هل طائرات الإنذار المبكر من أواكس لا تزال لها مكان في الحرب الجوية الحديثة؟
منذ الحرب العالمية الثانية ، استمدت الجيوش الغربية الكثير من قوتها النارية من قواتها الجوية. ومع ذلك ، منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لم تكن الجودة النسبية لمقاتلاتهم وقاذفاتهم ضد الطائرات السوفيتية بقدر ما كانت قوة الأسطول الداعم الذي حمل التفوق الجوي الغربي. وهكذا ، في عام 50 ، دخلت طائرة التزود بالوقود من طراز KC-1957 Stratotanker الخدمة والتي ، بناءً على خلية بوينج 135 ، جعلت من الممكن إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران أولاً القاذفات الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية ، ثم أسطول الصيد بينما تم تجهيز الصيادين الجدد مع أعمدة أو الإمدادات بعد ذلك. تم إنتاج 707 نسخة من الطائرة حتى عام 803 ، وتم الحصول عليها بشكل خاص من قبل القوات الجوية الفرنسية. في عام 1965 ، دخل نوع ثان من الطائرات الرئيسية الخدمة للقوات الجوية الغربية ، وهو Lockheed EC-1955 Warning Star. تم تطوير هذا المحرك المكبس رباعي المحركات ، الذي تم تطويره في عام 121 على أساس طائرة النقل Constellation ، مع رادارين ، أحدهما في الخلف والآخر تحت الذيل ، وكان مهمته اكتشاف الطائرات وكذلك سفن العدو ، خارج نطاق أفق الرادار للرادارات الأرضية أو السطحية. تم إنتاج 1949 نسخة خدمت فقط في القوات الأمريكية ، وتم سحبها من الخدمة في عام 262 من قبل القوات الجوية الأمريكية ، و 1978 من قبل البحرية الأمريكية.
تم استبدال نجمة التحذير بجهازين لا يزالان في الخدمة حتى اليوم. طورت البحرية الأمريكية ، في أوائل الستينيات ، جهازًا يوفر هذه الوظائف من القواعد البرية وعلى متن حاملات الطائرات ليحل محل جهاز E-60 Tracer غير الفعال. دخلت E-1A Hawkeye الخدمة في عام 2. وهي مجهزة برادار ذو قبة دوارة ، لكنها لم ترضي وسرعان ما تم استبدالها بـ E-1964B والتي ، بفضل جهاز كمبيوتر جديد ، قدمت قدرات اكتشاف أعلى بكثير من تلك الموجودة في سابقتها. ولكن مع إصدار E-2C ، حصلت Hawkeye على خطابات النبلاء الخاصة بها ، وانتشرت على نطاق واسع على متن حاملات الطائرات الأمريكية. كما تم اختياره من قبل العديد من القوات الجوية ، بما في ذلك إسرائيل واليابان ، ليكون بمثابة جهاز مراقبة جوي متقدم من القواعد البرية. حصلت فرنسا ، من جانبها ، على 2 نسخ في نهاية التسعينيات لتسليح حاملة الطائرات شارل ديغول على متن أسطول 3F المجهز مسبقًا بأليزي.
وفي الوقت نفسه ، طور سلاح الجو الأمريكي E-3 Sentry ، والذي يُعرف أيضًا باسم نظام التحذير والتحكم المحمول جواً ، أو أواكس. مثل KC-135 ، تم تصميم E-3 على أساس Boeing 707 ، ونفذت رادار AN / APY-1 القوي المجهز بهوائي إلكتروني سلبي. فعال للغاية ، حيث إنه قادر على اكتشاف الأجهزة على ارتفاعات متوسطة وعالية حتى 650 كم ، والأجهزة التي تعمل على ارتفاع منخفض أو منخفض جدًا على ارتفاع 400 كم. تم بناؤه في 68 نسخة ، بما في ذلك 18 لناتو ، و 7 لسلاح الجو الملكي ، و 4 للقوات الجوية الفرنسية ، و 5 للمملكة العربية السعودية و 34 للقوات الجوية الأمريكية. شكلت هذه الطائرة الدعامة الأساسية للحرب الجوية خلال العقد الأخير من الحرب الباردة ، ولعبت قطبًا حاسمًا في الحروب التي أعقبت ذلك ، مثل حرب الخليج في 1990/1991 ، والحروب في يوغوسلافيا وحرب كوسوفو 1994 إلى 1998 حتى مراقبة الأجواء الأوروبية اليوم في مواجهة الحرب في أوكرانيا. ومن المفارقات ، في حين أن هذه الطائرات كانت في قلب الإستراتيجية الجوية الأمريكية والغربية على مدى العقود الأربعة الماضية ، لم يتم تطوير أي خليفة من قبل القوات الجوية الأمريكية ، كما كان الحال ، على سبيل المثال ، مع KC-4A وبديلها الأوروبي. A46MRTT للطائرة KC-330. وإذا كان هذا قد أعلن للتو
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
، من الواضح أن هذا إجراء طارئ أكثر من كونه إستراتيجية طويلة الأجل للقوات الجوية الأمريكية ، بينما
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
s.من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!