إندونيسيا تشتري 48 طائرة تركية من طراز KAAN في صفقة دفاعية بقيمة 10 مليارات دولار
بقلممن فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
بتاريخ 11 يونيو 2025إندونيسيا على
من فضلك,
تسجيل الدخول
أو
تسجيل
لعرض المحتوي!
48 طائرة مقاتلة من طراز KAAN من تركيا، في صفقة بقيمة 10 مليارات دولار تُعدّ واحدة من أكبر عقود الدفاع في تاريخ تركيا، وفقًا للصحفي التركي هاكان جيليك. يمتدّ التوقيع، الذي أُبرم اليوم في معرض ومنتدى الدفاع الهندي في جاكرتا، على مدى عقد من الزمن، ويُبرز سعي إندونيسيا لتحديث سلاحها الجوي في ظلّ تصاعد التوترات الإقليمية.تُجسّد طائرة KAAN، وهي مقاتلة متعددة المهام من الجيل الخامس طورتها شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية، طموح تركيا للمنافسة في سوق الأسلحة العالمية، بفضل مساهمات كبيرة من هالوك غورغون، رئيس وكالة الصناعات الدفاعية التركية. لا تُعزز هذه الصفقة العلاقات بين جاكرتا وأنقرة فحسب، بل تُشير أيضًا إلى تحول في المشهد الدفاعي العالمي، حيث تتطلع دول مثل إندونيسيا إلى ما هو أبعد من الموردين الغربيين التقليديين للحصول على التكنولوجيا العسكرية المتقدمة.
يأتي هذا الاتفاق عقب أشهر من العلاقات المتنامية بين إندونيسيا وتركيا. ففي أبريل/نيسان، أعرب الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيانتو عن اهتمامه بالانضمام إلى برنامج KAAN خلال اجتماع مع الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في أنقرة، وفقًا لوكالة أنباء أنتارا الإندونيسية.
أعطى سوبيانتو، الجنرال السابق الذي تولى منصبه في أكتوبر 2024، الأولوية لتعزيز القدرات العسكرية الإندونيسية لمواجهة التحديات الأمنية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، وخاصةً في بحر الصين الجنوبي المتنازع عليه. ويأتي قرار شراء طائرات KAAN في الوقت الذي تُنوّع فيه إندونيسيا شراكاتها الدفاعية، بعد أن التزمت سابقًا بشراء 42 طائرة رافال فرنسية بقيمة 8.1 مليار دولار، ومن المتوقع أن يبدأ تسليمها في عام 2026.
ومع ذلك، توفر صفقة KAAN ميزة استراتيجية، حيث توفر إمكانية الوصول إلى التكنولوجيا المتطورة دون الحاجة إلى ضوابط التصدير الصارمة التي تفرضها الدول الغربية مثل الولايات المتحدة في كثير من الأحيان.
KAAN، المعروفة سابقًا باسم TF-X، هي مقاتلة ثنائية المحرك وقادرة على التخفي، صُممت لتحل محل أسطول طائرات F-16 التركية القديمة، وتنافس مقاتلات عالمية ثقيلة مثل F-35 الأمريكية الصنع وChengdu J-20 الصينية. بدأ تطويرها عام 2016، بقيادة شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية، بالتعاون مع BAE Systems وRolls-Royce لتكنولوجيا المحركات.
أجرت الطائرة رحلتها الأولى في 21 فبراير 2024، ووصلت إلى ارتفاع 8000 قدم وسرعة 230 عقدة خلال اختبار استمر 13 دقيقة، وفقًا لشركة الصناعات الجوية التركية. تلتها رحلة ثانية في 6 مايو 2024، حيث وصلت إلى ارتفاع 10000 قدم، وأُجري اختبار احتراق لاحق بمحركين في 6 ديسمبر 2024. تتميز الطائرة بتصميم أنيق ذي زوايا حادة لتقليل اكتشاف الرادار، وسرعة قصوى متوقعة تبلغ 1.8 ماخ، ونصف قطر قتالي يبلغ حوالي 600 ميل بحري.
تتضمن مجموعة أجهزة الاستشعار رادارًا إلكترونيًا نشطًا ممسوحًا ضوئيًا وأنظمة بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء، مما يتيح التكامل مع الطائرات بدون طيار المتصلة بالشبكة لتحقيق حرب جوية متقدمة. ويهدف المسؤولون الأتراك إلى تسليم 20 طائرة KAAN لقواتهم الجوية بحلول عام 2028، مع زيادة الإنتاج التسلسلي إلى طائرتين شهريًا بحلول عام 2029، وفقًا لما صرّح به تيميل كوتيل، الرئيس التنفيذي لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية.
إن قدرات طائرة KAAN متعددة المهام تجعلها متعددة الاستخدامات في مهام جو-جو وجو-أرض، وهو عامل رئيسي في قرار إندونيسيا. وعلى عكس طائرة رافال، التي تفتقر إلى ميزات التخفي المتقدمة، توفر طائرة KAAN قدرات تُضاهي مقاتلات الجيل الخامس، مما يجعلها خيارًا مستقبليًا للقوات الجوية الإندونيسية.
شهد تطوير الطائرة النفاثة تقدمًا سريعًا، حيث يجري بناء ستة نماذج أولية لاختبار الطيران، ومن المقرر أن ينطلق النموذج الثاني منها بنهاية عام 2025، وفقًا لهالوك غورغون. ومن المتوقع أن تتحول طائرة KAAN، التي تعمل في البداية بمحركات جنرال إلكتريك F110، إلى محركات محلية الصنع بحلول عام 2030، وهي خطوة تتماشى مع هدف تركيا في تحقيق الاستقلال الدفاعي. ويتوافق هذا الطموح التكنولوجي مع توجه إندونيسيا، التي تسعى إلى تقليل الاعتماد على الموردين الأجانب في ظل بيئة جيوسياسية معقدة.
تعكس استراتيجية الدفاع الإندونيسية توازنًا دقيقًا. فمع ميزانية دفاعية لعام ٢٠٢٤ تبلغ حوالي ٩ مليارات دولار، تواجه البلاد قيودًا اقتصادية في ظل تمويلها لتحديث الجيش إلى جانب مشاريع بنية تحتية طموحة، بما في ذلك بناء عاصمة جديدة بتكلفة ٣٤ مليار دولار.
تبلغ قيمة صفقة KAAN، التي تزيد قيمتها عن 10 مليارات دولار، حوالي 208 ملايين دولار للطائرة الواحدة، وهو سعر منافس لطائرة رافال، ولكنه أقل بكثير من طائرة F-35، التي قد تتجاوز 400 مليون دولار للطائرة الواحدة عند احتساب تكاليف دورة الحياة. هذه القدرة على تحمل التكاليف، إلى جانب استعداد تركيا للمشاركة في نقل التكنولوجيا والإنتاج المشترك، تجعل KAAN خيارًا جذابًا.
كانت إندونيسيا قد حاولت سابقًا شراء طائرات سو-35 الروسية، والتي قُدّرت قيمتها بـ 1.14 مليار دولار أمريكي لـ 11 طائرة، إلا أنها توقفت في عام 2021 بسبب تهديدات العقوبات الأمريكية بموجب قانون مكافحة أعداء أمريكا من خلال العقوبات، مما يُبرز المخاطر الجيوسياسية للاعتماد على موردين مُحددين. وتُقدم تركيا، التي تقع خارج نطاق التكتلات العظمى التقليدية، خيارًا وسطًا، كما أشار محللون عسكريون.
كان صعود تركيا كمصدّر للأسلحة ملحوظًا. ففي عام ٢٠٢٤، احتلت تركيا المرتبة الحادية عشرة بين أكبر مُصدّري الأسلحة في العالم، محققةً زيادةً في صادراتها بنسبة ١٠٦٪ خلال السنوات الأربع الماضية، وفقًا لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام.
تُمثّل صفقة KAAN مع إندونيسيا أول تصدير رئيسي لتركيا لمقاتلة من الجيل الخامس، مُستندةً إلى نجاحات سابقة مثل مبيعات الطائرات بدون طيار لدول مثل الإمارات العربية المتحدة وباكستان. وأكد هالوك غورغون، الذي قاد نمو صناعة الدفاع التركية، أهمية الصفقة في بيانٍ له على موقع X، مُشيرًا إلى أنها تُرسّخ مكانة KAAN كمنافس عالمي.
أعرب الصحفي هاكان جيليك، مراسل من جاكرتا، عن هذا الرأي قائلاً: "بعد فترة وجيزة، سيتم توقيع الوثيقة التاريخية على هذه الطاولة. سينضم صاروخ KAAN، الذي طورته شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية، إلى المنافسة العالمية بقوة أكبر". كما تستند الاتفاقية إلى تعاونات دفاعية سابقة، بما في ذلك اتفاقية فبراير 2025 لإنتاج مشترك للطائرات بدون طيار، واتفاقية أبريل 2025 لإنشاء منشأة مشتركة لإنتاج الصواريخ مع شركة روكيتسان التركية.
بالنسبة لإندونيسيا، يُعالج الاستحواذ على نظام KAAN ثغراتٍ حرجة في سلاحها الجوي، الذي يعتمد على طائرات F-16 القديمة وطائرات Su-27 الروسية. ويتطلب بحر الصين الجنوبي، وهو بؤرة نزاعات إقليمية ساخنة تشمل الصين وفيتنام والفلبين، وجودًا جويًا قويًا.
تُعزز قدرات التخفي والاستشعار التي يتمتع بها نظام KAAN قدرة إندونيسيا على إبراز قوتها وإجراء عمليات مراقبة في المياه المتنازع عليها. كما يتماشى هذا الاتفاق مع هدف الرئيس سوبيانتو بزيادة الإنفاق الدفاعي إلى 1.5% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول عام 2029، ارتفاعًا من أقل من 1% في السنوات الأخيرة، وفقًا لمجلة "ذا ستراتيجيست". ومع ذلك، يجب أن يواكب هذا الطموح الواقع الاقتصادي، حيث توازن إندونيسيا بين التحديثات العسكرية والأولويات المحلية.
إن السياسة الخارجية غير المنحازة التي تنتهجها البلاد تدفعها إلى تنويع شركائها الدفاعيين، حيث لا تشارك تركيا فحسب، بل تشارك أيضًا فرنسا وكوريا الجنوبية، وربما الصين، التي عرضت 42 طائرة J-10 مستعملة، كما ورد في Alert 5 في مايو 2025.
لم يخلو تطوير KAAN من التحديات. فلا يزال شراء المحركات يُشكل عقبة، إذ تعتمد تركيا على محركات جنرال إلكتريك حتى تصبح محركاتها المحلية TRMotor جاهزة. أفادت بلومبرغ في ديسمبر 2024 أن تصنيع هذه المحركات محليًا يُمثل أولوية لشركة الصناعات الجوية والفضائية التركية لضمان استقلالية سلسلة التوريد. كما أن قيود التصدير على الأنظمة الفرعية الحيوية قد تُعقّد المبيعات المستقبلية، كما أشار تقرير صادر عن المعهد الفرنسي للعلاقات الدولية في يناير 2025.
رغم هذه العقبات، لفت تقدم مشروع KAAN انتباه دول أخرى. أفادت تقارير أن المملكة العربية السعودية تدرس شراء 100 طائرة KAAN، عقب مناقشات جرت في ديسمبر 2024 بين شركة Gorgun ومسؤولين دفاعيين سعوديين، وفقًا لصحيفة Turkish Minute. كما انضمت أذربيجان إلى برنامج KAAN بموجب اتفاقية بروتوكولية وُقّعت في يوليو 2023، حيث ساهمت بالعمال ومرافق الإنتاج.
تتجاوز تداعيات هذه الصفقة العلاقات الثنائية. باختيارها نظام KAAN بدلًا من البدائل الغربية مثل F-35 أو F-15، تُشير إندونيسيا إلى تحول في ديناميكيات الدفاع في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. تواجه الولايات المتحدة، وهي لاعب رئيسي في المنطقة، تراجعًا في نفوذها مع لجوء الدول إلى موردين غير تقليديين.
إن مرونة تركيا في تقديم نقل التكنولوجيا وتجنب التنازلات السياسية تتناقض مع ضوابط التصدير الصارمة التي فرضتها واشنطن، وخاصة على مقاتلات إف-35، والتي تم حجبها عن دول مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة بسبب علاقاتها مع روسيا أو الصين.
رغم تطور مقاتلات J-20 وJ-31 الصينية، إلا أنها تحمل في طياتها عبئًا جيوسياسيًا، مما يجعل تركيا شريكًا أكثر حيادًا لإندونيسيا. قد يشجع هذا التحول دولًا أخرى في جنوب شرق آسيا، مثل ماليزيا، التي تواصلت معها تركيا أيضًا عبر KAAN، على استكشاف شراكات مماثلة.
تاريخيًا، واجهت القوات الجوية الإندونيسية تحديات في الحفاظ على أسطول حديث. في تسعينيات القرن الماضي، شغّلت طائرات إف-16 وإيه-4 سكاي هوك الأمريكية، لكن الأزمات الاقتصادية وحظر الأسلحة حدّ من تطويرها. أبرزت محاولة جاكرتا عام 2015 الحصول على طائرات سو-35 من روسيا رغبة جاكرتا في الحصول على مقاتلات متطورة، لكن الضغوط الجيوسياسية أجبرتها على تغيير مسارها.
مثّلت صفقة رافال عام ٢٠٢٢ خطوةً للأمام، إلا أن افتقارها إلى قدرات التخفي يُعرّض إندونيسيا لخطرٍ مُحتمل من قِبل خصومٍ يمتلكون أنظمة دفاع جوي مُتكاملة، كما أشار تقرير المعهد الفرنسي. يُمثّل نظام KAAN، بفضل تكامله المُتطوّر مع الرادار والطائرات المُسيّرة، قفزةً نوعيةً، ما يُمكّن إندونيسيا من مواجهة التهديدات الإقليمية بفعاليةٍ أكبر.
وتؤكد تجربة تركيا نفسها، بعد استبعادها من برنامج إف-35 في عام 2019 بعد شراء نظام الدفاع الجوي الروسي إس-400، على دور أكاديمية القوات المسلحة التركية كرمز لاستقلال الدفاع.
يُعدّ الحجم المالي للصفقة بالغ الأهمية لكلا البلدين. فبالنسبة لتركيا، سيعزز هذا العقد، الذي تبلغ قيمته 10 مليارات دولار، صناعتها الدفاعية، ويخلق فرص عمل، ويعزز سمعتها العالمية. وتتوقع شركة صناعات الفضاء التركية تحقيق إيرادات سنوية قدرها 2.4 مليار دولار من إنتاج KAAN بحلول عام 2029، وفقًا للرئيس التنفيذي، تيميل كوتيل. أما بالنسبة لإندونيسيا، فتُشكّل التكلفة تحديات، وتتطلب تخصيص ميزانية دقيقة.
الإنفاق الدفاعي للبلاد، رغم نموه، يجب أن ينافس البنية التحتية والبرامج الاجتماعية. سعر طائرة KAAN، رغم تنافسيته، يزيد من الضغط المالي لصفقة رافال وغيرها من عمليات الاستحواذ. مع ذلك، يمكن لنقل التكنولوجيا المحتمل أن يعوض التكاليف من خلال تعزيز الإنتاج والخبرة المحلية، وهو نموذج طبقته تركيا بنجاح مع شركاء آخرين.
تستفيد استراتيجية تركيا الدفاعية الأوسع نطاقًا أيضًا. يعكس تعيين ملحقين للصناعة الدفاعية في 23 دولة، بدءًا من أذربيجان وباكستان، كما أعلن جورجون في فبراير 2025، طموح أنقرة لتوسيع صادراتها من الأسلحة. قد تُمهد صفقة KAAN مع إندونيسيا الطريق لمزيد من العقود، لا سيما مع الدول ذات الأغلبية المسلمة التي تبحث عن بدائل للأنظمة الغربية أو الروسية.
أبدت باكستان والإمارات العربية المتحدة اهتمامًا بالمنتجات الدفاعية التركية، ومن شأن طلب المملكة العربية السعودية المحتمل لشراء 100 طائرة من طراز KAAN أن يعزز مكانة تركيا. كما تُعزز هذه الصفقة القوة الناعمة لتركيا، مُبرزةً براعتها التكنولوجية وموثوقيتها، كما ورد في تقرير عسكري بلغاري حول اتفاقية صواريخ روكيتسان.
تتميز طائرة KAAN بمواصفاتها التقنية المتميزة في سوقٍ مزدحم. فعلى عكس طائرة F-35 التي تُولي الأولوية للتخفي ودمج أجهزة الاستشعار، تُوازن طائرة KAAN بين سهولة المناورة ومرونة المهام المتعددة، مما يجعلها مناسبةً لمهام متنوعة. وتُضاهي أنظمتها الرادارية النشطة ذات المسح الإلكتروني بالأشعة تحت الحمراء، بالإضافة إلى أنظمة الأشعة تحت الحمراء، تلك الموجودة في طائرة J-20، في حين أن تكاملها المتوقع مع الأنظمة غير المأهولة يتماشى مع توجهات مقاتلات الجيل السادس، مثل برنامج القتال الجوي العالمي الذي تقوده المملكة المتحدة واليابان وإيطاليا.
تُوفر سرعة طائرة KAAN البالغة 1.8 ماخ ونصف قطرها القتالي البالغ 600 ميل بحري مرونة تشغيلية، إلا أن اعتمادها على محركات أجنبية حتى عام 2030 لا يزال يُمثل نقطة ضعف. وبالمقارنة مع طائرة رافال، تُوفر ميزات التخفي في طائرة KAAN ميزة استراتيجية، لا سيما في النزاعات شديدة الوطأة حيث يكون التهرب من الرادار أمرًا بالغ الأهمية.
يعكس قرار إندونيسيا اتجاهاتٍ أوسع في سوق الأسلحة العالمية. تواجه القوى التقليدية، كالولايات المتحدة وروسيا، منافسةً متزايدة من جهاتٍ ناشئة كتركيا والصين. وتحتفظ الولايات المتحدة بحصةٍ مهيمنة، حيث بلغت صادراتها إلى تركيا وحدها 3.7 مليار دولار في عام 2024، وفقًا لغورغون. ومع ذلك، فإن السياسات التقييدية، كتلك التي تُقيّد مبيعات طائرات إف-35، فتحت الباب أمام بدائل.
يُبرز عرض الصين تزويد إندونيسيا بطائرات J-10 مستعملة، والذي أُعلن عنه في مايو 2025، هذه المنافسة، مع أن موقف تركيا المحايد يجعلها شريكًا أقل إثارة للجدل. قد يُلهم نجاح نظام الدفاع الجوي الكوري الشمالي (KAAN) دولًا أخرى للسعي إلى برامج دفاع محلية، مما يُشكل تحديًا لهيمنة اللاعبين الراسخين.
تُسلّط هذه الاتفاقية الضوء أيضًا على الأهمية المتزايدة للتعاون الدفاعي في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. وتعكس شراكات إندونيسيا مع تركيا وفرنسا وكوريا الجنوبية استراتيجيةً لتنويع الموردين والحفاظ على الاستقلال الاستراتيجي. ولا يزال بحر الصين الجنوبي بؤرةً للتوتر، إذ يدفع تسليح الصين للجزر الاصطناعية القوى الإقليمية إلى تعزيز قدراتها.
قد يُعزز نشر نظام KAAN قوة الردع الإندونيسية، لا سيما في العمليات المشتركة مع حلفاء مثل أستراليا، التي تُشغّل طائرات F-35. مع ذلك، قد تُؤثّر هذه الصفقة سلبًا على العلاقات مع الدول المجاورة التي تُبدي قلقها من القوة العسكرية الإندونيسية المتنامية، لا سيما في سياق التوازن الدقيق لرابطة دول جنوب شرق آسيا.
من منظور أمريكي، تثير صفقة KAAN تساؤلات حول النفوذ في منطقة المحيطين الهندي والهادئ. لطالما اعتبرت الولايات المتحدة إندونيسيا شريكًا رئيسيًا، حيث وافقت على صفقة محتملة لبيع طائرات F-15ID بقيمة 13.9 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومع ذلك، يشير توجه جاكرتا نحو تركيا إلى استعدادها لاستكشاف بدائل في ظل التكاليف المرتفعة أو القيود.
قد يُشكّل هذا التوجه تحديًا لشركات الدفاع الأمريكية مثل لوكهيد مارتن وبوينغ، لا سيما وأن تركيا تُسوّق نظام KAAN لحلفاء آخرين، مثل المملكة العربية السعودية وماليزيا. كما تُؤكد الصفقة على ضرورة أن تُكيّف واشنطن سياساتها التصديرية للحفاظ على قدرتها التنافسية في سوقٍ مُتغيّرة.
ويعتمد مستقبل برنامج KAAN على قدرته على التغلّب على التحديات التقنية واللوجستية. ويُعدّ الانتقال إلى المحركات المحلية بحلول عام 2030 أمرًا بالغ الأهمية، إذ يُهدّد الاعتماد على جنرال إلكتريك بتعطيل سلسلة التوريد.
يتعين على شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية أيضًا تجاوز قيود التصدير المفروضة على الأنظمة الفرعية، والتي قد تحد من جاذبية طائرة KAAN للمشترين الآخرين. بالنسبة لإندونيسيا، سيتطلب دمج طائرة KAAN في سلاحها الجوي استثمارًا كبيرًا في التدريب والبنية التحتية، نظرًا لأنظمة الطائرة المتطورة. سيحدد نجاح هذا الدمج مدى تحقيق الصفقة لوعدها الاستراتيجي.
مع انتهاء توقيع اتفاقية العشرة مليارات دولار، تُعدّ صفقة KAAN دليلاً على النفوذ التركي المتنامي وطموحات إندونيسيا الجريئة. فهي تعكس عالماً تُعيد فيه قوى جديدة تشكيل المشهد الدفاعي، وتتحدى الأعراف الراسخة، وتُنشئ شراكات غير متوقعة.
