مرحبا بك في منتدى الشرق الأوسط للعلوم العسكرية

[Mohamed M78]

إنتهت البحرية الملكية كقوة كاملة الطيف بعد إستبعاد ألبون وبولوارك​

ألغت الحكومة البريطانية سفينتين هجوميتين برمائيتين وفرقاطة واحدة وناقلتي وقود كانت محتفظ بها كاحتياطي.

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

20 نوفمبر 2024

كانت السفينة الحربية البريطانية HMS Bulwark، التي شوهدت أثناء العمليات بالقرب من العراق، واحدة من سفينتين هجوميتين برمائيتين من فئة Albion في البحرية الملكية. حقوق النشر: وزارة الدفاع البريطانية/التاج
أنهت البحرية الملكية البريطانية قدراتها البحرية الكاملة في أعقاب إلغاء سفينتين هجوميتين برمائيتين،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، كجزء من سلسلة من التخفيضات الدفاعية التي نفذتها حكومة حزب العمال الجديدة في يوم مظلم بالنسبة للجيش البريطاني.

مستشهداً بصعوبات التمويل

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، أخبر وزير الدفاع جون هيلي مجلس العموم البريطاني في 20 نوفمبر أن البحرية الملكية البريطانية سوف تقوم بإلغاء سفينتي الهجوم البرمائيتين من فئة ألبون ، وهما منصتان بحريتان رئيسيتان توفران أدوار الضربات الساحلية لقوات مشاة البحرية الملكية.

علاوة على ذلك، لن تخضع إحدى الفرقاطات القديمة من طراز 23، وهي الفرقاطة إتش إم إس نورثمبرلاند ، لعملية تصحيح مخطط لها لأنها اعتبرت غير اقتصادية، مما يترك البحرية الملكية مع ثماني

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

.
وبدلاً من ذلك، سوف تتولى الآن قوات الأسطول الملكي المساعد (RFA) ذات الطاقم العسكري والمدني المشترك قيادة القدرة الهجومية البرمائية الوحيدة المتاحة للمملكة المتحدة، من خلال

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

وسفن التدريب على الطيران، RFA Argus .
وأضاف هيلي: "ستواصل سفن الإنزال الثلاث من فئة باي وسفينة RFA Argus توفير القدرة البرمائية".

كانت السفينة الحربية HMS Albion ، التي تم تصويرها أثناء العمليات في عام 2023، السفينة الرائدة للسفن من فئة Albionالتي تم التخلص منها الآن . حقوق النشر: وزارة الدفاع البريطانية/التاج البريطاني
في عام 2024، تمكن البحارة في البحرية الملكية البريطانية، بصفتهم مدنيين، من الإضراب بسبب شكاوى تتعلق بالأجور، وقد وافقوا مؤخرًا على تمديد عملهم الصناعي حتى عام 2025. وعلى العكس من ذلك، لا تستطيع البحرية الملكية البريطانية، كخدمة عسكرية، القيام بذلك.
وبعد أن عملت لسنوات في صيغة استعداد ممتد - حيث كانت سفينة واحدة في الخدمة والأخرى جاهزة للتشغيل - تم الكشف خلال الجلسة البرلمانية عن أن كلتا السفينتين من فئة ألبون من غير المرجح أن تبحرا قبل تواريخ خروجهما من الخدمة المتوقعة (2033 بالنسبة لسفينة إتش إم إس ألبون ، 2034 بالنسبة لسفينة إتش إم إس بولوارك )، ما لم يكن ذلك مطلوبًا في حالات الطوارئ.
ولكن القدرة على شن هجوم برمائي كانت ممكنة، إذا لزم الأمر. وكان قرار الحكومة البريطانية هو إنهاء قدرة البحرية الملكية على القيام بمثل هذه العمليات، مع الإشارة إلى أن التوفير في التكاليف من التخلص من فئة ألبيون يبلغ 9 ملايين جنيه إسترليني (11.3 مليون دولار) سنويًا.
لا تزال فئة الاستبدال النظرية لسفن الدعم متعددة الأدوار (MRSS)،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، في مرحلة ما قبل المفهوم، وعلى الأقل بعد عقد من الزمان من دخول الخدمة. لم يتم تأكيد عدد سفن MRSS التي سيتم شراؤها، ولا ما إذا كانت ستعمل بواسطة سلاح البحرية الملكي أو البحرية الملكية.
ورغم ذلك، فقد تضررت البحرية الملكية البريطانية أيضًا بشكل اسمي بسبب إلغاء

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، والتي لم تكن في الخدمة لبعض الوقت.

هل تستطيع فئة الخليج أن تفعل ما فعلته ألبون وبولوارك؟​

لا. تعتبر سفن الإنزال من فئة Bay جزءًا من سلاح البحرية الملكي البريطاني وبالتالي فهي ليست سفن حربية كاملة ويتم بناؤها وفقًا للمعايير المدنية حيثما أمكن ذلك.
لقد شرع هذا المراسل في رحلة على متن سفينة حربية من فئة Bay ، حيث أمضى يومين على متنها أثناء قيام سفينة Cardigan Bay التابعة للبحرية الملكية بعمليات في الخليج العربي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. إنها سفن قادرة بالتأكيد، لكنها ليست قادرة على القتال.
يتألف الطاقم الأساسي لفئة باي من البحارة المدنيين، مع تكليف أفراد البحرية الملكية بتشغيل الأسلحة وغيرها من المعدات العسكرية المجهزة أو المحمولة على متن السفن.
علاوة على ذلك، فإن القدرات البرمائية النسبية مختلفة بشكل ملحوظ، حيث تستطيع فئة ألبون استيعاب ضعف عدد سفن الإنزال مقارنة بفئة الخليج ، بالإضافة إلى عدد أكبر من القوات مثل مشاة البحرية الملكية.
لا يوجد في أي من الفئتين حظائر للطائرات، على الرغم من أن سطح الطيران في فئة Albion يمكنه استيعاب ضعف عدد المنصات الدوارة مثل سفن LSD ذات الخليج الأصغر .

صورة لـ RFA Cardigan Bay أثناء العمليات في الشرق الأوسط. حقوق النشر: وزارة الدفاع البريطانية/التاج البريطاني
إن سفن الخليج مسلحة بشكل بسيط، وبسبب تصميمها فهي أقل صلاحية للإبحار من سفن ألبيون بسبب أسطحها المسطحة الكبيرة التي تعمل كأشرعة لالتقاط رياح المحيط المفتوح.
يختلف البناء أيضًا حيث تم بناء HMS Albion و HMS Bulwark وفقًا للمعايير الدفاعية المعترف بها دوليًا (DEFSTAN)، على عكس فئة Bay .
وتستطيع فئة ألبيون أيضًا العمل كسفينة قيادة لمجموعة هجومية برمائية أكبر، وهي القدرة التي من المفترض أن تكون المملكة المتحدة قادرة على توفيرها لحلف شمال الأطلسي، ولكنها الآن غير قادرة على ذلك.

هل هذه هي نهاية التخفيضات في البحرية الملكية؟​

مرة أخرى، لا. وعلى الرغم من خسارة فرقاطة أخرى من طراز 23، والتي وصفها هيلي بأنها مكلفة للغاية لإصلاحها وإتاحتها للإبحار مرة أخرى، فهناك احتمال حقيقي للغاية بأن برامج مثل برنامج إعادة تأهيل السفن الحربية يمكن تقليص حجمها، في حين أن

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، المخطط لها لتحل محل كاسحات الألغام من طرازي

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، قد تقع ضحية أيضًا.
هناك أيضًا احتمال، كما سبق أن أوضحته شركة Naval Technology ، أن تكون

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

، HMS Queen Elizabeth و HMS Prince of Wales ، أيضًا في مرمى نيران الحكومة البريطانية.

هل من الممكن أن يتم إيقاف حاملة الطائرات إتش إم إس كوين إليزابيث عن العمل في عام 2025 كجزء من التخفيضات الإضافية المتوقعة للبحرية الملكية. حقوق النشر: وزارة الدفاع البريطانية/التاج
مع قيام حاملة الطائرات صاحبة الجلالة " أمير ويلز" بتنفيذ عملية انتشار مخطط لها منذ فترة طويلة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ في عام 2025، والفجوة التي تمتد لعدة سنوات بين عمليات نشر حاملة الطائرات البريطانية الدورية،

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

" ، على غرار صيغة سفن الهجوم البرمائية من فئة ألبون التي تم إلغاؤها الآن .
وقال هالي أمام مجلس العموم في العشرين من نوفمبر/تشرين الثاني: "لن تكون هذه آخر القرارات الصعبة التي يتعين علينا اتخاذها"، في إشارة إلى المزيد من التخفيضات القادمة، رافضاً تقديم تطمينات محددة بشأن حاملات الطائرات من فئة الملكة إليزابيث قبل نتائج مراجعة الدفاع الاستراتيجي، التي ستصدر تقاريرها العام المقبل.
ويأمل المرء أن تكون

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

مواتية لفكرة احتفاظ البحرية الملكية بحاملتي طائراتها في الخدمة.
في الحالة الأكثر إيجابية، لم تعد المملكة المتحدة قادرة على شن هجوم بحري برمائي واسع النطاق منذ عقد من الزمان. وفي أسوأ الأحوال، قد لا تتمكن من امتلاك مثل هذه القدرة مرة أخرى، مما يقلل من مزاعم المملكة المتحدة بامتلاك قوة بحرية كاملة النطاق.

 

[Mohamed M78]

 

[أسد سيناء]

عمرهم التشغيلي كام وحالتهم الفنية؟
أنا صراحة لا احب الانجليز في الشق البحري متخلفين عن أقرانهم
بريطانيا بعد شركة BAE في مجال الرادار والافيونكس والطائرات وأنظمة الصواريخ لا أحبذ التعامل معهم

 

[Mohamed M78]

منصة هبوط فئة ألبيون التابعة للبحرية الملكية

22/12

السفن :

L 14 من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي! (2003) L 15 من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي! (2004)

تحديد:

سفينة الإنزال من فئة ألبيون (المعروفة أيضًا باسم "سفينة الهجوم البرمائي") هي أحدث نوع من سفن الحرب البرمائية في الخدمة مع البحرية الملكية. تتكون الفئة من سفينتين، إتش إم إس ألبيون وإتش إم إس بولوارك، تم طلبهما في عام 1996 لتحل محل فئة فيرلس المتقادمة. تم بناء كلتا السفينتين بواسطة شركة بي إيه إي سيستمز مارين في حوض بناء السفن والهندسة السابق لشركة فيكرز في بارو إن فورنيس. تم تكليف ألبيون في عام 2003 وبولوورك في عام 2004. كل سفينة لديها طاقم من 325 ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 405 جندي. يمكن حمل واحد وثلاثين شاحنة كبيرة وست وثلاثين مركبة أصغر ودبابات قتال رئيسية داخل سطح المركبات. لإنزال القوات والمركبات، تم تجهيز السفن بثمانية زوارق إنزال. التطوير: تم تسليط الضوء على قيمة سفينتي الإنزال من فئة فيرلس خلال حرب فوكلاند. ولم تكن السفن تنقل القوات والمركبات إلى جنوب المحيط الأطلسي فحسب، بل كان قادة عمليات الإنزال في سان كارلوس على متن السفينة إتش إم إس فيرلس، وبمجرد وصولها، استُخدمت أسطح الطيران الخاصة بها لدعم العمليات المحمولة جواً بواسطة المروحيات وطائرات سي هاريير النفاثة. وبما أن هذه السفن بُنيت في الستينيات، فقد منحت وزارة الدفاع البريطانية في 18 يوليو 1996 عقداً بقيمة 450 مليون جنيه إسترليني لشركة فيكرز لبناء السفن والهندسة المحدودة (VSEL) في بارو إن فورنيس لاستبدالها. وتتمثل أدوار السفن في "العمل كمنصة قيادة عائمة لقوة المهام البرمائية وقادة قوة الإنزال التابعة للبحرية الملكية عند الإبحار" و"إبحار ونقل ونشر واستعادة القوات بمعداتها ومركباتها التي تشكل جزءًا من قوة هجوم برمائية". إنها أكبر وأكثر قدرة من فئة Fearless، وشكلت جزءًا من برنامج تحديث الأسطول البرمائي البريطاني، والذي يتضمن حاملة المروحيات HMS Ocean، وسفن الإنزال من فئة "Bay" التابعة للأسطول الملكي المساعد وسفن النقل البحري من فئة "Point". الاستعداد الممتد: لخفض تكاليف تشغيل البحرية الملكية، خلصت مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية لعام 2010 إلى أنه يجب وضع أحد سفن الإنزال البرمائي من فئة Albion في حالة استعداد ممتد، أو إرساء، بينما يتم الاحتفاظ بالأخرى في حالة استعداد عالية للعمليات. ستتناوب السفن بين الاستعداد الممتد والاستعداد العالي طوال فترة خدمتها. تم التأكيد على أن ألبون ستكون أول سفينتين يتم وضعهما في حالة تأهب ممتد، بتكلفة 2.5 مليون جنيه إسترليني، حيث أنهت بولوارك مؤخرًا عملية تجديد كبرى. وتقدر تكاليف التشغيل أثناء الاستعداد الممتد بنحو 300 ألف جنيه إسترليني سنويًا لإبقاء السفينة متاحة لإعادة التنشيط في غضون مهلة قصيرة. ستعود سفينة HMS Albion إلى حالة التأهب القصوى عندما يتم وضع سفينة HMS Bulwark في حالة تأهب ممتدة، ومن المتوقع أن يكون ذلك حوالي عام 2016. في عام 2014، ستدخل سفينة Albion مرحلة تجديد وتجديد وستعود إلى الأسطول النشط في عام 2016. تراوحت تكاليف تشغيل إحدى سفن فئة Albion في حالة التأهب القصوى من 17.7 مليون جنيه إسترليني إلى 38.6 مليون جنيه إسترليني سنويًا من عام 2007 إلى عام 2011. الخصائص: يبلغ طول سفن الإنزال اللوجستي من فئة Albion 176 مترًا (577 قدمًا) وعرضها 28.9 مترًا (95 قدمًا) وغاطسها 7.1 مترًا (23 قدمًا). تبلغ إزاحتها العادية 14000 طن (14000 طن طويل؛ 15000 طن قصير)، و19560 طن (19250 طن طويل؛ 21560 طن قصير) عند التحميل الكامل و21000 طن (21000 طن طويل؛ 23000 طن قصير) عندما يغمر الرصيف. يبلغ عدد طاقم السفن 325 فردًا ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 405 جنود، بما في ذلك مركباتهم وإمدادات القتال، في ظروف التحميل الزائد. يتم توفير الدفع بواسطة مولدين ديزل Wärtsilä Vasa 16V 32E يقودان محركين كهربائيين وعمودين ودافع قوس. هذا هو أول نظام دفع كهربائي ديزل يستخدم في سفينة سطحية تابعة للبحرية الملكية. إنه يقلل من طاقم غرفة المحرك بنحو 66 في المائة مقارنة بفئة Fearless السابقة من السفن. يمكن لنظام الديزل الكهربائي دفع السفن إلى سرعة قصوى تبلغ 18 عقدة ومدى يصل إلى 8000 ميل (13000 كم). يحتوي سطح الطيران الخلفي على نقطتي هبوط للطائرات بحجم شينوك، على الرغم من أنه لا يحتوي على حظيرة أو منشأة لتخزين الطائرات. يوجد أسفل سطح الطيران رصيف وسطح المركبات. يتمتع الأخير بالقدرة على استيعاب واحد وثلاثين شاحنة كبيرة وستة وثلاثين مركبة أصغر أو ست دبابات تشالنجر 2 وثلاثين ناقلة جنود مدرعة. يمكن للرصيف استيعاب أربع مركبات إنزال متعددة الأغراض MK10، كل منها كبير بما يكفي لحمل مركبات تصل إلى حجم دبابة قتال رئيسية، والتي يتم إطلاقها بعد ذلك عن طريق إغراق منطقة الرصيف. يتم حمل أربع مركبات إنزال متعددة الأغراض MK5 أصغر حجمًا يمكنها حمل خمسة وثلاثين رجلاً أو شاحنتين خفيفتين على رافعات، اثنتان على كل جانب من الهيكل العلوي للسفينة. كما تحمل كل سفينة مركبة مجنزرة لاستعادة الشاطئ تزن اثنين وخمسين طنًا للمساعدة في استعادة سفن الإنزال، بالإضافة إلى جرارين: أحدهما يمكنه وضع مسار عبر شاطئ الإنزال، والثاني مزود بدلو حفر وشوك. الأسلحة وأجهزة الاستشعار: للدفاع ضد الهجوم الصاروخي، تحتوي سفن الإنزال البرمائية من فئة Albion على نظامين للإنذار المبكر من عيار 30 ملم مثبتين في الأمام والخلف على الهيكل العلوي ومدفعين عيار 20 ملم. تشمل التدابير الدفاعية المضادة أجهزة التمويه Outfit DLJ وثمانية قاذفات طعوم عاكسة للرادار من Seagnat / باعثة للأشعة تحت الحمراء وطعوم خارجية من BAE Systems DLH. عند التشغيل، تم تجهيز السفن برادارين من نوع Kelvin Hughes Type 1007/8 I-band للملاحة والتحكم في الطائرات. للبحث الجوي والسطحي، تم تركيب رادار من نوع Selex Sensors and Airborne Systems Radar Type 996 E/F. من عام 2013 فصاعدًا، سيتم استبدال RT996 تدريجيًا بـ BAE Systems Maritime Services Artisan 3D E/F-band (المسمى RT997). ستكون السفينة الحربية HMS Iron Duke الأولى من نوعها وسيتم تركيب RT997 في Albion وBulwark بحلول عام 2015. وهناك أيضًا نظام بيانات قتالية ADAWS 2000 ونظام تدابير الدعم الإلكتروني (ESM) UAT/1-4.

مركبة الإنزال LCU Mk.10 - عمليات سطح السفينة جيدًا مركبة الإنزال LCVP Mk.5 على رافعة Mk.15 Phalanx CIWS (لاحقًا) Goalkeeper CIWS (سابقًا - تم استبداله بـ Mk.15)

 

[Nile Crocodiles]

@Mohamed M78
هي فرصة لمصر لكن هل حالتهم الفنية واستدامتهم في الخدمة هيتوافق مع متطلباتنا في قواتنا البحرية يا استاذي

محتاجين ارائكم يا شباب
@Rafal 100
@Aymanop1522
@JOKer 88

 

[Mohamed M78]

تحديث محطات التناضح العكسي لسفن فئة ألبيون​

تم التعاقد مع شركة Salt Sep لتصميم وبناء وتثبيت وتشغيل 4 × 75 متر مكعب / يوم و 2 × 3 متر مكعب / يوم لكل سفينة لسفن فئة HMS Albion و HMS Bulwark - LPD (R).

عام​

كان أحد المتطلبات التشغيلية للسفن من فئة LPD(R) فيما يتعلق بقدراتها على صنع المياه، هو وجود محطات تناضح عكسي تعمل بشكل موثوق، أثناء العمل في المياه الساحلية، أي مصب النهر، أو الموانئ المغلقة، أو على بعد 20 ميلاً من الشاطئ.
أظهرت الدروس المستفادة من محطات التناضح العكسي التابعة لشركة HMS Oceans أن المحطة الحالية على LPD(R) سوف تعاني من نفس الحدود التشغيلية، وخاصة فيما يتعلق بإنتاج المياه في المياه الساحلية.
يتم تركيب محطات التناضح العكسي في كل من غرفة المحرك الأمامية وغرفة المحرك الخلفية لكل سفينة، ويتم تصنيف هذه المقصورات على أنها مقصورات ذات جهد عالي (HV)، وبالتالي فإن تسرب أو فشل مكونات المحطة التي تحمل مياه البحر تحت الضغط العالي يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة.
أجرت وزارة الدفاع دراسة قدمت تحليلاً لمتطلبات إنتاج المياه العذبة، كما هو محدد في المعايير ذات الصلة ومن تقارير العيوب التشغيلية من تكوين المصنع الحالي.
تم تكليف إعداد تقرير جدوى بهدف معالجة العيوب التشغيلية التالية في محطة التناضح العكسي الأصلية التابعة لسفينة HMS Albion:

• ترتيب مرشح الرمل الحالي غير كافٍ.
• ترتيب التنظيف الخلفي لمرشح الرمل لم يتم تكوينه بشكل صحيح ومعقد للغاية.
• مواد بناء رديئة على فلتر الخرطوشة.
• مثبط نبضات الضغط العالي غير مناسب للتصميم الداخلي والمواد.
• أنابيب تفريغ مضخة HP SW مصنوعة من مواد بناء وتصميم رديء.
• تهيئة أنابيب إمداد مياه البحر.
• التصميم غير الكافي لصمامات التحكم في المحلول الملحي، هو سبب متكرر لفشل المصنع.

كما تم التحقيق فيما يلي كتدابير لتحسين موثوقية النظام والأداء وسهولة الصيانة:

• سيتم مراجعة تكوين محطة التناضح العكسي لتحسين إمكانية الإدارة التشغيلية وسهولة / تكلفة الصيانة وزيادة إنتاج المياه.
• متطلبات المعالجة اللاحقة لمياه المنتج.
• الحاجة إلى توجيه مرن لمنع فشل العزل الميكانيكي.

تفاصيل المشروع​

بعد فوزها بالعقد في سبتمبر 2006، شرعت شركة Salt Sep في رحلة من الإبداع والدقة. وتغلبت على قيود الوصول على متن السفينة (كانت فتحة الدخول لجميع المعدات 1.84 مترًا × 1.27 مترًا فقط)، وتم توفير المعدات البديلة في "شكل مجموعة".
تم تنفيذ البناء الأولي للمعدات الجديدة في مصنعنا في روشدايل، حيث خضعت لاختبارات الضغط الأولية قبل تفكيكها وإرسالها إلى السفينة. ثم أعقب ذلك إعادة التجميع على متن السفينة لعدة أسابيع، مع بناء محطتين للتناضح العكسي في كل من غرفتي المحرك الرئيسيتين. وبمجرد التجميع الكامل، خضعت المعدات الجديدة لجميع إجراءات الاختبار المعتادة لدينا، مثل الاختبارات الهيدروستاتيكية على الأنابيب الجديدة واختبارات العزل لجميع المعدات الكهربائية والأسلاك الجديدة.
قام مهندسونا بتشغيل جميع محطات التناضح العكسي الـ 12 على كلتا السفينتين أثناء وجودهما في البحر، حيث حققت جميع المحطات جودة المياه المصممة لها.
تم تصميم المحطات بحيث تتطلب الحد الأدنى من تدخل المشغل، لأنها آلية للغاية.

 

[OSORIS]

حالتهم الفنية هي الفيصل في الاختيار من عدمه وخصوصا بالنسبة للسفينتين الهجوميتين ... من الممكن التحدث حول سفينتين نقل الوقود لتنضم لاسطول اللوجيستيات البحري المصري بعد اعادة تاهيل محددة

 

[Mohamed M78]

شركة بابكوك تبدأ أعمال الصيانة على متن السفينة الحربية HMS Albion التابعة للبحرية الملكية البريطانية

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

2015

بدأت شركة بابكوك أعمال الصيانة على رصيف النقل البرمائي من فئة ألبيون التابع للبحرية الملكية البريطانية، إتش إم إس ألبيون، في حوض بناء السفن الملكي في ديفونبورت.
ويتضمن العقد الممتد لمدة عامين للصيانة والتحديث أكثر من 100 تعديل وإضافة لتعزيز قدرات السفن.


كما ستقوم شركة بابكوك بإجراء فحص شامل لجميع المحركات وتفكيك كامل وأعمال صيانة مكثفة لجميع الأنظمة.

وستشمل فترة الصيانة تفجير وحفظ أكثر من 20 ألف متر مربع من الخزان، وتركيب كابلات كهربائية جديدة، وأنابيب جديدة.
وقال داي دمبلتون، قائد فريق شركة بابكوك أمفيبيوس كوم: "ليس هناك شك في أن فترة صيانة ألبون هي مشروع فريد من نوعه سيطرح بعض القضايا الهامة، مع المعدات والأنظمة الفرعية التي ستكون في حالة غير معروفة بالإضافة إلى التحديات المتعلقة بالتقادم وقطع الغيار البديلة.
"شركة بابكوك جاهزة ومكرسة بالكامل لتقديم هذا المشروع بنجاح مع القيمة المثلى للعميل."
"شركة بابكوك جاهزة ومكرسة بالكامل لتقديم هذا المشروع بنجاح مع القيمة المثلى للعميل."

 

[Rafal 100]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

السفن الاربعه فرصه كبيره لمصر .
لو بصينا علي 2سفينة إمداد وقود فمصر بالفعل محتاجه عدد 2 وكان فيه كلام اكتر من مره مع اسبانيا علي كانتبريا.

وع النحيه التانيه مصر برضو في حاجه لسفن ابرار أصغر من الميسترال مع حموله جيده لعدد 2 هيل وعدد 67 دبابه ومدرعه.

فرصه اكتر من ممتازه لمصر ..
والفيصل زي ماقال الاخوه هي الحاله الفنيه الا اننا لنا تجربه ممتازه مع سفن الإمداد الجاف اللي اخدناهم بنفس الطريقه وتم إعادة تجديد الحاله ..

الناس دي مش بتهلك في معداتها بزياده ....

لو حصل مصر هتكون قفلت باب كبير في البحريه ويتبقي الغواصات ولنشات الصواريخ ...

 

[Nile Crocodiles]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

سفن التوزد بالوقود اراها فرصة لنا لزيادة قدرتنا على الامتداد والتموين لوحدتنا البحرية وقت العمليات الحربية

 

[Aymanop1522]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

حلوة تقضي الغرض لغاية مانجيب حاجة جديدة

 

[( J O K E R )]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

انت لو معاك تمويل كافي اشتري قطعتين بسعر رمزي وابعتهم اي حوض بحري محترم في دوله زي فرنسا والمانيا مثلا ويتم تأهيلهم ومعاك اقل حاجه 10 سنوات
لاننا بالصلاه علي النبي مهتمين بقطع امداد وتموين من اسبانيا من 6 سنوات ولا قدمنا ولا أخرنا

 

[أسد سيناء]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

ملاحظات من التقرير
الكلفة التشغيلية عالية
عيوب كثيرة ورداءة خامات

اذا تم تلافي العيوب أثناء التطوير الأخير فهي من حيث ما تقدمه وخصوصاً التسليح والأنظمة الالكترونيه تعتبر ممتازة وستساهم في دعم عمليات التوسع في القرن الأفريقي

 

[صاعق-1]

سفن الانزال البرمائي ملهاش لازمه لينا حاليا
لكن الدعم اللوجستي مهمه جدا

 

[Mohamed M78]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

زيادة قدرات الهجوم البرمائي
وفي أوقات تانيه تقلل الإعتماد علي الميسترال في كل عمليه
أمريكا عندها LHA أمريكا وواساب وكمان LPD سان أنطونيو

 

[صاعق-1]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

البحريه الامريكيه اكبر منا، بميزانيه اكبر برضو
هل احنا فعلا بحاجه لقطعتين دول
الميسترال الحقيقه اغلب نشاطها دوريات و انشطه تدريبيه مفيش تهديد نشطو محتاجه اسطول مرافق ، القطع التانيه دي هتحتاج حمايه برضو
خد بالك القطع دي مكلفه جدا .
قطعتين انزل برمائي عمرهم 21 سنه مش مستاهلين تكلفه تشغيليه من راي

كل ده كوم و انك مش عندك مدرعات انزال اصلا ده كوم تاني!!!!!
Btr و m113 مدرعات تعبانه
و الm60 وزنها ثقيل و قدرتها نيرانيه متوسطه

 

[صاعق-1]

احنا بحاجه لمروحيات جديده عامة
اا sh-2g عفى عنها الزمن
معدش غيرنا و بولاندا و نيوزيلاندا الي مشغالينها

 

[Mohamed M78]

ستقوم بريطانيا بإخراج خمس قطع بحرية من الخدمة بحالة جيدة جدا توفيراً للنفقات
اثنين من سفن الإنزال البرمائي ومشاة البحرية ألبيون وبولوك كان من المفترض ان تظل هذه السفن في الخدمة حتى عام 2034 وتتمتع بإزاحة 19 الف طن وإزاحة قصوى 21.5 الف طن يمكنها الإبحار حتى مدى 13 الف كم وتحمل 405 من مشاة البحرية او يمكنها حمل حتى 710 فرد بحد اقصى لفترة قصيرة وتحمل أيضاً معدات الإنزال البرمائي والمروحيات المتنوعة

اثنين من التانكر البحري من سفن الإمداد والتموين من نوع ويف نايت وويف حاكم
تتمتع بإزاحة كبيرة تصل الى 31 الف طن ومدى ابحار كبير حتى 20 الف كم تحمل 16 الف متر مكعب سوائل منها 3000 متر مكعب وقود طائرات و380 متر مكعب مياه عذبة وتحمل 125 طن من زيت التشحيم 500 متر مكعب من المواد الصلبة و150 طن من الاطعمة
كما ستخرج أيضاً فرقاطة من نوع تايب 23 بسبب تكلفة الصيانة المرتفعة

اعتقد انها فرصة جيدة للبحرية المصرية في الحصول على قطع من الإمداد والتموين والانزال البرمائي بشكل سريع وبتكلفة اقل من الحصول عليها جديده وانتظار البناء والانتهاء من التجارب والخ فالبحرية المصرية تحتاج الى سفن إنزال برمائي تعمل جنباً إلى جنب مع الميسترال في الاسطولين الشمالي والجنوبي وكذالك سفن الإمداد والتموين..

#الـقـنـاص

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوي!

منقول

 

[Egyptian lion]

من فضلك, تسجيل الدخول أو تسجيل لعرض المحتوى !

دى امريكا
مش مصر
انا اصلا مستغرب اننا جبنا الميسترال

 

[Mohamed M78]