن البحري على وجه التحديد ، إلا أن الشركات البحرية يمكن أن تحجب المعلومات لمجرد أن تكون "في الجانب الآمن" أثناء انتظار معرفة بالضبط ما يُسمح لها بمشاركته. يؤدي تطبيق هذا القانون وحجب المعلومات إلى تفاقم أزمة الشحن الحالية وازدحام الموانئ. في الفترة من 21 إلى 28 من شهر نوفمبر الماضي ، قامت
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
بالعديد من عمليات الاستحواذ على الأقمار الصناعية في بحر الصين الشرقي لتسليط الضوء على السفن المفقودة الآن من شاشات AIS.
سياق الكلام
منذ أوائل نوفمبر ، يبدو أن عددًا متزايدًا من السفن يختفي من أنظمة التتبع التقليدية أثناء اقترابها من السواحل الصينية. وفقًا لـ VesselsValue ، انخفض عدد السفن التي تبث إشارات AIS من المياه الصينية بنسبة 90 ٪ منذ دخول القانون الجديد حيز التنفيذ.
عادة يمكن التعرف على السفن من خلال أجهزة الإرسال والاستقبال AIS الخاصة بها ، والتي تبث الموقع الجغرافي للسفينة بالإضافة إلى معلومات أخرى مثل رقم MMSI الخاص بها (رقم فريد مكون من 9 أرقام مرتبط بكل سفينة) نوع (ناقل ، ناقلة ، سفينة صيد) ، الجنسية ، بالطبع ، السرعة ... أصبح نظام تحديد هوية AIS إلزاميًا لمعظم السفن من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) لجميع دول العلم الموقعة على اتفاقية SOLAS (سلامة الحياة في البحر) لتسهيل حركة المرور وتجنب الاصطدامات . ولكن منذ تنفيذه ، تم تطوير استخدامات أوسع للنظام ، وأصبح أداة أساسية لإدارة الموانئ ، من خلال توفير المعلومات حول توفر الرصيف وأوقات انتظار الإرساء من بين أشياء أخرى.
في حين أن نظام AIS له عيوبه كأداة للمراقبة ، فقد أصبح ضروريًا لإدارة ومراقبة تدفقات الشحن البحري في جميع أنحاء العالم.
تتذرع السلطات الصينية بقضايا الأمن القومي والسيادة لهذا الإجراء ، قائلة إن وكالات وشركات الاستخبارات الأجنبية تستخدم نظام AIS لتتبع السفن العسكرية الصينية وجمع معلومات اقتصادية حساسة ، وفقًا لتقرير إعلامي صيني. على الرغم من أنه لا يوجد في القانون ما يشير إلى بيانات AIS ، إلا أن شركات النقل البحري تتوخى الحذر وتحجب البيانات أثناء انتظار مزيد من المعلومات.
نتيجة لذلك ، لا يمكن رؤية معظم السفن من أنظمة المراقبة التقليدية بمجرد اقترابها من الشواطئ الصينية. في هذا السياق الجديد ، لا يوفر نظام AIS صورة دقيقة لحركة المرور في البحر ، كما هو موضح في سلسلة عمليات اقتناء الأقمار الصناعية الخاصة بـ Unseenlabs في تلك المنطقة (اكتشاف إشارات الترددات الراديوية الفضائية): في العينة أدناه ، أكثر من 60٪ من السفن في المنطقة اختفت من شاشات AIS.
المنطقة العمياء : اضطراب الحركة البحرية العالمية
إحدى النتائج المهمة لهذه اللائحة الجديدة هي تعطيل حركة المرور البحرية بسبب نقص البيانات عن مواقع السفن: ستة من أكثر عشرة موانئ حاويات ازدحامًا في العالم موجودة في الصين ، لذلك من الضروري أن تكون لديك رؤية حول مغادرة السفن والوصول إليها وبشكل عام. تدفق النشاط حول الشواطئ الصينية.
صورة شاملة لحركة المرور في البحر مع اعتراض إشارة التردد اللاسلكي من الفضاء.
أجرت Unseenlabs حملة اقتناء أقمار صناعية مدتها ثمانية أيام في بحر الصين الشرقي ، وكشفت عن فجوة لاحقة في بيانات AIS: ما يصل إلى 80٪ من السفن الموجودة مع الكشف عن الترددات الراديوية لا تبث إشارة AIS (تم إيقاف تشغيل إشارات AIS أو حظر نقل البيانات من قبل الصينيين السلطات).
يتيح نظام الكشف عن الترددات الراديوية في Unseenlabs الحصول على صورة شاملة لحركة المرور البحرية بالقرب من السواحل الصينية ، مما يكشف عن عدد وموقع جميع السفن في المنطقة ، مع نظام AIS أو بدونه.
توفر هذه التقنية التخريبية الجديدة لجميع أصحاب المصلحة البحريين الذين يحتاجون إلى معلومات دقيقة وحديثة عن حركة المرور البحرية بنوع جديد من البيانات التي تساهم في مستوى جديد من الدقة في الوعي بالمجال البحري. يوضح الوضع الجديد حول الشواطئ الصينية حدود مصادر البيانات الحالية مثل نظام AIS ويسلط الضوء على الحاجة إلى بدائل ، مثل الكشف عن الترددات الراديوية في الفضاء ، للحصول على صورة شاملة للأنشطة البشرية في البحر.
